※ 引述《rickisme (瑞克)》之铭言： : 2025-11-28 00:00 : 联合报／记者陈俊智／桃园报导 : 桃园市政府配合捷运绿线开发G12到G14站周边347公顷土地，开发计画正在公展，但民间 : 团体批计画是假借公共利益包装的农地炼金术，昨赴市府拉白布条抗议，呼吁退回开发案 : ；桃园市都发局回应，公展结束会整理各方意见调整计画内容，审慎评估处理。 : 绿捷农地守护联盟、台湾反迫迁连线与台湾人权促进会昨在市府门口集结，痛批捷运绿线 : 开发案是「铲平式」土开案，计画内容「没有社区设计、只有消灭在地」，质疑「金埤塘 : 重回徵收、政商勾结图利谁」。 : 台湾反迫迁连线代表田奇峰说，开发案最初是为了绿线北机厂用地规画设计，後来北机厂 : 不用迁了，目的消失，计画就应该跟着退厂，但市府仍执意要做，并规画面积达41.1公顷 : 的都会公园、17公顷社宅用地，都欠缺说明，徵收农地的正当性与合理性令人存疑。 : 居民代表李建宏也认为，区段徵收将铲平聚落，破坏生活型态与社会网络，导致子孙四散 : ，丧失土地连结；居民代表李佳伦呼吁市府走出会议室，实际到地方了解在地纹理。 : 都发局回应，桃园近10年成长近25万人口，为有效解决公共设施不足与提升城市竞争力， : 市府必须思考最适当的区位进行公设开发，解决交通、产业与居住问题。 : 都发局强调，此次推出的土开案计画有纳入2020年、2024年公展後的民众意见，开发面积 : 比最初版本缩减了300公顷，将来公展结束，会根据各方意见调整修正，未来若都市计画 : 审查通过後，还有区段徵收计画审议，各阶段都会审慎评估处理。 : https://udn.com/news/story/7324/9168004# 不如说,当初选择不弯进去南崁市区,再走南山路到A10 也就是放弃把南崁居民输送到机场捷运转车通勤往台北,就必然会有类似的质疑吧! 当然我也没那麽反对农地的整体开发变住商用地,而且後来绿线的规划很明显是为了服务未来的航空城,所以也有航空城捷运线之称 (反过来说,其实航空城乃至於桃园机场本身,对桃园的空间配置造成的影响其实蛮扭曲的,像是高铁设站就是一例,不过就先不细讲了...) 但显然南崁市区还是有其轨道运输的需求,目前看起来整体路网还缺一条的,大概就是以下路线了: A10-南崁市区-G13-大竹-高铁桃园站 (我知道大竹到高铁桃园站有规划桃园市区过去的路线,但那条在大竹市区的走线过於偏南了... 然後如果彻底以往台北通勤作为规划考量,既不考虑山鼻一带跟芦竹其他地方的连接,也不考虑成本,那A10也可以换成A9甚至A8!) -- 诸神已离开 鬼在狂欢 而人们在纠缠 谁生错血脉 谁长错色彩 谁梦错了期待？ 《少年他的奇幻漂流/五月天》 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 150.117.248.99 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1764698771.A.DC1.html 等就等吧!总比仓促搞个烂规划好... ※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 12/04/2025 09:13:43