台中新光三越连接捷运站规划地下街 卢秀燕：评估可行性 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5250204 〔记者苏孟娟／台中报导〕台中新光三越及大远百的百货商圈周边，每逢假日或周年庆就 严重塞车，市府虽祭出「禁排令」，禁止百货停车场满场时车辆占车道排队，台中市议员 黄馨慧指出，短期虽减缓车阵占道，但治标不治本，促比照台北信义商圈，利用公共空桥 、地下连通道串联百货商圈与捷运改善；台中市长卢秀燕表示，不失为好方法，会请都发 、建设及交通局评估研究惠中路与市政北七路，连结捷运站共构地下通道可行性。 黄馨慧指出，西屯区百货商圈已成为中部消费重镇，但每逢假日或周年庆档期，惠中路、 台湾大道等周边主要干道几乎都陷入壅塞，尤其若百货停车场满场时，常有车辆为了排队 进停车场，占据惠中路一段乃至台湾大道慢车道，导致车流回堵、路口打结，民怨四起。 黄馨慧指出，市府已祭出「禁排令」，禁止车辆於外侧车道排队，的确在短期内减缓了车 阵延伸的情况，但这项措施终究治标不治本，问题的症结在该区商圈的交通设计以汽车为 本、人行动线与停车出入口规划不足，车塞在同一条路，影响行人通行。 她指出，交通局修订「台中市大众捷运系统与地下街设施移设及连通管理自治条例」，提 出「捷运＋地下街、连通通道」模式，除地下街外，也未见「立体连通」，她建议参考台 北信义区与台北车站商圈，利用公共空桥、地下连通立体串联百货商圈与捷运，以台湾大 道、文心路为轴，整合新光三越、大远百与捷运市政府站，建立「商圈共构连通系统」， 让人潮在地下通道涌动、不必穿越马路就能让人潮移动，增强地面车辆顺畅度。 卢秀燕则认同地下连通道的概念，指出，很多城市已在推动，因附近邻捷运，她认为让惠 中路到市政北七路段挖地下道连接到百货公司，并与捷运站共构连结，不失为好方法，但 因预算庞大，指示，都发、建设及交通局进行评估。 - - - 2020年综规公听会时已有不少人提出应该兴建地下街或连通道，後来市府也在2022年拟定 地下街的相关法规 全线唯三的袋式储车轨位於B9西侧、B14西侧、及B20的尾轨，综规报告提到B14的袋状轨 上方可以开发为地下街 https://i.imgur.com/CAB4cKz.jpeg 黄议员在市政会议上提出的影片看来不止想要在台湾大道下方兴建地下街，而是文心路、 绿园道、惠中路、市政北七路、惠来路下方都想盖 我认为在实务上会面临到几个问题 1. 新光远百地下室没有可拆除式墙板可以连通，即使要连通势必也得将台湾大道东向的 慢车道挖开来盖 2. 惠中路与市政北七路开挖地下街会严重冲击交通，文心路还会面临二次的交通黑暗期 3. 即使挖绿园道不会冲击交通，但下方已是停车场，可能没空间盖地下街 此外另一个呼声是B16西侧也兴建地下街到美村路/健行路。就综规报告来看，B14~B17之 间并没有任何横渡线或袋状轨设施，仅有B17东侧设置了剪式横渡线，综规报告也只有提 到B14与B19可以开发地下街设施。如果B16要挖地下街，会有二次开挖的交通黑暗期，而 且会碰到草悟道的地下箱涵 我是支持兴建地下街或空桥去连结捷运站与百货公司的，但除了政府单位要规划外，百货 业者也要有意愿整合，否则即使盖了地下街，进出百货还是得由地面层进入 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 125.230.231.141 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1763535415.A.088.html ※ 编辑: GrafRaphael (125.230.231.141 台湾), 11/19/2025 15:05:25 一定有空间在袋状轨上方啊 看市府有没有心想要活用它，作为单纯的人行通道也比空在那边好 还在细设 目前进度BD01>BD03>BD02 ※ 编辑: GrafRaphael (111.83.158.171 台湾), 11/19/2025 17:42:37 ※ 编辑: GrafRaphael (111.83.158.171 台湾), 11/19/2025 17:45:40