作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
看板MRT
标题[分享] 捷运民生汐止线宁夏站出入口位置图（模
时间Tue Nov 18 19:22:05 2025
感谢捷运民生汐止线最新进度粉专授权转贴
https://reurl.cc/bNE6ao
https://i.imgur.com/YXxWMzD.jpeg
这次画民汐线的另一终点站(暂时)，宁夏站出口图
因辉达到北士科设海外总部，北捷工程局将北士科捷运列为优先推动项目，其中北士科大同
线将评估与民汐线在宁夏站转乘，预计是继东湖、潭美国小、行天宫、双连後，第5个可在
站内转乘的民汐线捷运站
宁夏站是座地下岛式月台车站
出口1、2、3在1楼
B1为进出站闸门
B2是民汐线双向月台
北士科大同线双向月台在B3
原本画完汐东後就不打算画了，没想到上一张出口图这麽多人支持......泣谢，因此再画了
一张试试看，如果大家还想看的话，我之後有空再继续画
是说这次本来要画八堵，综规可行性什麽都找好了，结果看到NVIDIA新闻说北士科大同线评
估接民汐，赶快鬼转画宁夏
#参考民汐线公听会资料绘制
#还有部分脑补
#模拟图仅供参考勿当真
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 219.70.143.115 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1763464927.A.175.html
1F：嘘 coon182: 嗯，所以那个粉专连结呢？11/18 19:30
※ 编辑: lulu1305174 (123.192.201.117 台湾), 11/18/2025 19:48:20
2F：→ coon182: 我一直以为转贴附上来源是基本尊重，你连这都不懂吗？ 11/18 20:19
3F：→ zhier: 突然在想民汐线会不会有月台门 11/18 20:32
4F：→ coffeemilk: 会有吧！捷运月台门现在是台湾的标准配备，除非民生汐 11/18 20:37
5F：→ coffeemilk: 止基隆线基隆端有道路路面段，不然应该不太可能不盖月 11/18 20:37
6F：→ coffeemilk: 台门 11/18 20:37
7F：→ yesonline: 北士科大同线(宁夏站)怎麽闪台北桥与捷运橘线? 11/18 20:37
8F：嘘 ELYC1x: #还有部分脑补 11/18 20:43
9F：→ wdr550: 民汐线有月台门啊，除了车辆是LRV，有架空线之外，都是按 11/18 21:07
10F：→ wdr550: 照中运量地下车站的规格兴建，和环状线万大线大同小异 11/18 21:07
11F：推 o523874: 离我家店面有够近 11/18 21:20
12F：推 YellowWolf: 先推 我觉得作品蛮精致的 当然也有一些脑补创作，但 11/18 23:34
13F：→ YellowWolf: 还是值得推 11/18 23:34
14F：→ YellowWolf: 我好奇的是为什麽往西还有画线 也是个人创作的部分吗 11/18 23:36
15F：→ YellowWolf: ？另外取名宁夏也很有趣，毕竟大稻埕站往东移後 不知 11/18 23:36
16F：→ YellowWolf: 道还是不适合取名大稻埕 还是「大稻埕东」XD 11/18 23:36
17F：→ zhier: 民汐线的车门是中控的吗 在想的是月台门又要自己开门 可 11/19 01:46
18F：→ zhier: 以算是轻轨车辆的加长型 但高雄新北的高架站也没看有月台 11/19 01:46
19F：→ zhier: 门 不过地下感觉是得有 11/19 01:46
20F：推 YellowWolf: 再推一下 捷运板很久没有创作图了 11/19 02:48
21F：推 gigihh: 既然是两层岛式月台，不考虑做成平行转乘吗 11/19 05:29
22F：→ wdr550: 民汐线的车辆是电脑控制开关门，本来就不需要像淡海安坑那 11/19 07:21
23F：→ wdr550: 样自己开门 11/19 07:21
24F：→ wdr550: 不只麻花，能跟社子线过轨更好，但SB01就是因为原本是侧叠 11/19 07:23
25F：→ wdr550: 式月台不利调度才东移到现在这个位置的 11/19 07:23
26F：推 Howard61313: gigihh大指的是哪站呀？如果是本文这站，两线方向垂 11/19 07:24
27F：→ Howard61313: 直会比较难做平行转乘吧 11/19 07:24
28F：推 wangdon: 朝阳公园应该要有出口，然後还是支持大稻埕必须盖一站才 11/19 09:25
29F：→ wangdon: 对！ 11/19 09:25
30F：推 gigihh: 喔我忘记了是垂直交会 11/19 09:26
31F：→ Howard61313: 如果是两个地下站体的垂直交会，其实最适合的转乘是 11/19 10:17
32F：→ Howard61313: 岛式月台转侧式月台 11/19 10:17
33F：推 xy1904312: 大稻埕/宁夏 11/19 10:34
34F：推 sj4: 真的有这站喔？ 11/19 13:08
35F：→ coffeemilk: 要先百分之百确认社子轻轨有要这样走到民生西路，还要 11/19 14:09
36F：→ coffeemilk: 讨论很久呢！ 11/19 14:09
37F：→ yesonline: 捷运局长郑德发表示，北市没有平面轻轨条件，会倾向盖 11/19 15:06
38F：→ yesonline: 高架轻轨。 11/19 15:06
39F：推 hicker: 这本来就在强调 "模拟图请勿当真"了.... 11/19 17:32
40F：推 h120968: 台北市没有条件？ 高雄市区环状轻轨表示 我就笑着看你 11/19 18:15
41F：→ h120968: 没条件的话公车专用道要不要全部拆一拆算了 11/19 18:16
42F：→ h120968: 不过h大，这样就会变成松江南京第二了 会被干死 11/19 18:16
43F：→ Howard61313: 松江南京不过是因为第二层就碰到侧式月台，再加上付 11/19 19:00
44F：→ Howard61313: 费区被分割，才造成比较多人混淆而已，事实上松江南 11/19 19:00
45F：→ Howard61313: 京的转乘动线本身已经是仅次於平行转乘以外的第二优 11/19 19:00
46F：→ Howard61313: 秀，从今天看来这站可说是被黑的完全没道理，而且黑 11/19 19:00
47F：→ Howard61313: 的点还是走错月台那种不是转乘的情况 11/19 19:00
48F：→ hicker: 松江南京会被黑 应该问题是出在 11/19 19:21
49F：→ hicker: 这站是以南京东路为轴的几乎完全线对称车站 11/19 19:22
50F：→ hicker: 若没有完善的指标 有相当高的机率会走错路 11/19 19:23
51F：→ wdr550: 因为绿线会绕一段，所以我（景安出发）去松山段都在松江南 11/19 22:43
52F：→ wdr550: 京而不是古亭换，从来没在松江南京走错月台过 11/19 22:43
53F：推 Kazamatsuri: 松江南京容易走错的是绿线两边互换 绿橘转乘倒还好 11/20 00:07
54F：→ Kazamatsuri: 其实大厅层只有东边的被分割 西边的是合在一起 11/20 00:08
55F：推 Howard61313: 没错，其实绿线两月台互转属於同线走错的范畴，不属 11/20 07:03
56F：→ Howard61313: 於转乘（绿转橘或橘转绿）的范畴，所以某几年媒体跟 11/20 07:03
57F：→ Howard61313: 民粹拿绿线容易走错来把松江南京骂成最烂转乘站，简 11/20 07:03
58F：→ Howard61313: 直纯属无理取闹 11/20 07:03
59F：→ hicker: 如果指标不做完善 像是绿线刚通车那一阵子 11/20 11:57
60F：→ hicker: 橘转绿就很容易走错边吧 现在的是不断改进後的成果 11/20 11:58
61F：推 y11971alex: 推 11/20 13:20