台南捷运绿线修正案曝 议员吁永华路地下化 交通局曝难处 14:56 2025/11/05 中时 洪荣志 https://i.imgur.com/UAWTUH9.jpeg 台南捷运绿线修正方案路线图。（交通局提供／洪荣志台南传真） 台南捷运绿线路线一波三折至今仍未定案，市府交通局最近完成绿线修正方案，在市区地 下段将以「潜盾工法」避开文资及景观冲击，并往西延伸至永华路二段於建平路口後出地 面。 市议员李启维5日质询建议永华路段全面地下化，或改走安平运河疏解安平观光交通的压 力；交通局回应指基於财务负担和工程可行性考量。 李启维指出，捷运绿线在市区路段从高架改为地下，预计走永华路过建平路後再出地面， 但地方质疑前段永华路是地下、後段却变高架，建议永华路段应该全线地下化，或改走台 南运河段且在渔光岛设站，以解决安平的观光人潮问题。 交通局长王铭德认为，捷运绿线仅遇历史街区等无法避免时才采地下化，如果永华路全线 地下化，成本恐将大幅垫高，目前的路线是兼顾财务负担与工程可行性；至於渔光岛站是 在亿载金城站，就设在渔光桥下方，若走运河南岸的运量不如永华路，且对民宅冲击更大 ，希望市民支持新方案加速路线定案。 王铭德还表示，绿线已办过5次说明会，在市区段民众较担心的是施工期间的交通黑暗期 ，以及地下段过运河的施工安全性，此一部分将采潜盾工法，因开挖深度比河床更深，技 术也是国内外都市捷运常见方式，施工经验相当成熟、安全性高，民众可以放心。 目前顾问公司已着手修正报告书，预计明年4月定期会前送议会争取支持後，再送请中央 核定。 交通局指出，绿线为台南东西向捷运骨干，全长17.23公里，东起市道180与台39路口，行 经平实转运站、台铁台南站、旧城区、市议会至台南地方法院，全线规画设置19个车站； 其中有7座地下车站（G8成功大学至G14市政府）、12座高架车站，高架站距平均800公尺 至1公里，地下站距每500至800公尺一站，平均步行约10至15分钟即可抵达。但因地下化 区间延长约1.9公里，总经费也由原先约968亿元增加为1027亿元，增幅约6％。 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20251105003188-260405 --

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