作者NTKingsman (宇智波草屯人)
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标题[新闻] 台中机场捷运橘线後扩计画 投县官员称有
时间Mon Nov 3 11:02:37 2025
自由时报
台中机场捷运橘线後扩计画 投县官员称有机会包含南投路段
2025/11/01 11:09 记者张协昇／南投报导
台中机场捷运（橘线）可行性研究计画已经交通部审查通过，正陈报行政院续审，南投县
政府工务处长张弘岳答询议员关切该捷运路线是否可能延伸至南投县时表示，县府自行发
包的台中捷运橘线延伸至草屯、中兴新村的可行性评估，正进行期末报告，若完成期末报
告送中央核定，可望纳入台中捷运橘线的後扩计画。
南投大众运输不发达，交通不便，议员陈玉铃在议会总质询时关切南投县轨道路网整体规
划案进度。陈玉铃表示，该规划案希望将台中机场捷运（橘线）终点站雾峰区，延伸至县
内的草屯镇、中兴新村，以及台铁集集支线浊水站延伸至南投市区，究竟台中捷运橘线可
不可能延伸至南投？
张弘岳表示，县府已和台中捷运工程局达成共识，把台中捷运橘线延伸至南投纳入该捷运
可行性研究计画的後扩计画，县府自行发包的可行性评估也已在期末报告阶段，目前修正
中，修正以後就会送中央核定，若中央核定，就可以争取中央的可行性评估，纳入後扩计
画。
据了解，台中捷橘运线全长29.23公里，规划26座车站，高架15座、地下11座，总经费预
估1602亿元，规划自台中国际机场出发，途经大雅、西屯、北屯、北区、东区、南区、大
里，最终抵达雾峰。若行政院顺利核定，接续启动综合规划、用地取得、设计、发包等工
程，距离完工估计需时14年，目前台中市政府也推动从机场延伸至清水、沙鹿及梧栖等海
线地区。
https://news.ltn.com.tw/news/Nantou/breakingnews/5230837
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1F：推 Howard61313: 话说橘线的海线路段快被变成缝合怪了，这样加上机场 11/03 11:12
2F：→ Howard61313: 段已经快要变成四条分岔出去的支线了，非重叠段班距 11/03 11:12
3F：→ Howard61313: 不会疏到很可怕吗 11/03 11:12
5F：推 GrafRaphael: 橘线是城际捷运，蓝线本质上是市区捷运。还没见到有Y 11/03 11:15
6F：→ GrafRaphael: outuber探讨橘线过长缓急分离的迫切性 11/03 11:15
8F：→ GrafRaphael: 橘线海线段不如参考伦敦DLR的设计，改用轻轨规格独 11/03 11:16
9F：→ GrafRaphael: 立出一套系统 11/03 11:16
10F：→ GrafRaphael: 而且南投延伸段高机率也是缝合怪 11/03 11:17
11F：→ GrafRaphael: 不如也学学DLR的路线规划 11/03 11:17
12F：推 Howard61313: 或者是学新加坡的裕廊区域线，也是用来补足郊区路网 11/03 11:21
13F：→ Howard61313: 空白地带用的，而且是全部高架，不会像全平面轻轨一 11/03 11:21
14F：→ Howard61313: 样需要像平面交通妥协 11/03 11:21
15F：推 YoCheng: 延伸线画成这样还想要跟主线一起做喔 11/03 11:21
16F：→ GrafRaphael: 我觉得交通量不大的地方，轻轨可以平面，不用爬上爬 11/03 11:44
17F：→ GrafRaphael: 下 11/03 11:44
18F：推 Richun: 轻轨可以平面，但台湾人不一定同意在他家做平面，汽车都不 11/03 11:47
19F：→ Richun: 能顺顺开了，卡个铁路还有平交道真讨厌，都市都在缝合却要 11/03 11:48
20F：→ Richun: 在乡下再切开，这抗议的声浪不一定少过基地台。 11/03 11:49
21F：推 w320313: 南投那麽远 为什麽不先考虑把合铁延伸进去再考虑捷运呢 11/03 11:49
22F：→ Luao47: 海线延伸段最有价值的就是终於拉一条去蓝线了 11/03 12:00
23F：→ GrafRaphael: C型路权轻轨不算切开都市，但如果出现在台湾会变成新 11/03 12:00
24F：→ GrafRaphael: 闻制造机 11/03 12:00
25F：→ Luao47: 不知道有没有办法争取先盖那一小段 至少跟蓝线通 11/03 12:00
26F：→ keydata: 蓝线要预留橘线的过轨跟机厂维修..... 11/03 13:04
27F：→ Howard61313: 其实台中车站那段本来就要预留蓝橘线过轨跟机厂维修 11/03 13:20
28F：→ Howard61313: 了，在海线这边留蓝橘线联通，不知道能不能让机场—B 11/03 13:20
29F：→ Howard61313: 5这段跟在比较快通车的蓝线後面启用，这样子台中不用 11/03 13:20
30F：→ Howard61313: 等到橘线通车也能有机场联外捷运了（不过问题是机场 11/03 13:20
31F：→ Howard61313: —B5这段中间聚落太少） 11/03 13:20
32F：推 timmyhsu2: 城际铁路末端的运量本来就很难跟市区段支撑同样班距， 11/03 13:23
33F：→ timmyhsu2: 大部分都是以全程车区间车运作，如果这样倒不如末端分 11/03 13:23
34F：→ timmyhsu2: 岔去开辟新客源 11/03 13:23
35F：推 ez910115: 武岭缆车？ 11/03 15:37
36F：→ ys45689: 不开快车就没料，拉超远都是城际的范围了 11/03 16:05
37F：→ ys45689: 或是末端跳站，进市区站站停 11/03 16:21
38F：推 king9122: 南投乾脆自己盖跟台南一样的单轨算了，终点接橘线雾峰端 11/03 19:17
39F：推 TaiwanXDman: 盖到南投 要跟机捷一样分直达车吧 11/03 19:35
40F：→ Luao47: 看规划图 三民路下来好像完全没有设站 11/03 19:37
41F：→ Luao47: 直接到沙鹿之翼 好像也没有接B05就是了 11/03 19:37
42F：→ zhier: 延伸然後独立运作也行吧 11/03 19:51
43F：推 Howard61313: L大，橘线往沙鹿延伸至三民路唯一的价值就是接蓝线， 11/03 20:25
44F：→ Howard61313: 如果不接B05也得接蓝线的其他车站吧 11/03 20:25
45F：嘘 willko: 中央先同意主线再说 11/03 21:25
46F：→ Luao47: 蓝线这段细设出来应该就会有答案了 11/03 22:04
47F：→ Luao47: 如果有要接应该会有预留 希望不要为了省钱…. 11/03 22:04
48F：推 pololo61201: 期待橘线 11/03 22:18
49F：推 keita2277: 高捷红线鹅銮鼻後壁站站停，这还好吧 11/03 22:34
50F：推 Orihimeboshi: 延伸的部分独立出来再直通不就好了 11/03 22:40
51F：→ Orihimeboshi: 日本都玩到烂了 11/03 22:40
52F：→ el1901: 其实前篇丰原崇德线新闻就想顺便提到橘延海线规划方向的 11/03 23:13
53F：→ el1901: 江湖传说，结果还是等到有相关新闻再来提。1.以支线方式进 11/03 23:13
54F：→ el1901: 入机场再出来走中清路下山接到清水站。2.走民族路到台17 11/03 23:13
55F：→ el1901: 往上到台中海洋馆。3.台17往下接蓝线B01再进入三井outlet 11/03 23:13
56F：→ el1901: 。4.中清路转三民路接B05。5.B05跟B01都没过轨橘线。6.现 11/03 23:13
57F：→ el1901: 在还在期中报告阶段，最後规划成果送到交通部会变成什麽 11/03 23:13
58F：→ el1901: 样都还未定之数。 11/03 23:13
59F：推 QQbrownie: 推C型路权 11/04 00:04
60F：推 eugene0315: 南投不就是因为自己盖不了才要绑台中橘线一起做吗？ 11/04 09:21
61F：→ zhier: 延伸到隔壁县市但没人搭 是不是台中要自己赔钱啊 还是隔 11/04 10:20
62F：→ zhier: 壁会出点 台北好像是自己赔 可是两者的钱不能比 同理高 11/04 10:20
63F：→ zhier: 屏 11/04 10:20
64F：推 Metro123Star: 橘线现在到底是什麽规划 有路线图吗 11/04 15:16
65F：→ Metro123Star: 分岔很多感觉会变成波士顿绿线（ 11/04 15:16
67F：→ YoCheng: 新闻稿有放大後很糊的路线图 11/04 15:25
68F：→ YoCheng: 除了连B05之外，延中清路下山转中正街过清水车站，再来 11/04 15:28
69F：→ YoCheng: 是南社路-中华路-民族路，在临港路分岔後一边往B01一边 11/04 15:28
70F：→ YoCheng: 往台中海洋馆 11/04 15:28
71F：推 h120968: 中正街 南社路 这路宽确定要塞高架轨道？ 11/04 17:17
72F：→ GrafRaphael: 中正街会面临到徵收拆房吧 11/04 17:23
73F：→ GrafRaphael: 不如沿着台铁轨道旁边盖 11/04 17:24
75F：→ YoCheng: 查国土测绘中心的资料，南社路左右大部分是国有地（粉红 11/04 17:39
76F：→ YoCheng: 色块）应该没问题，但中正街就很难了 11/04 17:39
77F：推 xy1904312: 有必要花那麽多钱盖好多条重轨分支吗 橘线盖到清水车 11/04 17:51
78F：→ xy1904312: 站就好 其他用轻轨串吧 11/04 17:51
79F：推 TaiwanXDman: 梧栖就已经有蓝线了 为啥都还要坚持切过去 11/04 19:20
80F：→ TaiwanXDman: 反而王牌景点高美湿地没有 11/04 19:20
81F：→ GrafRaphael: 切过去还没有过轨是最搞笑的设计 11/04 19:22
82F：推 Howard61313: 而且没理解错误的话，这段没提到出土段的问题，所以 11/04 19:56
83F：→ Howard61313: 是否能假设橘线清水段即使经过中正街也是打算高架噜 11/04 19:56
84F：→ Howard61313: 过去？ 11/04 19:56
85F：推 Howard61313: 清水车站站体或许还能设在南社路，但中正街即使是用 11/04 20:00
86F：→ Howard61313: 叠式轨道穿越，那种路宽也很难想像 11/04 20:00
87F：→ GrafRaphael: 除非改线，不然高架过去一定得拆房，台湾不可能接受 11/04 21:27
88F：→ GrafRaphael: 街道被柱子占满全改成行人徒步区吧 11/04 21:27
89F：推 YoCheng: 别忘了之後还有海线高架要处理 11/04 21:54
90F：推 Howard61313: 那里橘线高架要改线的话只能像文湖线松山机场段一样 11/04 22:12
91F：→ Howard61313: 转超级大弯了，不是一个很好的做法，除非清水车站北 11/04 22:12
92F：→ Howard61313: 迁400公尺到三民路 11/04 22:12
93F：→ Howard61313: 如果还是要走中正街，说不定是不用整条都改行人徒步 11/04 22:14
94F：→ Howard61313: 区，但就算改成一半侧行人徒步区（立墩区）一半侧汽 11/04 22:14
95F：→ Howard61313: 车单行道也是很难想像 11/04 22:14
96F：推 GrafRaphael: 问题是谁想当被立墩的那一侧呢 11/04 22:24
97F：→ Howard61313: 没错，所以才说很难想像 11/04 22:38
98F：推 YoCheng: 中正街那个宽度感觉一挖就整条下陷了 11/04 22:38
99F：推 Howard61313: 因此我也不知道捷运局目前规划这条中正街方案所凭的 11/04 22:44
100F：→ Howard61313: 底气是什麽，感觉那边也不是像紫线那种规划高架穿越 11/04 22:44
101F：→ Howard61313: 一堆既有厂房的情形 11/04 22:44
102F：→ GrafRaphael: 紫线那个我真的不知道要怎麽徵收 11/04 23:04
103F：推 coffeemilk: 如果都市计画是是工业用地或是现址是铁皮厂房的都还比 11/05 09:21
104F：→ coffeemilk: 较容易通过啦！最怕的就是遇到纯住宅或社区大楼，但通 11/05 09:21
105F：→ coffeemilk: 常高架捷运也都是绕路通过就是 11/05 09:21