作者Kazamatsuri (国际领队)
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标题[新闻] 北捷B3新风貌曝！全场狂赞「新美学」：穿着衣服改衣服太厉害
时间Sun Oct 19 14:37:34 2025
https://www.ettoday.net/news/20251017/3051928.htm
2025年10月17日 15:43
▲北捷车站迎来崭新样貌。（图／翻摄自FB／张基义）
记者邝郁庭／综合报导
台北捷运车站迎来崭新样貌！台湾设计研究院（TDRI）院长张基义近日在
脸书开心分享，台北车站 B3 层空间改造已见成果，从灯光、动线到整体
质感全面升级，「让城市的交通节点展现全新样貌」，也感性表示，这是
团队长时间努力的结晶，「让通勤的日常更舒适，也让设计成为城市的一
部分。」
张基义在贴文中表示，这次改造是台北捷运公司与设研院同仁、设计施工
团队共同合作的成果，「在各方努力下，台北车站 B3 层的空间逐步改变，
让人十分感动。」他特别感谢所有在背後默默付出的夥伴，并强调这不只
是环境更新，而是一种「城市美学的再造」。
贴文曝光後，网友纷纷留言赞叹，「这个改造真的太不简单了！大众有感
的设计价值」、「昨天有去，感觉方便很多」、「每周好多天都在这边出
入，改变看得见」、「之前施工期经过就很期待，设计改造提升了城市美
学价值」、「最困难的，是在这全台人潮最密集的站点『穿着衣服改衣
服』，厉害。」
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1F：推 mtc5566: 好了北捷公关部 我知道你尽力了 10/19 14:38
2F：→ hicker: 中山跟北车都做好了 下一站是?? 10/19 14:39
3F：推 coffeemilk: 会陆续扩大到全部车站？ 10/19 14:40
4F：→ hicker: 但以这速度 要做到全车站要几十年吧........ 10/19 14:48
5F：推 sang821004: 还以为是最近大革新的南海电铁 10/19 15:02
6F：→ your0207: 西门感觉需要一点改变 10/19 15:10
8F：推 timmyhsu2: 绝对是西门，人流量长期处於临界状态，亟需透过再设计 10/19 15:14
9F：→ timmyhsu2: 优化人流疏导，楼地板也偏低，跟台北车站/中山改善方向 10/19 15:14
10F：→ timmyhsu2: 类似 10/19 15:14
11F：推 MiaoXin: 这个改完真的差很多 10/19 15:22
12F：→ MiaoXin: 氛围什麽的走一遭就知道了 10/19 15:22
13F：→ MiaoXin: 另外主要应该算是动线改善不少 10/19 15:22
14F：→ MiaoXin: 与台铁高铁间的闸门数量扩大 10/19 15:22
15F：→ MiaoXin: 往转运站京站更加明确的分流到另外一侧 10/19 15:22
16F：→ justdoit: 真吹 10/19 15:23
17F：→ your0207: 西门出口出闸门就不能反悔 10/19 15:26
18F：推 Richun: 西门那种付费区隔断出口的设计在很多转乘站都有出现 10/19 15:30
19F：→ hicker: 西门还好啦 不是不能反悔 只是要绕一大圈就是 10/19 15:36
20F：→ hicker: 但像是中正纪念堂站 出口1234+万大跟出口567 就真的隔老远 10/19 15:37
21F：推 Metro123Star: 中正纪念堂是直接没有连结 要跟站务员拿临时票 10/19 15:39
22F：→ Metro123Star: 北车是任一系统走付费区内都比付费区外快速 10/19 15:40
23F：→ hicker: 这状况我还宁可走地面了 ＝.＝ 10/19 15:40
24F：推 mtc5566: 买TPASS没这问题 10/19 15:43
25F：推 rex510: 其实是真的蛮好看的 10/19 15:51
26F：推 countryair: 应该都是以大站优先吧 10/19 16:20
27F：推 Howard61313: 最主要是上面地下街来转捷运的旅客不用跟台高铁转捷 10/19 16:34
28F：→ Howard61313: 运的旅客挤同一边的闸门 10/19 16:34
29F：→ Howard61313: 另外西门付费区隔断出口倒不像其他转乘站是因为转乘 10/19 16:35
30F：→ Howard61313: 造成的，因为西门是最方便的同月台平行转乘，在月台 10/19 16:35
31F：→ Howard61313: 层就能完成的转乘动线自然不会影响到大厅层的付费区 10/19 16:35
32F：→ Howard61313: 与非付费区安排 10/19 16:35
33F：推 w320313: 不错看 只是动线不知道是不是也跟着改 有些出入口直接接 10/19 17:00
34F：→ w320313: 电扶梯 有些卡动线 10/19 17:00
35F：推 MiaoXin: 还有地板重铺乾净很多（这也能吹 10/19 17:01
36F：推 Metro123Star: 新的地砖确实比较容易保持乾净啊 10/19 17:04
37F：推 TrueX67: 虽然广告很重要 但六号出口那个通道真的热 10/19 17:29
38F：→ TrueX67: 灯箱应该也贡献不少 10/19 17:29
39F：推 mtc5566: 换LED不就好了 想不想花钱换而已 10/19 17:30
40F：推 namkk: 我知道冷气你做不了主 但是真的太热了 10/19 17:33
41F：推 mtc5566: 或许把新闻公关废拿去开冷气 满意度会再继续上升 10/19 17:42
42F：推 azcooper: 忠孝复兴来一下 10/19 17:50
43F：推 cliff2001: 从B1下到B3再到进站这段有LED蒸气室的感觉 10/19 17:59
44F：推 Janel: 全☆场☆狂☆赞 10/19 18:11
45F：推 leon1757tw: 我觉得新地砖的施工品质不是很好 不是很平 10/19 18:28
46F：推 YOPOYOPO: 明明有眼睛的人都看得出美感和动线方便度大提升，除非你 10/19 19:13
47F：→ YOPOYOPO: 没经过北车。但就是有人非得酸一下才能活得下去，真命贱 10/19 19:14
48F：→ mtc5566: 因为这篇本来就叶的很恶心 10/19 20:00
49F：推 Howard61313: 那是你觉得啊，事实上新版的B3确实改的不错 10/19 20:04
50F：→ Howard61313: 台北车站跟高雄车站的捷运转台铁楼层在今年都出现了 10/19 20:06
51F：→ Howard61313: 优秀的改善，两边都夸不行吗？suitup大？ 10/19 20:06
52F：→ coon182: suitup的逻辑大概就是只能称赞高捷不能称赞北桃中捷 10/19 20:07
53F：→ w320313: 某一位先森在高雄相关文下面是这麽说的 10/19 20:08
55F：→ w320313: 自称住桃园为什麽一直管它城事务呢 10/19 20:08
56F：→ xluds24805: 这新闻只看到满满假帐号在吹，看不出新旧对比优化在哪 10/19 20:33
57F：推 Howard61313: 前面已经很多人讲差别在哪了，看不出来请预约眼科 10/19 20:41
58F：推 t7101271328: 这不是设计旅客研究院吗？ 为美学把字体缩小 然後R13 10/19 20:49
59F：→ t7101271328: 通往一楼电梯侧的出入口闸门却没有放无障碍的 还得绕 10/19 20:49
60F：→ t7101271328: 过去到台铁出入口侧 10/19 20:49
61F：推 YOPOYOPO: 明明有眼睛的人都看得出美感和动线方便度大提升，除非 10/19 21:14
62F：→ YOPOYOPO: 你没经过北车。这种人真命贱。对我就是硬要再讲一次 10/19 21:14
63F：推 a19851106: 闸门的天花板有点压迫感 10/19 21:44
64F：推 MiaoXin: 不过上面说要扩充到全车站觉得不太可能 10/19 21:45
65F：→ MiaoXin: 高架跟地下四个出口的一般站感觉没什麽需要改的地方了 10/19 21:45
66F：→ a19851106: 整体改的不错 动线比以前顺畅 10/19 21:46
67F：→ a19851106: 心胸狭隘的人很多 恐怖 10/19 21:49
68F：→ ybite: 我觉得主要改动是压缩付费区多余空间 拉大出站动线并增加店 10/19 22:09
69F：→ ybite: 面 对旅客跟捷运公司都是好改动 之前每次去转运站都会被买 10/19 22:09
70F：→ ybite: 乐法的人卡住 10/19 22:09
71F：→ ybite: 缺点就是设计研究院的问题标志还比捷运局的小 违背捷运公司 10/19 22:10
72F：→ ybite: 大字报美学 真的设计乘客 10/19 22:10
73F：→ ybite: 西门站我觉得问题反而是西侧跟东侧出口人流严重不均 10/19 22:11
74F：→ ybite: 目侧60%以上从出口6进出站 不容易调整 10/19 22:11
75F：→ Howard61313: 西门站的问题还有1、6号出口因为台高铁隧道而不得不 10/19 22:13
76F：→ Howard61313: 设置楼梯，以及两个出口要应付的人潮太多，但不知道 10/19 22:13
77F：→ Howard61313: 如果这两个出口改成一进一出是否会比较好 10/19 22:13
78F：推 shter: 以工学设计来说，就是交换介面跟频宽的提升有感 10/19 22:14
79F：推 newasus: 我就是那个希望北车别改造的人...现在高铁售票机少超多台 10/19 22:56
80F：→ newasus: ，不知道之後还会不会摆回来 10/19 22:56
81F：推 YuiiAnitima: 闸门有压迫感+1 那个天花板太低了 10/19 23:01
82F：→ YuiiAnitima: 我从中山站改造後就有这种感觉 10/19 23:03
83F：→ Howard61313: 但另一方面现在的改造反而让捷运转台高铁的空间拥挤 10/19 23:14
84F：→ Howard61313: 程度舒缓了吧？因为地下街下楼来搭捷运的人潮不用挤 10/19 23:14
85F：→ Howard61313: 在台高铁那一边的B3西侧捷运闸门了，而是改走B3东侧 10/19 23:14
86F：→ Howard61313: 的捷运闸门了 10/19 23:14
87F：→ YuiiAnitima: 动线设计是真的不错，比预想中好 10/19 23:24
88F：推 tomwdc: 用了这麽多年 真的该改动了 10/20 06:09
89F：推 Landius: 靠长扶梯的闸门只是施工区域开放回来吧? 那几个闸门改造 10/20 08:19
90F：→ Landius: 前就有了,真的有变配置的是乐法康是美这边的闸门内缩,应 10/20 08:19
91F：→ Landius: 该是要把空间弄出商业空间 10/20 08:19
92F：推 robotcl: 西门闸口太少了 10/20 09:12
93F：推 pololo61201: 感觉不错看 10/20 12:26
94F：推 bensome0624: 北车做这样真的好看很多，观光门面的西门应该也要改 10/20 19:39
95F：→ bensome0624: 一下 10/20 19:39
96F：→ coffeemilk: 出入前十名其实都该做一下我觉得XD，但台北车站做这麽 10/20 20:41
97F：→ coffeemilk: 久才好，若是要做前十名都做一下我觉得可能要4、5年以 10/20 20:41
98F：→ coffeemilk: 上 10/20 20:41
99F：推 MiaoXin: 前十的市政府、板桥和新埔结构够简单，可能很难改。定期 10/20 21:20
100F：→ MiaoXin: 重置电梯、电扶梯跟洗手间就很棒了。 10/20 21:20
101F：推 Tschaikovsky: 真的不错看，有想起哥本哈根地铁站的感觉 10/21 02:02
102F：推 BossSiang: 但板南线台北车站是另一个风格 10/21 02:19
103F：推 ewayne: 西门1，6号出口要怎麽改一进一出？这只是把人潮丢到成都路 10/21 08:47
104F：→ ewayne: 上而已... 10/21 08:47
105F：推 Howard61313: 那样的话问题也不是怎麽改 10/21 10:34
106F：嘘 mack860120: @justdoit 10/21 12:37
107F：→ ewayne: 西门1,6号出口的地面端可以扩大吧，总不至於扩建出口也能 10/21 13:02
108F：→ ewayne: 影响地下的台高铁吧... 10/21 13:04
109F：→ ewayne: 最讨厌的就是西门地下街没有西侧出口，有的话至少也能分担 10/21 13:13
110F：→ ewayne: 一点要去西门町的人潮，虽然大概就只能分流一点点人潮... 10/21 13:14
111F：→ Kazamatsuri: 没西侧出口就是被台高铁影响到啊～ 10/21 13:40
112F：推 The5F: 现在连北车都要省略了 10/21 20:08
113F：→ trytodo: 红线北车改了结果蓝线北车没有改 同车站两个世界XD 10/21 21:47
114F：推 MiaoXin: 红线月台层也没改吧。这个计画就只有转乘那边。 10/21 23:23
115F：→ Kazamatsuri: 他应该说是靠红线的出入口吧？ :P 10/22 12:51
116F：推 YellowWolf: 今天实际体验 夭寿赞。 10/31 12:48
117F：推 shinchan626: 觉得北捷台北车站原本的装潢风格就满低调沉稳耐看的 11/02 08:55
118F：→ shinchan626: 觉得有其他更需要更新的过时设计车站 11/02 08:55
119F：→ shinchan626: 但台北车站改造确实较有设计感 11/02 08:55