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标题[新闻] 开工至今已9年 北捷「最难路线」最快明年
时间Sun Sep 14 07:08:00 2025
开工至今已9年 北捷「最难路线」最快明年首季通车
2025-09-13 17:32
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信义线东延段最快明年首季通车。（图／台北市捷运局）
台北捷运称为史上最具挑战性的工程之一的「信义线东延段」自2016年开工，目前整体工
程进度已达到87%。
台北市捷运局表示，除了土木工程持续进行中，通车前的最後关键阶段「列车动态测试作
业」亦於7月展开，力拚今（2025）年底完工，预计明（2026）年第一季正式通车。
为不影响台北捷运红线之正常营运，列车动态测试作业只能在夜间进行。
於是台北市捷运工程局在凌晨时分当象山站的末班车驶离後，立即投入动态测试，全力朝
向今年底完工目标迈进。
负责机电工程的捷运局机工处表示，进行列车动态测试，首先须於断电状态下以人工步行
方式巡检轨道，经确认轨道上没有任何障碍物後才能拆除分隔营运与非营运区段的临时围
篱，接着再进行电联车以每小时十公里的慢速巡轨，确认测试路线是否净空无虞，当这些
过程都确认无误後才能真正以电联车开始进行动态测试。
机工处指出，动态测试包含多项工作，首先安全煞车距离测试，以每小时40公里的速度，
确认煞车功能符合标准。
接着是控制线验证，确认列车收到的速度码是否
正确，最後是程式化停车，检视列车可自动停在月台的正确位置，并顺利开门。
为让民众了解信义线东延段的进度，台北市捷运局特别制作深夜列车动态测试影片，供民
众了解情况。
机工处主任张育嘉指出，整体测试作业历时约2小时，须於凌晨4时30分前将测试列车送回
象山站，由捷运公司进行营运前的巡轨与列车部署，确保早上6时前往淡水的首班车顺利
发车，任务才算圆满结束。
台北市捷运局强调，信义线东延段接续象山站尾轨东端，以原高运量地下方案向东延伸，
全长约1.4公里，完工後将大幅提升信义线运输效益，并结合全线网路发挥整体效能，提
供市民安全、舒适的捷运服务。
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信义线东延段最快明年首季通车。（图／台北市捷运局）
https://news.ebc.net.tw/news/living/511893
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1F：推 coldspring: 这个跟万大第一期都是在比慢的 09/14 08:37
2F：推 marklin709: 好长的尾轨，然後这里也有横渡线 09/14 09:54
3F：→ hicker: 横渡线是终端站必备 09/14 10:13
4F：推 berliner01: 万大线一期为什麽会这麽慢啊，有包商倒闭？ 09/14 10:48
5F：→ hicker: 中间疫情导致缺工缺料 09/14 11:00
6F：推 Metro123Star: 全世界都疫情赶工 就台湾隔离政策搞到缺工 09/14 11:25
7F：推 stallings: 尾轨好长 09/14 11:57
8F：→ stallings: 不乾脆在玉成公园弄个小月台和出口？XD 09/14 11:57
9F：→ hicker: 员工专用的紧急出口应该是有啦.... 09/14 12:09
10F：推 leptoneta: 这条盲肠线是要做什麽 09/14 12:12
11F：推 cheng1990: 不如大胆一点 沿着中坡南北路连结後山埤跟松山？ 09/14 12:23
12F：→ ecpoem: 中坡南北路下面是河流，要怎麽盖？ 09/14 12:54
13F：推 nairod: 好像没看过哪条是不难的？东门站红橘两线交会麻花隧道也 09/14 13:28
14F：→ nairod: 难，府中站深挖避开台铁高铁隧道也难 09/14 13:28
15F：推 Howard61313: 而且可惜玉成公园转中坡南路转弯半径可能不够，很难 09/14 13:32
16F：→ Howard61313: 直接转弯拗去後山埤设转乘站 09/14 13:32
17F：→ sweizhe: 双北明年重大工程完工:信义东延、三莺线、淡江大桥 09/14 13:48
18F：推 Brioni: 连松山蛮有趣的 09/14 14:01
19F：→ Brioni: 不过中间卡了板南台铁难度很高 09/14 14:01
20F：推 stallings: 问就是直通基隆 (X) 09/14 14:03
21F：推 Howard61313: 要延伸转乘後山埤该不会只能从玉成街潜盾穿越了吧 09/14 14:04
23F：→ Howard61313: （图中穿越的红色区域是停车场为主） 09/14 14:04
24F：→ Howard61313: 如果图中这样不可行，那就只能延伸去昆阳了 09/14 14:04
25F：→ Howard61313: （沿着图中忠孝东路北侧绿色区域） 09/14 14:08
26F：→ dosoleil: 上图台电都更那栋地基可能都挖完了 现在来插花有人理吗 09/14 14:40
27F：→ dosoleil: 想走北侧绿地就更不对了 板南线就是在过後山埤的弯直接 09/14 14:46
28F：→ dosoleil: 外抛到绿地下 09/14 14:46
29F：推 azcooper: 延伸中研院 樟树湾（误 09/14 14:51
31F：→ Metro123Star: 其实尾轨可以省略啦 但就是调度比较麻烦 09/14 15:43
32F：→ Metro123Star: 尖峰加班会比较晚 突发状况时也没有备用车辆应对 09/14 15:43
33F：→ Metro123Star: 之前回龙段有条件通车就是说调度需求可能暂时停驶 09/14 15:44
34F：→ Metro123Star: 结果其实到新庄机厂正式启用也没有发生过问题 09/14 15:44
35F：推 rmna: 一直都有在说要规划延伸中研院，可以放弃让红线再转一次90度 09/14 15:50
36F：→ rmna: 的想法了 09/14 15:50
37F：推 Metro123Star: 如果能改建南港车站 下挖一层轨道增加转乘更好 09/14 15:54
38F：→ Metro123Star: 改平行转乘的话可能比较困难 前後潜盾隧道也要改 09/14 15:55
39F：→ Howard61313: 抱歉，那就更正，不走忠孝东路北侧绿地绿地，要嘛走 09/14 15:56
40F：→ Howard61313: 忠孝东路下面到昆阳（但这样除非盖够深不然会拿到南 09/14 15:56
41F：→ Howard61313: 港机厂侧线），要嘛穿越修德国小跟南港公园後山再想 09/14 15:56
42F：→ Howard61313: 办法去中研院（不过这样中间很长一段都是没有充足的 09/14 15:56
43F：→ Howard61313: 客源的地带） 09/14 15:56
44F：推 MiaoXin: 疫情最可惜的就桃机没弄好（抱歉歪楼，但还是想说 09/14 15:58
45F：推 jmt1259: 没办法还有人骂隔离政策太宽松呢 09/14 16:27
46F：→ Metro123Star: 就有人宁愿让社会建设各种发展都停滞 09/14 16:33
47F：→ Metro123Star: 唯一没停滞的只有便当涨价 09/14 16:33
48F：→ Metro123Star: 回正题 上面提到的南港机厂侧线比主线隧道高 09/14 16:34
49F：→ Metro123Star: 所以只要比南港线月台低就能顺利通过了 09/14 16:34
50F：→ Metro123Star: 但我是觉得南港站转乘效益会比昆阳好很多 09/14 16:35
51F：推 rmna: 跟转乘比起来，我觉得能照顾到中研甚至横科居民重要多了 09/14 16:58
52F：推 Howard61313: 那看东环段通车能否解决一部分板南线东段转乘信义线 09/14 17:04
53F：→ Howard61313: 东段的需求 09/14 17:04
54F：推 Santana9: 爲啥台湾盖个捷运都要盖超久的 09/14 17:20
55F：推 stallings: 早期的病毒都会重症，开放是要死一堆吗？ 09/14 17:52
56F：→ stallings: 还是说把工人全部集中，全灭了再招一批这样？ 09/14 17:52
57F：推 Lemon0320: 已经有跑一次营运时段的日间试车了 但还是以夜间为主 09/14 18:49
58F：推 diablojonn: 可以学对岸晚上全力开工看看会不会被骂 09/14 19:26
59F：→ hinajian: 急啥，再慢也有美国高铁垫底 09/14 19:28
60F：→ kakhi: 台积电抢工抢厂商把单价拉高，变成早期发包价格跟不上人家 09/14 20:51
61F：→ kakhi: 的利润，厂商配合度也跟着下降 09/14 20:51
62F：→ hinajian: 是说营建业这麽好赚，有没有更多人投入 09/14 23:16
63F：推 YellowWolf: 看标题第一句我以为是在讲万大线XDDDD 09/15 01:10
64F：推 jcll: 首尔一堆站都在比深的 转乘都在比远的 月台是10节车厢 09/15 07:05
65F：推 Metro123Star: 南港那边都是山 不拉去转乘也不会在山中设站 09/15 09:55
66F：→ Metro123Star: 拉到南港车站考量的还有转乘台铁高铁 09/15 09:55
67F：推 mtcoat: 请问这站盖那麽久 是有很大的效益吗？ 09/15 10:27
68F：→ hicker: 因为挖到地下沼泽 所以花不少时间在处理 09/15 10:29
69F：推 Howard61313: Metro123Star大，後来想想淡水信义线如果拉到南港确 09/15 11:10
70F：→ Howard61313: 实是最适合的，除了台高铁转乘考量以外，淡水信义线 09/15 11:10
71F：→ Howard61313: 也有机会与板南线实现极近距离的转乘（相关的构想我 09/15 11:11
72F：→ Howard61313: 之後会找时间发个讨论文） 09/15 11:11
73F：→ Howard61313: 而且，这样的规划与延伸中研院跟横科也是有利的，互 09/15 11:12
74F：→ Howard61313: 不冲突 09/15 11:12
75F：推 coffeemilk: 除了沼泽以外，信义东延也一样经历疫情，大家都忘了当 09/15 11:12
76F：→ coffeemilk: 时只要确诊要一堆人在家自主隔离筛检吗？捷运工地其实 09/15 11:13
77F：→ coffeemilk: 很多也被影响 09/15 11:13
78F：推 Lemon0320: 那时候开挖面怪手直接沉下去 09/15 12:16
80F：推 rmna: 南港国宅仁福里有5000多人，不是一句都是山就没了 09/15 13:11
81F：推 Howard61313: 我爱我那小小多山的国宅（误） 09/15 14:49
82F：推 Metro123Star: 我说的不是仁福里 那边设南港公园站刚好 09/15 17:58
83F：→ Metro123Star: 是南港车站南边那座要新辟隧道的山上 09/15 17:58
84F：→ Metro123Star: 如果不设南港站转乘真的只有直接穿越不会新增车站 09/15 17:58
85F：嘘 peterzumthor: 因为挖歪了，浪费时间，拖延进度 09/15 18:22
86F：推 shter: 拉到南港是最理想，东西区门户都是板南线+淡水信义线转乘 09/15 21:46
87F：→ shter: 信义路沿线跟南区旅客都不用到板南线就能往南港了 09/15 21:47
88F：→ shter: 北区未来已经可以靠环状线转文湖线免透过板南线到南港 09/15 21:48
89F：嘘 amport625: 营造业这麽好赚 你怎麽不自己加入 09/15 22:17
90F：推 Howard61313: 而且如果拉到南港，淡水信义线与板南线在南港的转乘 09/15 23:44
91F：→ Howard61313: 会比台北车站方便单纯很多 09/15 23:44
92F：推 stallings: 概念好，但能做的话应该早就做了 09/16 00:57
93F：推 stallings: 如果...，会不会相对比较好做？ 09/16 00:59
94F：→ stallings: 基捷南展 - 南港改高架，并延长到广慈 09/16 00:59