作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 挤到快窒息A7通勤台北每天塞爆 他PO机
时间Wed Sep 10 18:10:30 2025
挤到快窒息！A7通勤台北每天塞爆 他PO机捷人海图：连站的空间都没有
2025-09-10 12:05 联合新闻网／ 综合报导
一名网友晒出平日早上机捷A7月台的人潮，呼吁议员协助增加尖峰班次。 联合报系资料
照
A7重划区邻近桃园龟山工业区，搭乘机捷到台北市只有6站的距离。一名网友晒出平日早
上机捷A7月台的人潮，指出上车後「连站的位置都没有」，呼吁林口、龟山的议员能协助
增加尖峰班次，以舒缓拥挤的人潮。
一名网友在脸书「A7重划区大小事」发文，PO出早上6点46分从机捷A7体育大学站往台北
方向的通勤人潮，从照片中能看出，月台上被通勤民众挤得水泄不通。
原PO更透露，在月台上已经很挤了，更别说上车後连站的空间都没有，希望林口、龟山的
议员能帮忙增加机捷往台北的尖峰班次。
此文一出，不少在地人对通勤时机捷的拥挤感同身受，「月台很小，平台很大，不知道是
什麽神鬼设计」、「早上7点到8点的A7，YouBike真的是满出来，没地方停可怕」、「而
且没冷气，快窒息」、「没错，上班日爆满，从台北回A7也是大部分的人下车，A7的人潮
确实很多，需要更多大众交通工具多元改善方式」。
也有内行网友提出机捷的问题，「机捷（桃园机场捷运）目前没有资金购买新车厢，主要
原因是购买新列车（10列）需约60亿元」、「当时主策的人想想带动都市计画就要有捷运
，不愿意用不同线，同线又不愿意多轨或每站增设避车轨，OK，然後就变成这样了」、「
当时设计动线就很不好了，现在人口增加，状况更糟」。
也有不少网友提到解决的方式，「买车厢缓不济急，况且又遇到了系统问题，最快的方法
是在尖峰时间把直达车拉几班增停，这个问题马上解决」、「真的要增加班次才能解决问
题」、「建议把直达车都改成普通车」、「唯一解方就摆在眼见，取消直达车站站都直达
，在两种列车不互相干扰下能快速增加班次」。
https://udn.com/news/story/120911/8995084
https://i.imgur.com/uvqax2R.jpeg
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1F：推 gottsuan: 机捷主要是服务地方乘客还是机场旅客？ 09/10 18:20
2F：→ gottsuan: 尖峰时间 往返机场直达车一样是满满 班次不够 还转成普 09/10 18:21
3F：→ gottsuan: 通车？？ 09/10 18:22
4F：推 nelsony1216: 东涌綫 / 机场快綫：笑而不语 09/10 18:26
5F：→ Bustycat: 可以骑脚踏车去回龙换车 09/10 18:29
6F：推 coffeemilk: 2043年才能买列车 09/10 18:30
7F：→ chichi850828: 要学北捷拆椅子了吗 09/10 18:42
8F：推 earthuncuttv: 在天泉路飙YouBike呀 09/10 18:46
9F：→ TsBC: 有设站的地方就是服务对象，1F不用再探究非机场的客群主不主 09/10 18:55
10F：→ TsBC: 要了 09/10 18:55
11F：推 countryair: A7站当然是要服务附近居民啊 09/10 18:58
12F：→ countryair: 就是班次密度不够造成运能不足 车不够用 09/10 18:59
13F：推 mtc5566: 怪自己买A7阿 A7挤不上去 不会买A10 A16？ 09/10 19:00
14F：推 pikochu: 还真的打算拆椅子 09/10 19:01
15F：推 Sky77777777: 买A22一定有位置，因为是起点站 09/10 19:10
16F：→ Sky77777777: 如果想要有位置的建议可以买A22 09/10 19:10
17F：→ lc85301: 先拆坐垫 09/10 20:01
18F：推 scitamehtam: A10 09/10 20:09
19F：推 yslimit: 取消直达车 就可以 09/10 20:10
20F：推 scitamehtam: 不过支持加开班次啦 09/10 20:37
21F：→ scitamehtam: 鼓励大众运输 09/10 20:38
22F：推 over999: 加开班次 或是上班尖峰时间直达取消全改普通 或许能舒缓 09/10 20:54
23F：→ over999: 不少 09/10 20:54
24F：推 Richun: 加开班次的问题是缺车，除非通勤尖峰都只开到机场放生後面 09/10 21:47
25F：→ Richun: 最後有可能变成通勤时间全面站站停，路线容量最大化。 09/10 21:48
26F：推 saikyoci: 2043@@ 09/10 22:23
27F：推 chluke: 龟山工业区不在那吧？不是在桃莺路 09/10 22:37
28F：推 Bustycat: 那附近是华亚 09/10 22:54
29F：推 mtc5566: 本来通勤尖峰就是该放生机场後段 反正也没多少人 青龙人 09/10 23:29
30F：→ mtc5566: 也都还是搭高铁通勤 谁跟你搭机捷 09/10 23:29
31F：推 lwamp: A7每月进出量也才一万多人就受不了太草莓了吧，冷气开强一 09/10 23:39
32F：→ lwamp: 点就好了 09/10 23:39
33F：→ your0207: 看起来只是月台太小？ 09/10 23:47
34F：推 Yelnats28: 可能要看中坜有多少人坐到台北，不然多开机场到台北应 09/10 23:55
35F：→ Yelnats28: 该可行吧 09/10 23:55
36F：推 s1494041: 每天搭也没有觉得这麽夸张 09/10 23:56
37F：→ Chungli28: A7日均运量1万2-3，排在北捷大概跟唭里岸差不多 09/10 23:59
38F：推 YellowWolf: 其实我真的没想过A7体育大学站会有这麽多人，突然可 09/11 01:13
39F：→ YellowWolf: 以理解当地曾有站名更改为「龟山乐善」的呼声 09/11 01:13
40F：→ sweizhe: A7日运量虽然1万多，但是机捷因为班次跟每列车的载运量都 09/11 02:54
41F：→ sweizhe: 不及北捷高运量，A7也只有停靠普通车，自然月台等候乘客 09/11 02:55
42F：→ sweizhe: 就容易累积 09/11 02:55
43F：推 bob14: 桃园高铁 直达车少少几班 日均人数比A7多1万人 不过它应该 09/11 05:01
44F：→ bob14: 比较没有上班人潮集中及单方向台北的问题 09/11 05:01
45F：推 iwinlottery: 20年经济最好 09/11 06:44
46F：推 asas12guy: 可以到长庚直达车啊 09/11 08:34
47F：→ siowan135: 高铁应该也是主要往机场方向较多吧 09/11 08:48
48F：→ sinclaireche: 看平均进出人次不准 09/11 09:54
49F：→ sinclaireche: 6000人集中在1小时里出现和分散在12小时是不同的 09/11 09:55
50F：推 namkk: 何时要超越板南线 09/11 14:12
51F：嘘 power7: 龟山工业区在桃园後站旁边 A7是华亚园区吧 09/11 14:24
53F：→ mtc5566: 笑死 被打脸欸 A7仔没料到人家桃捷会调监视器对吧！ 09/11 18:23
54F：推 jecko: 原来是月台设计的问题XD 09/11 18:50
55F：→ jecko: 乘载率离每平方公尺3人还远得很 笑烂 09/11 18:51
56F：→ geesegeese: 不涨价怪谁？ 09/11 19:16
57F：推 sayin: 现在爆了，桃园捷运绿线通车後，不就更惨 09/11 20:05
58F：推 choper: 监视器列车离站月台就空了 代表根本有余裕运送啊 北捷才叫 09/12 07:03
59F：→ choper: 挤 09/12 07:03
60F：推 livingbear: 这点人比起来板南线还是台铁才挤吧 09/12 10:25
61F：推 velaro: 重点是机捷还有车可以加班吗xD 09/12 10:35
62F：推 kenro: 没车可加，买车觉得太贵又要中央摊，看要搞到何年何月 09/12 18:57
63F：推 h120968: 其实a18以南减班就能加班了 反正运量也没那麽多 09/12 21:08
64F：→ h120968: 改成20分一班 北段加班就能变得可行 09/12 21:09
65F：→ VVii: 减你头 你那根葱 09/13 10:39
66F：推 h120968: 不想减 买车钱你出啊 没钱还敢大声 而且班距营运方决定的 09/13 15:04
67F：→ h120968: 你不爽大可去抢经营权 不过你还是没钱就是了 09/13 15:04
68F：→ Kazamatsuri: 那你有经营权吗？ XD 09/14 12:21
69F：推 h120968: 欸对 反正我没有 确实不是一根葱 但是网路平台的也都没有 09/14 17:23