新北捷前年首度转亏为盈 总经理吴国济：有信心续发绩效奖金 2025-07-20 11:48 联合报 记者王慧瑛、张策／新北即时报导 台北捷运整体人力6000人，新北捷运人力规模仅600人，北捷日均运量200万人次，新北捷 日均运量10万人次，运量是北捷的二十分之一。 新北捷成立7年，前年首度转亏为盈净利1.3亿，去年遇环状线震损停驶，整年净利约3000 万，新北捷总经理吴国济说，今年还是有望赚钱，续发绩效奖金给员工。 新北捷运建设三环六线持续推进，明年加入三莺线营运，吴国济直言，为开源节流，无法 采一路线一组人马方式，透过「以小博大」人力配置、站店合一模式、五捷联盟共同采购 等方式，放大经营效益。 去年底，新北环状线十四张站开出全家便利商店，这是站店合一联名概念店，员工同时受 店务训练、运务员训练，人力有效整合。配合捷运服务时间，这家店营业时间为上午7时 至晚间10时，这家店除有一般超商产品及服务，也推出许多与捷运相关的商品，冲高营业 额。 吴国济透露，这家超商目前一天营业额是安坑轻轨一天票箱营收的三分之一，新北捷运公 司仍会专注做好运输本业，但路线的经营光靠票箱收入是非常辛苦的，因应不同时期的挑 战，为了永续及生存，需要在副业经营上寻求新的出路。 吴国济说，十四张站服务功能改造是第一步，随着路网逐渐成形，接下来将从「捷运+生 活」、「捷运+产业」、「捷运+科技」等多元角度切入，在更多车站玩出新意，让车站空 间成为创新载体，让捷运沿线成为串联城市机能、引导都市发展的新轴线。 「新北捷运是一家年轻公司，包袱较小，如何翻转劣势是重要一步。」 吴国济说，新北捷运经营的路线多为轻或中运量系统，且路网不集中，票箱收入势必无法 满足营运成本，管理与组织型态无法仿效同业模式，但是移动一直是刚性需求，市场还是 存在的，如何在移动的过程，找出服务与商业模式，先达到「与众不同」，再用减法思维 去减少本业的枷锁与负担，让出更多时间与人力创造运输的附带价值，是新北捷运公司拚 生存、创造营收关键。 新北捷成立7年，前年首度转亏为盈净利1.3亿，去年遇环状线震损停驶，整年净利约3... https://i.imgur.com/BGehnWP.jpeg 去年底，新北环状线十四张站开出全家便利商店，这是站店合一联名概念店，员工同时受 店... 去年底，新北环状线十四张站开出全家便利商店，这是站店合一联名概念店，员工同时受 店... 因应三莺线通车与AI智慧转型发展需求，新北捷运公司近期扩大徵才，吴国济谈到，报考 不分科（不限经验与报考科系资格）的项目最热门，预计取50名，报名有168人。 为吸引外县市青年北上任职，新北捷推出租屋补贴，若录取者设籍不在北北基桃地区，且 月薪未达4万元者，试用期间租屋在北市或新北，每月最高有4000元补贴，希望祭出福利 吸引人才。 https://udn.com/news/amp/story/7266/8884362 --

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