昨天从 Y20 新北产业园区 下班，发现车来的时间不同 推测已经在试run 8/1上路的时刻表，目前官网已可查询 https://www.ntmetro.com.tw/basic/?mode=detail&node=662 安坑轻轨班次无增减，仅时刻微调 K09 十四张 发车，下列时间段虽无变动 但私心希望19:30前，能调整为10分一班 18 | 04 12 20 28 36 44 52 19 | 00 12 24 36 46 56 如果18点下班，搭台北捷运再转乘到 Y08 十四张 ，可能也接近19点了(?) 19点初安坑轻轨要12分一班，老实说蛮久的 增班无望，但希望能稍微调整 19 | 00 10 20 32 44 56 (前面10分、後面12分，此为个人幻想) ※ 引述《leptoneta (台湾高山族自治区书记)》之铭言： : 提高乘车意愿 新北环状线班距将加密 : https://udn.com/news/story/7323/8885144 : 2025-07-21 00:16 联合报 记者张策 : 新北环状线营运逾5年，日均运量约7万人次，班距过长影响乘车意愿，新北捷运公司正研 : 拟加密班距，预计近期调整，尖峰时段每5分半钟一班缩短为5分钟内，离峰时段10分钟班 : 距缩为8分钟内，提高班次密度，来强化运能与服务品质。 : 新北捷运公司总经理吴国济说，班距加密在部分路段将提升车速，考验提升效率、降低噪 : 音间的平衡。他强调，加密班距、提升服务量能是增加运量、改善乘客搭乘体验的经营王 : 道，捷运公司已评估可行性，将尽快实施。 : 对於班距问题，议员黄心华表示，民众对班距过长的反映多集中在小碧潭支线，环状线相 : 对较少。他也指出，环状线去年因地震一度损坏，经过半年调整，缩短班距确实是市民期 : 待的方向。他也提醒，离峰时段是否也要加密，应评估边际效益与营运成本、行车安全间 : 的关系。 : 议员黄淑君则指出，离峰时间10至15分钟一班车的状况确实为民众所诟病，如今搭乘热度 : 有上升，加密班距有助提升使用意愿。她也强调，在板桥、中和沿线有居民反映噪音问题 : ，若要提升车速，也要符合相关噪音标准。 : 成大交通管理科学系教授郑永祥指出，班距加密对提升运能一定有帮助，能舒缓尖峰时段 : 人流压力。他也提醒，在提升车速之际，须考量列车过弯可能产成的噪音问题，可在进出 : 弯道时适度减速，强化隔音墙设计与材质，以减轻对周遭环境的冲击。 : 台北捷运员工达6000人，新北捷运人力仅600人，北捷日均运量200万人次，新北捷日均运 : 量10万人次，运量是北捷的二十分之一。新北捷成立7年，前年首度转亏为盈净利1.3亿， : 去年遇环状线震损停驶，整年净利约3000万，吴国济说，今年还是有望赚钱，续发绩效奖 : 金给员工。 : 明年将加入三莺线营运，吴直言，为开源节流，无法采一路线一组人马方式，透过「以小 : 搏大」人力配置、站店合一模式、五捷联盟共同采购等方式，放大经营效益。 : 环状线班距有望缩短 目标尖峰5分钟 离峰8分钟 : 其实缩短後还是挺久的 -- 50元 50元 只要50元 再加50元 啊 不好意思 店长来了 欢迎光临请问要点什麽 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 60.250.130.216 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1753263801.A.F9A.html ※ 编辑: mos (60.250.130.216 台湾), 07/23/2025 17:57:28