作者YellowWolf (TWolf)
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标题[新闻] 新北捷运三莺线预计年底完工 115年3月通
时间Fri Jun 27 11:50:23 2025
中央社记者黄旭昇新北25日电
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202506250259.aspx
新北市府今天表示，捷运三莺线预计今年底实质完工，明年3月通车，并做好接驳与人行动线
的交通配套。串联大台北的交通动脉，捷运局将持续推国车国造，朝努力创新迈进。
新北市府捷运局今天在市政会议报告捷运工程进度，其中，招标卡关的土城树林线CQ880B标
，於今天公开招标，希望可以顺利招标。
捷运局表示，CQ880B标（土城高架段）工程内容包含土建及水电环控工程，第3次公告招标预
算金额约新台币118亿余元，今年2月27日开标，因无厂商投标流标。4月新北市府从台北市府
捷运接回自建，办理流标检讨後，今天公开招标。
捷运局长李政安表示，捷运三莺线如火如荼的上线测试，13万项测试包括出厂测试、安装测
试、动态测试、整合测试；工程强化隔音、全面降噪，即将在12月实质完工，明年通车。
交通局长锺鸣时表示，配合通车前的初勘等交通配套，7月起将陆续规划大众运输接驳、行人
动线改善、交通停车运转等。
客家事务局长刘冠吟说，将评估提供捷运车站至客家文化园区的接驳车，藉由捷运建设人流
与交通便利，带动客家园区观光发展与文化空间利用。
市长侯友宜听取报告後表示，捷运带动翻转城市风貌，提高生活品质，扮演串联北北基桃发
展的关键角色。三莺线预计明年3月通车，他要求捷运局持续推动捷运车厢国车国造、努力创
新等。他并责成市府团队加强沿线环境工程，并提升周边转运量能。（编辑：林恕晖）1140
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新北捷运三莺线（顶埔-莺桃福德）2026年3月开业通车
最想探访的车站：三峡站、台北大学站、陶瓷老街站、国华站（不知道能不能找到好吃的）
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1F：推 ez910115: 三月真假？ 06/27 12:12
2F：推 ez910115: 年底完工，後面测试验收覆判只要2个月，还有过年 06/27 12:15
3F：推 hicker: 要拼在市长选举前完工通车吧?? 06/27 13:22
4F：推 mtc5566: 已经够拖了 原本今年就要通车 06/27 13:47
5F：→ mtc5566: 是说推动国车国造 结果三莺线是进口车？ 06/27 13:48
6F：推 sj4: 本来预计几年就要通车的？ 06/27 13:51
7F：→ ELYC1x: 完工日期变12/25 06/27 14:08
8F：→ iqeqicq: 增购车可以买授权生产的国造版本吧？ 06/27 14:36
9F：→ iqeqicq: 台铁EMU700/800系列後期也有日本授权生产的国造版 06/27 14:37
10F：→ el1901: 少算很多测试时程作业程序，要明年3月通车不太合理 06/27 14:44
11F：→ ez910115: 先喊再来力拚 06/27 14:50
12F：推 panzerbug: 贺 06/27 15:14
13F：推 touchmyheart: 板南线更难上车了... 06/27 16:23
14F：推 yesonline: 居民都在等车站周围的新设人行道.要等车站完工後才施做 06/27 16:23
15F：→ ethanNTP: 之前看过有说人行道只规划捷运部分范围 还是希望既然捷 06/27 16:30
16F：→ ethanNTP: 运都已经盖了 沿线还有各站周围可以尽量完善啦... 06/27 16:30
17F：推 sj4: 板南如果还是两班只有一班到顶埔，那可能要塞车了 06/27 16:39
18F：→ yesonline: 捷运车站范围外的人行道要找里长及区公所会勘申请设置 06/27 17:23
19F：推 ptt987654321: 投票日约2026 11月底吧 06/27 17:40
20F：推 robotcl: 要选举了 06/27 18:05
21F：推 gadacha: 不知道大家看好运量吗 06/27 20:11
22F：→ sweizhe: 三莺线通车对板南线影响不大，因为三峡莺歌甚至八德大溪 06/27 20:19
23F：→ sweizhe: 龙潭这些地方通勤台北的乘客早就利用国道客运或台铁在转 06/27 20:19
24F：→ sweizhe: 乘板南线通勤了，新生的客源有限。 06/27 20:20
25F：推 rmna: 看不看好运量要看怎样算看好 06/27 20:43
26F：推 Sky77777777: 八德大溪龙潭龙冈早就有7字头公车到永宁了 06/27 21:27
27F：→ ciswww: 三莺线全日运量预测值11万是远超过公车及台铁转板南线的量 06/27 21:57
28F：→ wdr550: 我现在就是坐7字头公车去八德，但离峰时的班距真的很可怜 06/27 22:20
29F：→ YellowWolf: 不知道怎样算是运量OK 但对於土城-三峡-莺歌—甚至未 06/27 23:00
30F：→ YellowWolf: 来桃园大湳的轨道建设至少完成，无论如何都是台铁、 06/27 23:00
31F：→ YellowWolf: 国道客运的第三种选择，对我而言，可以选择就是一种 06/27 23:00
32F：→ YellowWolf: 幸福，台铁如果出问题，三莺线-板南线就接力疏运 06/27 23:00
33F：推 mtc5566: 怎麽可能11万 打个5折都嫌多 我猜通车初期3-4万差不多 06/28 00:00
34F：推 ayann718: 原本不是市长选举的时候要通车吗？刚好又赶上下一次 06/28 00:38
35F：推 coffeemilk: 7字头往八德那一带的公车班距很可怕，去年搭过有吓到 06/28 04:19
36F：→ coffeemilk: ，等20几分才来一班车XD 客运司机荒也没办法加开，是 06/28 04:19
37F：→ coffeemilk: 一个死亡螺旋，有三莺线可以通八德的话，离峰就算6分 06/28 04:19
38F：→ coffeemilk: 钟才一班车也是比现在7字头的公车班距短很多 06/28 04:19
39F：→ CavendishJr: 本来就这个进度，新北大巨蛋就选莺歌好了 06/28 06:49
40F：→ cl520756: 不把南部猴子踹回去 怎麽搞都是塞啦 06/28 08:13
41F：→ sweizhe: 三莺线的日运量大概就3-4万最多，而且这并不是通通都会转 06/28 08:40
42F：→ sweizhe: 乘板南线，有些是三莺线自身区间ex.台北大学站~莺歌车站 06/28 08:41
43F：→ wdr550: 三莺线运能一小时不到一万人，拜托真的别在那里盖大巨蛋 06/28 08:53
44F：→ sinclaireche: 9字头快速公车不减班没机会 06/28 09:08
45F：→ mayko: 916与917比较有机会减班.908/939/941影响搞不好是得增班 06/28 10:18
46F：→ mayko: 这三线的发车站在LB07台北大学站旁边..到中和/北市府/新店 06/28 10:20
47F：→ mayko: 转乘公车会比捷运转车省一次转乘 06/28 10:21
48F：推 mtc5566: 什麽是南部猴子阿？ 为什麽会塞？ 好奇问一下 06/28 11:08
49F：推 Bustycat: 大湳到莺歌现在大众运输真的很惨 06/28 12:04
50F：推 saikyoci: 预估11万？这麽厉害？这样不就直逼桃捷机场线？ 06/28 18:13
51F：→ el1901: 环状线一堆交会站，到现在也还没突破这个数据 06/28 18:25
52F：推 ez910115: 都要盖好了还在杠运量干嘛，不爽不要坐 06/28 22:53
53F：推 a47929: 新北已经算蛮支持台车了吧.... 06/29 01:28
54F：推 saikyoci: 不是，在盖之前大家就已经在杠这弯来弯去的路线了耶XD 06/29 16:37
55F：→ saikyoci: 但讲不听就是讲不听 06/29 16:37
56F：→ wdr550: 要尽可能服务比较多的人口又不能疯狂拆迁，只能这样了吧 06/29 19:11
57F：→ sweizhe: 但其实三莺线那些转弯影响并不大，因为大部分都邻近车站 06/29 19:11
58F：→ sweizhe: 列车进出车站本来就会减速行驶了 06/29 19:12
59F：推 mtc5566: 最好是 现在电车的加减速性能这麽好 摆个90度的弯在车站 06/29 20:11
60F：→ mtc5566: 前後就是自废武功 不用讲这麽多 06/29 20:11
61F：推 coffeemilk: 就只是高架地下化差异啦！9成民众认为地下化的都是飙 06/29 21:48
62F：→ coffeemilk: 速哪有转弯，高架化的就算只是弯个40度50度的立刻就嫌 06/29 21:48
63F：→ coffeemilk: 慢 06/29 21:48
64F：→ sweizhe: 郊区地方的聚落分布跟道路系统本来就难追求一路直驶，对 06/30 01:16
65F：→ sweizhe: 转弯有那麽大的怨念也没意义。 06/30 01:16
66F：→ sweizhe: 例如从台北大学站为了接莺歌车站转了3次弯，如果不接莺歌 06/30 01:31
67F：→ sweizhe: 车站，原本直行沿三莺桥旁到陶瓷老街站就没这3次弯。 06/30 01:31
68F：→ sweizhe: 另外三莺线高架沿线路宽大多不宽且邻近建筑物，如果再考 06/30 01:38
69F：→ sweizhe: 虑噪音可能，加减速度大概也不会多冲。 06/30 01:38
70F：推 mtc5566: 是哦 我以为郊区应该要徵收容易或可以早期规划预留让线 06/30 08:52
71F：→ mtc5566: 型比较漂亮 怎麽会有越往郊区开越慢的道理？ 毕竟北大城2 06/30 08:52
72F：→ mtc5566: 0年前就有了 20年後的现在房贷都缴完了小孩都上大学了 06/30 08:52
73F：→ mtc5566: 捷运还没通车也就算了 线型还能拉成这样？ 06/30 08:52
74F：→ mtc5566: 去莺歌那几个弯是还好啦 在三峡那几个弯才是让通勤族看了 06/30 08:53
75F：→ mtc5566: 就软 06/30 08:53
76F：→ sweizhe: 高捷黄线Y1~Y15长度跟三莺线差不多，转弯次数也差不多 06/30 10:05
77F：→ sweizhe: 三峡、莺歌老旧市区开发得早，道路窄小又弯弯曲曲的多 06/30 10:06
78F：→ sweizhe: 三峡(龙埔站~台北大学站)这段是配合道路系统走新开的龙埔 06/30 10:08
79F：→ sweizhe: 路跟国庆路，一方面是配合道路走向，一方面是龙埔站跟三 06/30 10:12
80F：→ sweizhe: 峡站周边都有土地进行都更开发(包含三峡机厂) 06/30 10:14
81F：→ mtc5566: 结论：高捷又登板救援了 06/30 10:35
82F：推 coffeemilk: 旧图复习一下 06/30 10:41
84F：→ coffeemilk: 当年在认真评估讨论路线的选线方案时，北大特区已经成 06/30 10:48
85F：→ coffeemilk: 形了，然後之所以要这麽多路线选线，而不是像安坑那样 06/30 10:48
86F：→ coffeemilk: 安一路中间直接预留，也是因为三莺地区面积比狭长的谷 06/30 10:48
87F：→ coffeemilk: 地安坑的地形广大一些，且要开始做这些时，就一直有旧 06/30 10:48
88F：→ coffeemilk: 市区居民希望有站可以在原本台三线，新市区居民也有希 06/30 10:48
89F：→ coffeemilk: 望站点就规划在北大特区里，现在看到的路线就是折衷这 06/30 10:48
90F：→ coffeemilk: 两方面都居民意见得来；你如果真的要线性完美笔直，那 06/30 10:48
91F：→ coffeemilk: 你得在日据时期旧的三峡市区就得预留...可以检讨的是 06/30 10:49
92F：→ coffeemilk: 後来的北大特区没有在LB05到06之间重划时拉直，但有时 06/30 10:49
93F：→ coffeemilk: 候拉直道路这件事也是要牺牲原本的地主和居民，会不会 06/30 10:49
94F：→ coffeemilk: 遇到人家抗议反对什麽的那也是一个问题 06/30 10:49
95F：推 mtc5566: 所以折衷就是选了一条线型最烂的方案 笑死 06/30 11:10
96F：推 coffeemilk: 因为另外两个方案就只能偏一个了啊，你选方案B，北大 06/30 11:14
97F：→ coffeemilk: 特区就没有站了，你选方案By，横溪也是三峡的旧市区之 06/30 11:14
98F：→ coffeemilk: 一，那边也就没有站了，且未来新的重划区麦仔园全部居 06/30 11:14
99F：→ coffeemilk: 民都要跑去学成路的站去搭也很麻烦 06/30 11:14
100F：→ coffeemilk: 还是你有更好的走法，可以符合你要的线型，又能安抚旧 06/30 11:16
101F：→ coffeemilk: 市区和北大特区居民的需求，要直穿甚麽农地的你还得先 06/30 11:16
102F：→ coffeemilk: 去搞土地徵收或是要完成市地重划都市计画变更 06/30 11:16
103F：→ coffeemilk: 还是你要怪当初日治时期为什麽旧市区没预留超宽敞笔直 06/30 11:21
104F：→ coffeemilk: 道路，还是你要怪当初规划北大特区时干嘛给台北大学西 06/30 11:21
105F：→ coffeemilk: 南角那个地导致道路必须弯绕，我是不会花这麽多时间去 06/30 11:21
106F：→ coffeemilk: 执着已经不能改的东西了啦！全程跑方案B和现在走的路 06/30 11:21
107F：→ coffeemilk: 线，三峡段时间差异也差不到5分钟 06/30 11:21
108F：推 ez910115: 有其他方式啊，学新北投，小碧潭这样单独拉支线， 06/30 11:43
109F：→ ez910115: 嘿嘿 06/30 11:43
110F：推 mtc5566: 差不到5分钟看起来不多 这就是台湾人的观念 这边差几分 06/30 18:01
111F：→ mtc5566: 钟那边差几分钟 加起来就是让9字头公车继续羞辱捷运 06/30 18:01
112F：→ coffeemilk: 要不然要你提好路线，可以不用管都市计画又能讨好三峡 06/30 18:24
113F：→ coffeemilk: 旧市区和新市区的居民路线你也找不到，还是你想陪黑皮 06/30 18:24
114F：→ coffeemilk: 去玩模拟城市也是没关系 06/30 18:24
115F：→ coffeemilk: 务实办不到，出一张嘴最会，最直的板南线台北市东区段 06/30 18:27
116F：→ coffeemilk: 也没把沿线所有公车族吸光，这麽有本事怎麽不去参加说 06/30 18:27
117F：→ coffeemilk: 明会说服官员，说服地主，说服主管机关道路随你开直线 06/30 18:27
118F：→ coffeemilk: ，叫你去玩模拟城市已经是最好听的话了 06/30 18:27
119F：推 sweizhe: 那三条路线唯一区别的就有三峡站的位置不同，By走北大特 06/30 21:26
120F：→ sweizhe: 区的路线是第一个被淘汰，而且主要来自北大特区的住户， 06/30 21:27
121F：→ sweizhe: 因为他们并不希望学成路有一条高架捷运，当时三莺二桥也 06/30 21:27
122F：→ sweizhe: 因为要高架穿越国3或涵洞穿越国3而吵翻天，最後也是排除 06/30 21:28
123F：推 ckTHU: 08:13 cl520756: 不把"南部猴子"踹回去，这算歧视吗？ 06/30 21:29
124F：→ sweizhe: 高架桥跨国3的方案。最後由Bx案脱颖而出，主要当时是要避 06/30 21:29
125F：→ ckTHU: 最快转移人口的方法，就是「迁都」 06/30 21:30
126F：→ sweizhe: 免高架捷运对於介寿路+复兴路的交通冲击，另外Bx案的三峡 06/30 21:30
127F：→ sweizhe: 站设在教育研究院附近是折衷的办法，而且後来三峡站周边 06/30 21:31
129F：→ sweizhe: 至於龙埔站初期并没有规划，後来才新增，并且配合麦仔园 06/30 21:33
130F：→ sweizhe: 都市计画，三峡站跟龙埔站也是整条三莺线唯二周边有较大 06/30 21:33
131F：→ sweizhe: 的都市计画，其余车站(含三峡机厂)都只有联合开发 06/30 21:34
132F：→ sweizhe: 另外Bx案还有案外案，路线走龙埔路转民生街+复兴路。 06/30 21:36