作者newbmy2054 (盐巴)
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标题Re: [新闻] 台中大巨蛋怎接捷运？卢秀燕想像：规画
时间Sat May 31 09:29:43 2025
想回的内容比较多一点单独回一篇
新环线卢市府其实可以直接照抄胡市长当时研究的路廊，在河南/凯旋路口或中科/大鹏路
口北侧择一新设一站，就算没办法与大巨蛋共构，也比步行距离一公里外的橘线 O9 站和
文华高中站方便太多太多了：
https://i.imgur.com/TLl9rAq.png
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=15oMPQlFtDj81R77cUxTtZXyMtBJZnhI&usp=sharing
路线想要在过去研究的基础上进一步用心调整也行，像是 156 楼 H 大的走法优势就是深
入逢甲夜市：
https://maps.app.goo.gl/6xJUiiq1zpbh1GC88
但重点是市府得醒醒愿意先画到纸上，大巨蛋地点距离高铁远已经很伤了，捷运规划上也
拜托用心点，不是出地之後就不管了... 真的担心财务状况，先只盖蓝线 B13 站到小巨
蛋这段以橘线支线营运也很好了
有传说这地点是财团提的，卢市长因为政治因素一定很想签约盖成，希望该财团也能趁势
向市府建议新环线作为投标与否的筹码，有更靠近的捷运站大幅度改善当地大众运输条件
，才能吸引更多人参加活动赚更多钱，不要屈就於市府那敷衍也可能长达一公里的步行连
通道
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1F：→ yesonline: 中信自己盖私铁?? 期待一下... 05/31 09:41
或是官方民间合资？
2F：推 timmyhsu2: 楼上，原Po的意思是市府盖环线才决定投标这样 05/31 10:08
没错，因为交通条件不到位而标不出去，就回归创研用途也没什麽不好
3F：推 haodaidai: 不走凯旋路吗 逢甲 大巨蛋 会展中心西侧场馆都在凯旋路 05/31 10:30
4F：推 Howard61313: 我那个新环线的走法可以在逢甲跟大巨蛋旁边设站，因 05/31 10:55
5F：→ Howard61313: 此应该可以不用走凯旋路。至於国际会展中心，原本的 05/31 10:55
6F：→ Howard61313: 想法是想研究橘线有没有可能提早出土高架+改走经贸八 05/31 10:55
7F：→ Howard61313: 路接中科路，这样O08站既有接邻国际会展中心，也仍然 05/31 10:55
8F：→ Howard61313: 在水湳转运中心旁，但接下来的大问题就是高架穿越科 05/31 10:55
9F：→ Howard61313: 湳爱琴桥後，要怎麽接回中清路继续前往机场 05/31 10:55
10F：→ Howard61313: 除非学三莺线台北大学段盖在中山高旁边 05/31 10:56
11F：→ Howard61313: 如果这走法能成功的话，除了照顾到国际会展中心外， 05/31 10:59
12F：→ Howard61313: 额外的好处是地下化区间大约缩短1.6公里，可稍微节省 05/31 10:59
13F：→ Howard61313: 橘线总体造价 05/31 10:59
14F：推 YoCheng: 经贸段6.8地号我不认为市府能够接受之间有高架通过，如 05/31 11:05
15F：→ YoCheng: 果招商成功，建筑物间可能会有空桥吧 05/31 11:05
16F：推 Howard61313: 经贸八路两侧的6、8地号之前好像听说不排除分开招标 05/31 11:15
17F：→ Howard61313: ，这样的话中间也是不能高架通过吗 05/31 11:15
18F：推 YoCheng: 卢妈妈：我一个世界级的中央公园有出土段能看吗（X) 05/31 11:23
19F：推 Howard61313: 没使用快一点的速度生出捷运比较不能看吧（X） 05/31 11:29
20F：→ Howard61313: 世界级的中央公园，快点有捷运才更能看啊（X） 05/31 11:29
21F：→ GrafRaphael: 还有一种走法，直接穿越巨蛋底下，再穿过逢甲大学校 05/31 11:36
22F：→ GrafRaphael: 园接逢甲路，之後接至善路的走法跟H大的一样 05/31 11:36
23F：→ GrafRaphael: 可以标榜全台唯一零转乘距离的大巨蛋（X） 05/31 11:38
24F：→ GrafRaphael: 还可以直接把逢甲大学站设置在逢甲麦当劳正下方 05/31 11:38
也是不错的走法，不用特别绕去大鹏路下，H大建议的线型也能顺一点
25F：推 Howard61313: 其实我觉得新环线经过这些调整後，沿途可供设站和穿 05/31 11:56
26F：→ Howard61313: 越的公有地还不少，而且调整成能深入逢甲商圈後，也 05/31 11:56
27F：→ Howard61313: 希望能增加这条线兴建的诱因 05/31 11:56
28F：→ Howard61313: 另外觉得原po n大提到的支线先建构想不错，就是B13秋 05/31 12:05
29F：→ Howard61313: 红谷经逢甲到O09中央公园先盖，并在O09站盖横渡线使 05/31 12:05
30F：→ Howard61313: 新环线可以使用橘线大雅机厂（至於在B13盖横渡线使新 05/31 12:05
31F：→ Howard61313: 环线能共用龙井机厂可可行性就不太清楚高不高，就先 05/31 12:05
32F：→ Howard61313: 不冒险了） 05/31 12:05
没错，还能多捏上去一点的话，也可以再从 B13 秋红谷拉长一点到 14 期小巨蛋，顺便
替小巨蛋交通解套
33F：→ willko: 根本就没新环线还在作梦 05/31 13:02
34F：→ Howard61313: 当初官方报告有提过这个构想，就算民间做梦又有什麽 05/31 13:23
35F：→ Howard61313: 不行 05/31 13:23
36F：→ qwe753951: 知道在做梦就好 05/31 14:36
37F：→ Howard61313: 原标题的地下输送带还比较像做梦 05/31 14:45
38F：→ Howard61313: 毕竟那只是在应对单一景点的联系问题（而且考量到距 05/31 16:17
39F：→ Howard61313: 离，成效如何还不清楚），反而新环线能一次性解决多 05/31 16:17
40F：→ Howard61313: 个无捷运景点和设施的联外问题，讨论这个仍然蛮有价 05/31 16:17
41F：→ Howard61313: 值的 05/31 16:17
完全认同，这曾经研究过的路廊上逢甲、14 期小巨蛋都是还没有捷运规划的大景点，加
上水湳大巨蛋没比现在更适合推新环线一把的时候了
42F：推 GrafRaphael: 地下输送带只适合连结橘线，连接绿线最省钱又有效的 05/31 16:20
43F：→ GrafRaphael: 方式是学新加坡整建遮雨棚人行道 05/31 16:20
44F：→ GrafRaphael: 台湾夏季的气候跟新加坡很类似，防暑防雨的需求比防 05/31 16:21
45F：→ GrafRaphael: 寒的需求大 05/31 16:21
46F：→ siowan135: 怎麽会是捷运去配合 05/31 20:51
为什麽不能配合？而且新环线这行经大巨蛋预定地的路廊官方早就研议过了
47F：→ YellowWolf: 如果台中市捷运工程局有多一点像你这样的版友在里面 06/01 03:01
48F：→ YellowWolf: 服务就好了，我真的很难想像连红线都不知道要延伸南 06/01 03:01
49F：→ YellowWolf: 屯的市政府还有多少心思在台中大巨蛋的轨道运输、外 06/01 03:01
50F：→ YellowWolf: 环线与大巨蛋的关系 06/01 03:01
真的会好奇他们平常开会究竟在聊些什麽
51F：推 sayme808: 外环的建议出处是水湳都市计画，计画核定後应该都会送 06/01 03:23
52F：→ sayme808: 市政府研考会，公文也会给相关局处 06/01 03:23
我这篇画的路廊则是从2012年的路网规划报告里照抄的，当年排了紫线、棕线和新环线的
优先顺序，棕线最近都以红线之姿回归了，有大巨蛋加入新环线也是时候复活了吧
53F：推 Howard61313: 我绕去大鹏路的原因是为了避免穿越逢吉大学共善楼 06/01 07:08
54F：→ Howard61313: *逢甲大学共善楼 06/01 07:08
55F：→ Howard61313: 不然就改成从共善楼跟警政署中部打击犯罪中心中间穿 06/01 07:10
56F：→ Howard61313: 越 06/01 07:10
57F：→ Howard61313: 真的希望捷运工程局多用点心，其实好好想想的话，捷 06/01 07:13
58F：→ Howard61313: 运深入逢甲商圈再串连水湳重划区，其实可以完全不用 06/01 07:13
59F：→ Howard61313: 穿越民宅 06/01 07:13
捷运局成立後好像还没有太令人印象深刻的作为，还不趁卢市长推大巨蛋这时好好表现一下吗？
60F：推 GrafRaphael: 通常是都发局最早提出构想，交通局再规划。但都发局 06/01 09:56
61F：→ GrafRaphael: 的图当中有新环线跟科工轴线却没有崇德线 06/01 09:56
62F：推 sayme808: 研考会可以协调跨局处事务，追踪管考重要市政推动情形 06/01 11:24
都发局至少2021年就有新环线这点子了吧，好几年过去了交通局不知道是未读还是已读不
回...
63F：推 Howard61313: 说到跨局处，之前交通部民航局有提过橘线机场段地下 06/01 17:14
64F：→ Howard61313: 化的建议，不知道捷运工程局是否有考虑。如果机场段 06/01 17:14
65F：→ Howard61313: 地下化，对於延伸清水而言，无论是下坡段的陡峭问题 06/01 17:14
66F：→ Howard61313: 跟延伸段班距问题都能有解套了。当然，考量到整体经 06/01 17:14
67F：→ Howard61313: 费，像橘线大里段也可以透过出土段北移来减少地下化 06/01 17:14
68F：→ Howard61313: 区间造价，作为补偿甚至还可以使大里增设站点 06/01 17:14
我其实觉得橘线南段就算不改出土段，大明路到东荣路的距离即使要需爬坡，长度应该也
足够让大明路设地下站，当然出土段能移的话要增站就容易不少了。大明路周边商业发达还有康桥能设站真的别跳过
※ 编辑: newbmy2054 (99.106.102.102 美国), 06/03/2025 11:02:25
70F：推 jasonlinvpp: 请用我的方案 06/07 18:28
72F：→ Howard61313: 我的方案最近有用最小转弯半径100公尺下去修完线型了 06/08 10:59
73F：→ Howard61313: ，请参考 06/08 10:59
74F：→ Howard61313: 目前这个方案最大化使用L型交会和公有地或空地穿越， 06/08 11:12
75F：→ Howard61313: 应该可以服务市区大部分热门地点和解决路线转乘的问 06/08 11:12
76F：→ Howard61313: 题了，但有个需要求证的地方就是太平中山路和精武车 06/08 11:12
77F：→ Howard61313: 站前往一中街商圈的需求大不大，大的话可能就要再看 06/08 11:12
78F：→ Howard61313: 看路网还能怎麽修 06/08 11:12
79F：→ Howard61313: 这几天修正了黄线方案，改成太平中山路经由精武直入 06/11 19:35
80F：→ Howard61313: 台中公园，平行转乘与棕线安排两处、与红线安排一处 06/11 19:35
81F：→ Howard61313: 、与科工轴线安排一处。至於蓝线与第二市场的转乘， 06/11 19:35
82F：→ Howard61313: 以那条件最理想的方式大概是设计成类似港铁中环站的 06/11 19:35
83F：→ Howard61313: 转乘，最多换楼层一次可抵达另一线的月台，较不理想 06/11 19:35
84F：→ Howard61313: （但也较常规）的方式则是通过穿堂层，换楼层两次转 06/11 19:35
85F：→ Howard61313: 乘 06/11 19:35