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标题[新闻] 深坑轻轨可行性评估 地方忧S3站用地难取
时间Tue May 20 03:51:23 2025
深坑轻轨可行性评估 地方忧S3站用地难取得 恐拖垮进度
联合新闻网 发表於2025/05/15 10:17
联合报记者 叶德正／新北报导
路线横跨双北的深坑轻轨正做可行性评估，有议员指，目前路线规画S3站未走文山路，而
是往上靠近中正桥，周边住户多，未来用地取得困难，恐拖垮建设进度。
新北捷运局长李政安说，可行性评估修正案在上周重送交通部，中央希望能透过中正桥老
街周边旧社区支撑运量，若更改路线要重新评估，待案件核定後再听地方意见。
捷运深坑轻轨路线图。图／新北市捷运局提供
https://i.imgur.com/KvIWfCz.jpeg
深坑轻轨全长5.81公里，包含高架段5.53公里、平面段0.28公里，共设置5座车站，路线
规画起於动物园站，从动物园出发後沿新光路往东跨景美溪，转沿木栅路中央布设，经过
国道3号木栅交流道後，沿文山路与周边农业区布设，续往喜乐桥跨越景美溪往北至北深
路止，预留未来往石碇服务区延伸机制。
新北市议员陈仪君说，目前路线规画S3站上移靠近中正桥，希望能吸纳老街人潮，周边住
户多，有地主持反对意见，市府若坚持走这路线，恐导致土地取得问题，若往下直行文山
路，可促进地方发展，改善周边农业区，路线更笔直，节省建设成本。
李政安回应，路线是中央认为须靠旧社区支撑运量，可行性是以现行路线评估，如果要修
改路线重新来过，修正案已在5月8日送交通部审议，待核定後，会根据地方需求评估调整
。
在地昇高里长李传震说，文山路周边都是农地，透过都市计画配合，捷运建设、公园能一
起做，深坑轻轨早期本来就是走这条路，为了老街人潮才上移。
交通学者黄台生指出，捷运建设要从两部分讨论，一个是建设效益，盖完後要有人来坐，
如果盖在荒郊野外没人搭，无法达设置目的，除了效益，可行性也是重要考量，即便很有
效益，但土地取得困难也没用。
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1F：→ kevin850717: 到底为啥不直接拿木栅线延伸… 05/20 04:00
2F：推 h120968: 那个安坑表示:效益小是忘了我吗？ 05/20 04:26
3F：→ h120968: 北捷理由好像是机厂末端轨道位置难以延伸吧 05/20 04:27
4F：推 h120968: 我更不懂的是 路线上上下下是在搞云霄飞车喔？ 05/20 04:33
5F：→ h120968: 除了淡水线北段有哪个路线这样搞的 05/20 04:33
6F：→ sweizhe: 让人想起当年桃园绿线G09站也说车站用地难取得，恐将有月 05/20 06:37
7F：→ sweizhe: 台而无车站，船到桥头自然直 05/20 06:37
8F：推 TaiwanXDman: 也不一定 天水路站 信义松德站 取得困难就直接没了 05/20 07:29
9F：推 h120968: 用圆环设站可行性不高吗？ 05/20 07:37
10F：推 h120968: 松德我是觉得跟象山站距太近了 可能也是捷运局放弃的理由 05/20 07:38
11F：→ hicker: 天水路站原本就是设在天水路而非圆环 05/20 07:39
12F：→ hicker: 设到圆环可能也跟中山站太近 加上後来发现的遗迹 05/20 07:40
13F：→ hicker: 就更不可能了 05/20 07:41
14F：→ TaiwanXDman: 松德是在地人抗议 05/20 07:44
15F：→ h120968: 不过我觉得松德可以设单边出口 南侧至少是公有地 05/20 07:44
18F：→ TaiwanXDman: 以现在中山站的运量 太近也没什麽关系 分流也好 05/20 07:44
19F：→ TaiwanXDman: 甚至康乐公园都可以设一站分流 05/20 07:44
20F：→ TaiwanXDman: 林森公园 讲错 05/20 07:44
21F：→ h120968: 南京林森是一堆人想设 但是市府没这打算 05/20 07:45
22F：推 h120968: 西门运量更多也没多设站分流啊 所以不能太在意 05/20 07:46
23F：→ TaiwanXDman: 西门那是远古时期就已经盖好两线 没办法 05/20 07:47
24F：推 h120968: 天水路12米 要确定能挖高运量车站欸？ 05/20 07:49
25F：→ hicker: 原本真的有规划设站 但地主抢先在限建令发布前开工 05/20 07:50
26F：→ hicker: 就没办法了 05/20 07:50
28F：推 h120968: 西门感觉可以拉一条 05/20 07:53
29F：→ h120968: 五股工商路-中兴路-中正南北路- 05/20 07:53
30F：→ h120968: 成都路-宝庆路-仁爱路-终点市政府的路线 05/20 07:53
31F：→ h120968: 中运量的路线运量还是可以的 05/20 07:54
32F：→ h120968: 不看五股光是三重运量就很够了 05/20 07:54
33F：→ hicker: 这条喔 当任总统(无论是谁)都不会通过兴建的.... 05/20 07:54
34F：推 h120968: 你换衡阳路也行啊 05/20 07:57
35F：→ hicker: 五股三重段还没问题 但台北市段问题很大 05/20 07:58
36F：→ hicker: 个人宁可 中兴桥-康定-万大-西藏-西园-光复桥接到板桥去 05/20 07:59
37F：→ hicker: 还可以在万华/龙山寺站串接板南线与台铁 05/20 07:59
38F：推 h120968: 可是你这样接会被嘴没进市中心的路线没人搭啊... 05/20 08:01
39F：→ hicker: 万华不也是市中心之一吗 很古老的市中心 05/20 08:03
40F：推 Tschaikovsky: 木栅线延伸在深坑轻轨还是深坑线时就讨论过，运量 05/20 08:04
41F：→ Tschaikovsky: 没到，同淡海轻轨不用淡水线延伸的情形类似 05/20 08:04
42F：→ hicker: 也跟三莺线不用板南线延伸同理 05/20 08:05
43F：推 TaiwanXDman: 然後高捷红线却一路延伸到湖内跟林园东港 05/20 08:06
44F：→ TaiwanXDman: 所以根本只是政府想不想要而已 想要的话 报告就会说 05/20 08:07
45F：→ TaiwanXDman: 运量够的 05/20 08:07
46F：→ Tschaikovsky: 而且最早记得想一路延伸到石碇服务区，现在还是截 05/20 08:07
47F：→ Tschaikovsky: 短後的结果 05/20 08:07
48F：推 h120968: 投资高雄捷运会涨票 台北就蓝色死忠懒得理 05/20 08:12
49F：→ h120968: 反正再怎样双北市长都是蓝色的 绿色中央就不会想投资 05/20 08:12
50F：推 h120968: 但是台北市延伸本位主义也是很重 他不想的就不会给 05/20 08:14
51F：推 h120968: 虽然我想问 高运量延伸到底会亏多少 有实际数据吗？ 05/20 08:14
52F：→ hicker: 未来数据谁知道?? 反正现在就尽量美/丑化到能符合上意 05/20 08:16
53F：→ h120968: 像高雄就把黄线美化到中央喜欢进过了 还有林园地下化 05/20 08:17
54F：→ h120968: 原本五甲段也不是地下 然後抗议一下市府就缩了 05/20 08:18
55F：→ el1901: 天水路在当初的发包工程图内是有设站的，发包後取消 05/20 10:03
56F：推 timmyhsu2: 笑死最後一定要牵连到高捷xd 扯东扯西心里多不平衡，要 05/20 10:08
57F：→ timmyhsu2: 不要看桃捷、中捷的运量表现？？实际上路竹、林园段都 05/20 10:08
58F：→ timmyhsu2: 是以中运量土建规格建设，重运量延伸跟中运量兴建经费 05/20 10:08
59F：→ timmyhsu2: 并没有差多少 05/20 10:08
60F：推 TaiwanXDman: 但林园20几年的评估一直都是轻轨等级 可不是中运量 05/20 10:14
61F：→ TaiwanXDman: 甚至有段时间评估连轻轨都撑不住 只够盖BRT 05/20 10:15
62F：→ TaiwanXDman: 然後最近几年突然就直接跳中高运量延伸 05/20 10:15
63F：推 timmyhsu2: 林园是有以重工业回馈基金拨补的计画，当然合不合理大 05/20 10:38
64F：→ timmyhsu2: 家会有不同的看法。但楼上连路竹延伸跟黄线五甲段出土 05/20 10:38
65F：→ timmyhsu2: 段难觅的地方都拿出来讲，需要cost down 到这种程度？ 05/20 10:38
66F：推 timmyhsu2: 最难以理解的是在深坑轻轨的帖子，能服务旧市区肯定是 05/20 10:43
67F：→ timmyhsu2: 美事一件，如果今天觅不得合适用地大家也会觉得可惜。 05/20 10:43
68F：→ timmyhsu2: 但很明显委员给的意见对楼上硬要扯到政治口水战的人来 05/20 10:43
69F：→ timmyhsu2: 说，对於深坑就是硬卡，对於黄线的意见就是「你怎麽可 05/20 10:44
70F：→ timmyhsu2: 以不照做」。 05/20 10:44
71F：推 w320313: 有开战的那个味了 先卡位吃瓜 05/20 10:47
72F：推 timmyhsu2: 去扯政治色彩是完完全全的失焦了，深坑轻轨难得有一篇 05/20 10:52
73F：→ timmyhsu2: 新闻，结果都被别人拿去讨论高捷。难怪高捷的新闻出来 05/20 10:52
74F：→ timmyhsu2: ，同一批人又跳出来说一直看到高雄捷运的进度新闻，又 05/20 10:52
75F：→ timmyhsu2: 在大外宣。 05/20 10:52
76F：推 zhier: 林园线那边如果采中运高架会需要移一整排高压电塔还有配合 05/20 10:52
77F：→ zhier: 国7高架整合，後来改红线地下延伸的好像反而更便宜 05/20 10:52
78F：嘘 KingOfTheAlt: 捷运板 真的被你们这种爱攻击爱辩护的 搞到很躁 05/20 10:53
79F：→ l861128: 最可怜的是台南捷运，发个进度还要被骂 05/20 11:03
80F：→ l861128: 林园线最主要的问题还是地下管线，高架桥墩怎麽可能避开 05/20 11:05
81F：→ l861128: 不动，当然是走潜盾隧道往更下面走，然後车站设在道路以 05/20 11:05
82F：→ l861128: 外，避免明挖覆盖又碰到管线。 05/20 11:05
83F：→ l861128: 是说现在深坑轻轨剩下5站了？这样机厂规模可以缩很小了 05/20 11:06
84F：→ l861128: 吧？ 05/20 11:06
85F：推 zhier: 说真的路线很短 感觉可以引入导轨巴士 然後往市区多延伸 05/20 11:14
86F：→ zhier: 一点路线 05/20 11:14
87F：推 timmyhsu2: 如果导轨巴士真的不如文湖线延伸，导轨巴士是比单轨专 05/20 12:12
88F：→ timmyhsu2: 利更集中在少数厂家的gadget bahn 呢 05/20 12:12
89F：→ ELYC1x: 高捷机厂容量充足，机电采购也有所规模；北捷木栅延伸或板 05/20 12:17
90F：→ ELYC1x: 南延伸，除了没空间放车，机电招标恐怕也会和机捷延伸中坜 05/20 12:17
91F：→ ELYC1x: 一样惨 05/20 12:17
92F：→ ELYC1x: 顺便讲一下，顶埔延伸段机电是和信义、松山绑，信义线延伸 05/20 12:18
93F：→ ELYC1x: 是和新庄机厂绑，如果木栅或板南要延伸是能有谁来绑？ 05/20 12:18
94F：→ ELYC1x: 高运量先不要谈亏，连盖搞不好都会拖半天 05/20 12:20
95F：推 Metro123Star: 木栅线延伸的问题应该是系统不可行 05/20 15:15
96F：→ Metro123Star: 已经是魔改的现状再改下去又要全线停驶了 05/20 15:16
97F：推 h120968: 我觉得可以等东环通车再来想这个问题 05/20 16:54
98F：推 CoachKuester: 所以我说那个送了十几次的八里呢？ 05/20 17:31
99F：推 coffeemilk: 八里的平原腹地比起深坑广阔许多，还有大港口和沿河岸 05/20 18:27
100F：→ coffeemilk: 的八里左岸和老街观光资源，以後应该是会比深坑线运量 05/20 18:27
101F：→ coffeemilk: 还好 05/20 18:27
102F：推 xluds24805: 比较希望木栅线停驶重盖 05/20 19:32
103F：→ YellowWolf: 25楼H大的连结的图是我的作品，刚刚看到觉得怀念 XD 05/20 19:55
104F：→ YellowWolf: DDD 05/20 19:55
105F：推 ckTHU: 这篇推文有笑有推，讨论南部区域轨道很棒，但不要双标 05/20 20:08
106F：→ ckTHU: 从人均区域轨道投资北北基宜人均高得吓人，这算懒得理吗？ 05/20 20:08
107F：推 h120968: 你都说够高了中央还理不是让人更不平衡吗？ 05/20 20:10
108F：→ h120968: 还是要拉台中蓝跟嘉义蓝来说才会有人觉得很平衡？ 05/20 20:11
109F：→ ckTHU: 也可以这样说啦，端看多久的时间轴线数字全貌，且完全同意 05/20 21:03
110F：→ ckTHU: 中彰投云嘉南才最该是中央政府大力挹注的地区，这没问题 05/20 21:04