议员陈家琪吁捷运淡水站设风雨墙 北捷拟增设挡板、截水设施因应 https://i.imgur.com/gKMfm2b.jpeg 新北市议员陈家琪指出，气候变迁使极端气候日益频繁，捷运站体设计应与时俱进，呼吁 设置风雨墙设施评估。（记者罗国嘉摄） 〔记者罗国嘉／新北报导〕 淡水捷运站为捷运红线终点站，每日涌入大量通勤与观光人潮，却因半开放式月台设计， 在风雨天候下频传雨水灌进车厢、月台积水滑倒等问题。 对此，新北市议员陈家琪指出，气候变迁使极端气候日益频繁，捷运站体设计应与时俱进 ，呼吁设置风雨墙设施评估；台北捷运公司回应，目前已研拟设置部份档板或截水设施等 方案改善，确认可行性後，将进行局部试办以评估成效。 陈家琪表示，淡水地区冬季东北季风与强降雨早已是「常态」，而非突发事件，捷运局应 正视民众於风雨中搭乘捷运的不便，并提出五点建议，包含在列车车门长时间开启处设置 防风设施；针对车厢进水、月台滑倒事件建立通报与统计机制；评估加装淡水站「防风雨 墙」的可行性；检讨半开放式月台设计是否符合当前需求；就瞬间强降雨制定应变措施并 提出具体方案。 北捷说，捷运淡水信义线淡水站属高架开放式设计，原建造时已考量遮蔽需求，屋檐向外 延伸约2.2公尺。 针对极端天候影响，目前已研拟增设部分档板或截水设施，并持续与台北捷运工程局进行 评估，未来将进行局部试办以确认成效。 此外，北捷表示，目前对於突发大雨采机动调控淡水站列车停靠月台及开关门时机，以降 低雨水进入车厢机率；同时加强高架、平面车站人员巡查与清洁作业，确保车厢环境及旅 客乘车舒适。 不只淡水站，市议员郑宇恩也指出，淡海轻轨站同样有「站外大雨、站内小雨」的状况， 甚至民众在站内候车仍需撑伞，屡向新北捷反映却未获积极改善。 她批评，北捷对新北端乘客长期以来无论是增设停车空间或加开班次，皆欠缺积极作为， 呼吁新北市政府应强化沟通、主动改善，提供市民更舒适安全的候车空间。 新北捷运局表示，淡海轻轨车站原由铁道局规划，接办之後，除已将气候因素纳入设计考 量外，於开始营运後也针对民众反应问题，与营运单位共同检讨改善方案，如轻轨红树林 站已完成防泼雨改善工程，後续也会将既有营运回馈的经验纳入未来路网工程设计参考。 https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5046012 --

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