※ 引述《godofsex (性爱战神)》之铭言： : 中捷绿线花200万设警示砖…视障者「无感」 捷工局长：年底前改善 : 2025-05-05 13:29 联合报／ 记者 余采滢／台中即时报导 : https://i.imgur.com/xgWvlKz.jpeg : 台中捷运绿线花费200万元设置警示砖，却是采用凹式警示导盲砖，视障者无法藉由脚底 : 触感察觉，丧失警示效果，议员要求市府改善。图／议员陈俞融提供 : 台中捷运绿线花费200万元设置警示砖，台中市议员陈俞融却接获视障民众陈情，指中捷 : 绿线采用凹式警示导盲砖，视障者无法藉由脚底触感察觉，丧失警示效果，要求市府改善 : ，并在未来中捷路线施工时，须采符合CNS国家标准的凸点式导盲砖，确保视障者行的安 : 全。 : 中市捷工局长苏瑞文表示，尽速在年底前改善。 : 台中捷运绿线共18个车站，各站设置视觉障碍者引导设施，其中警示砖总经费200万5156 : 元，平均每个车站花费11.1万元。 : 民进党议员陈俞融批评，中捷警示砖花了200万的纳税钱，对视障朋友却是「无感」，根 : 本无法辅助视障者行走。 : 2023年视障民众就曾向台中市身心障碍权益小组提案要求改善，当时市府邀集捷运公司、 : 盲人福利会等团体会勘，会勘时连视障委员都直指这种设计有问题，但至今仍未获改善， : 令人不解。 : 陈俞融说，经济部已於2020年修正关於导盲砖的CNS国家标准，现行人行道路口导盲砖皆 : 采凸点设计，但市府仍宣称绿线现有导盲砖设计符合法规，要求市府尽速改善，也要求捷 : 工局在规划未来蓝线、橘线无障碍设施时，必须依循CNS标准施作，不可再重蹈覆辙。 : 陈俞融提到，不只导盲砖毫无作用，捷运周遭的无障碍设施也做半套，一般视障者根本无 : 法依靠导盲砖走进站体，实际走访文心崇德站，发现站外导盲砖铺设不佳，让视障朋友导 : 向施工围篱，十分危险；且文心中清站体内行人通道，划设窄小，行人根本没办法过，轮 : 椅、娃娃车更不用说，痛批市府对无障碍及行人设施根本不用心。 : 捷工局长苏瑞文说，设置导盲砖要发挥警示与引导作用，当初中捷绿线施作导盲砖样式是 : 依据2013年规范，而捷运绿线站体在2020年就已完工，会尽速在年底前改善，後续中捷蓝 : 线、橘线也会依照最新规范来施作。 : 中捷公司董事长颜邦杰表示，在软体面，先由站务员主动协助导引视障朋友上下车，针对 : 现有导盲砖形式，会与捷工局确定最新规范，尽速改善。 : https://i.imgur.com/PP8xlCM.jpeg : 台中捷运绿线花费200万元设置警示砖，却是采用凹式警示导盲砖，视障者无法藉由脚底 : 触感察觉，丧失警示效果，议员要求市府改善。图／议员陈俞融提供 : https://i.imgur.com/4SkE12g.jpeg : 台中捷运绿线花费200万元设置警示砖，却是采用凹式警示导盲砖，视障者无法藉由脚底 : 触感察觉，丧失警示效果，议员要求市府改善。图／议员陈俞融提供 : https://udnplus.pse.is/7j9cv6 这让我想起我2017年在本板贴的文章，AID是#1OgnUi5p， 直接连结网址是 https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1487607724.A.173.html 。 我在那篇文章中适用的无障碍设计规范是2015年版， 里面也讨论到 https://i.imgur.com/PP8xlCM.jpeg 所示「昇降机引导」， 以及 https://i.imgur.com/4SkE12g.jpeg 所示「终端警示」； 因为这2个都会提到「引导」的规范、也会牵涉到导盲砖， 所以「视觉障碍者引导设施」也放进去。 由於局长口中2013年版的「昇降机引导」、「终端警示」和「视觉障碍者引导设施」 在2015年版没有修正，所以直接拿2015年版和最新2019年版的一起比较。 ====　以下是法规比较　==== 【昇降机引导】 2015年 403.2 昇降机引导：昇降机设有点字之呼叫钮前方30公分处之地板， 应作30公分×60公分之不同材质处理。 2019年 403.2 昇降机引导：昇降机设有点字之呼叫钮前方30公分处之地板， 应作长度60公分、宽度30公分之不同材质处理，，并不得妨碍轮 椅使用者行进。 【终端警示】 2015年 305.1 终端警示：距梯级终端30公分处，应设置深度30-60公分，颜 色且质地不同之警示设施。楼梯中间之平台不需设置警示设施 。 2019年 306.1 终端警示：距梯级终端30公分处，应设置深度30公分至60公分 ，与地板表面颜色且材质不同之警示设施。但中间平台不在此 限。 【视觉障碍者引导设施】 2015年 A302.1 引导设施可藉由触觉、语音、边界线或其他相关设施组成， 达到引导视觉障碍者之功能。导盲砖是藉由触觉达到引导之 功能，并非唯一选择。 A302.2 导盲砖之设置须由定向行动训练师或视障服务专业人员进行 需求设计与功能性铺设，以引导行进设施（条状）与行进注 意设施（点状）组合搭配。 2019年 A202.1 组成：引导设施可藉由触觉、语音、边界线或其他相关设施 组成，达到引导视觉障碍者之功能。导盲砖是藉由触觉达到 引导之功能，并非唯一选择。 A202.2 导盲砖：导盲砖之设置须由定向行动训练师或视觉障碍服务 专业人员进行需求设计与功能性铺设，以引导行进设施（条 状）与行进注意设施（点状）组合搭配。 ====　以上是法规比较　==== 这些条文没有大修，只有「视觉障碍者引导设施」有同步变更点次。 综合来看， 由於「昇降机引导」只要求不同材质、没说一定要用导盲砖， 「终端警示」也只要求不同材质与颜色、没说一定要用导盲砖， 加上现行规范A202.1的「触觉」未排除白手杖滑过的手感、 也说导盲砖不是唯一选择， 中捷这样设计「昇降机引导」和「终端警示」符合当时和现在的规范， 但是无法符合部分视障者「脚底触感」的需求。 所以简单总结： 1.https://i.imgur.com/PP8xlCM.jpeg https://i.imgur.com/4SkE12g.jpeg 　这2张图的引导设施原就不是导盲砖，且规范也没说一定要用导盲砖， 　所以用这种材质来铺符合规范，也非完全「丧失警示效果」。 2.就这部分而言，陈俞融议员要求改用符合CNS的导盲砖来铺尚属合理。 最後附带一提： 由於我打了一小时多、快完成时网路忽然断掉，只能从暂存档继续， 所以文章的P币数少很多。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 122.116.173.56 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1746549507.A.C18.html