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标题[新闻] 台中捷运紫线最快2039年通车！廖伟翔：
时间Mon Apr 14 23:54:31 2025
台中捷运紫线最快2039年通车！廖伟翔：加速核定、延伸南屯溪西侧
记者何哲欣／台北报导-2025-04-14 20:48:12
立法院交通委员会今（14）日邀集交通部、台中市政府等单位，安排考察台中「台中地区
交通建设」，由台中市政府捷运工程局报告捷运橘线、蓝线延伸太平、屯区环状线的工程
进度。国民党立委廖伟翔则提出捷运紫线（屯区环状线）除了要加速核定可行性评估外，
因应南屯区激增的人口，应尽速规划延伸到南屯筏子溪西侧地区的路线，不仅缩短南屯居
民的通勤时间，也让大台中的捷运网络更加完整，请交通部加速审查，并给予台中市政府
最大协助。
廖伟翔首先表示，从大台北捷运网的发展和营运经验看来，唯有将捷运建设成路网才能发
挥最大功效。他直言，目前台中只有运营一条横跨南北的绿线是不足的，东西向的蓝线也
要如期如质完工，同时也必须加紧环状线的建设，才能串连各线，发挥路网功能。
廖伟翔强调，捷运除了是一座城市进步的象徵，实质贡献还包括解决交通壅塞、促进城市
均衡发展、协助解决空污，让市民通勤、通学更加便利。他指出，运行中的绿线、准备兴
建的蓝线、通过可行性评估的橘线都有经过西屯与南屯，另一条「捷运紫线」（屯区环状
线）也要拜托中央地方赶紧通过可行性评估。
廖伟翔表示，屯区环状线完工後，南屯居民可就近由绿线的大庆站（沿着文心南路）快速
衔接大里、太平等地区，大幅缩短通勤时间，无论是通勤、就学、探亲或购物都更加便利
。另外，廖伟翔建议，近年南屯筏子溪以西移入不少人口，南屯精密科学园区即坐落於此
，当地却没有完善的大众交通运输路网，应可规划一条新增路线，以便上班族与居民通勤
。
廖伟翔再指出，按目前所规划的可行性研究评估，通过後开始起算14年才能完工通车，也
就是说最快需要民国128年（2039年）才能够完工通车，所以他要拜托交通部加速审查，
并给予台中市府最大的协助。他提醒，加速工程进度不仅是早完工，早享受，兴建费用亦
会随着时间、物调等增加，因此不只是一刻千金，更是一刻万金，因此站在节省公帑的考
量下，请各单位全力合作、加速推动。
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1F：推 w320313: 这应该也是条有生之年线 04/15 02:01
2F：推 zhier: 蓝线盖完这条线才有消息吧 04/15 03:04
3F：推 GrafRaphael: 就说整体路网应该至少把红线延伸到跟蓝线交会，再西 04/15 08:08
4F：→ GrafRaphael: 延到南屯跟文山社区 04/15 08:08
5F：推 Howard61313: 解方1：红线延到与蓝线交会，再延伸至五权西路路廊至 04/15 09:20
6F：→ Howard61313: 山子脚（文山）及精科园区 04/15 09:20
7F：→ Howard61313: 解方2 ：红线延到与蓝线交会，再延伸至五权南路路廊 04/15 09:20
8F：→ Howard61313: ，同时五权西路、山子脚（文山）及精科园区路廊独立 04/15 09:20
9F：→ Howard61313: 另外一条线往东穿越市区、台铁精武站至人口众多的北 04/15 09:20
10F：→ Howard61313: 太平新光重划区 04/15 09:20
11F：推 backpacker18: 推这个还不如推红线延伸五权西 04/15 15:00
12F：→ backpacker18: 从旧市区、南七期、单元重划区到岭东精科都受惠 04/15 15:00
14F：→ backpacker18: 这条有这麽难画？ 04/15 15:04
15F：→ Luao47: 楼上巨蛋支线可以继续转弯接到橘线吗XD 04/15 15:54
16F：推 eugene0315: 你去问市政府为什麽不画啊 04/15 15:56
17F：推 spursgospurs: 紫线有机会走太原路转树德路接市民大道经过马卡龙 04/15 16:56
18F：→ spursgospurs: 公园吗？ 04/15 16:56
19F：→ ethanNTP: 之前看到版友说紫线现在很初步 虽然是走河岸 但未来有 04/15 17:37
20F：→ ethanNTP: 机会走市民大道 但廍子溪那边有户政 区公所也搬过去了 04/15 17:37
21F：→ ethanNTP: 公车能转乘到医院 科大跟运动中心 看起来还是很有优势 04/15 17:37
22F：→ willko: 沿溪就会少一半 04/15 19:37
23F：推 star951357: 廖真的菜鸡 南屯要的是红线南延接到五权西路跟美术馆 04/15 22:10
24F：→ star951357: 後一路到岭东.. 04/15 22:10
25F：→ star951357: 紫线基本上是补足台中铁路以东的轨道运输 04/15 22:11
26F：推 Howard61313: 楼上说的没错，但这也让我想到，紫线纵然没有去抢夺 04/16 07:04
27F：→ Howard61313: 红线未来路廊的必要，但是否会有延伸与红线交会转乘 04/16 07:04
28F：→ Howard61313: 的需求呢 04/16 07:04
29F：推 radiwei: 这个低能儿知道红线延伸南屯更重要吗? 04/16 12:21
30F：推 Howard61313: 可能要再被多洗过几次板才会知道吧 04/16 12:32
31F：推 king9122: 精科那边早就有规划科工轴线了...关紫线什麽事 04/16 12:52
32F：推 YoCheng: 副院长没讲，不敢提 04/16 13:10
33F：推 xy1904312: 因为紫线进度比较快才要求延伸南屯吧 人家是要快速有 04/16 17:03
34F：→ xy1904312: 政绩不是要长远规划 04/16 17:03
35F：推 GrafRaphael: 立委不在於做速成，而是做长久的 04/16 17:26
36F：→ GrafRaphael: 显然他不懂这个道理 04/16 17:26
37F：推 Howard61313: 立委是要做速成还是做长久的都可以，但捷运建设是要 04/16 17:30
38F：→ Howard61313: 看长远的 04/16 17:30
39F：→ ethanNTP: 比较好奇为什麽崇德线延伸市区 几乎没看到中央层级的民 04/16 18:05
40F：→ ethanNTP: 代提出来(也可能我忘了 但印象中真的很少)反而是地方议 04/16 18:05
41F：→ ethanNTP: 员比较热衷一些 至少能轻松找到相关新闻 04/16 18:05
42F：推 hoyunxian: 所以绿线跟紫线到底有没有要在大坑直通啊…… 04/16 18:10
43F：→ hoyunxian: 总觉得台中捷运很多议题，但最关键的几个问题好像现在 04/16 18:11
44F：→ hoyunxian: 都是没有下文的样子 04/16 18:11
45F：→ el1901: 有直通的，紫线没直通绿线那就是搞第三套系统了 04/16 18:51
46F：推 Howard61313: 上面两位的直通是单纯指轨道可直通（机厂维修支援用 04/16 19:09
47F：→ Howard61313: ），还是营运模式也要直通呢 04/16 19:09
48F：推 hoyunxian: 营运直通，就是金马-大庆的大江户线模式 04/16 20:09
49F：推 Howard61313: 那样的话也不用分什麽绿紫线了，根本变同一条线 04/16 21:27
50F：→ GrafRaphael: 觉得红线真的该考虑跟蓝橘线过轨，这样就能跟他们同 04/16 21:27
51F：→ GrafRaphael: 一套系统了 04/16 21:27
52F：推 Howard61313: G大，所以之前才会想要讨论这个构想 04/16 22:39
54F：→ Howard61313: 如此一来也可以兴建过轨 04/16 22:39
55F：推 hoyunxian: 桃园捷运机场线跟蓝线不就是两条独立轨道整并一条吗 04/18 09:17
56F：→ hoyunxian: 有这前例在绿紫并成一条线营运也不是很奇怪的事吧 04/18 09:18
57F：推 Howard61313: 就台中捷运来讲，科工轴线跟丰科轴线也很需要并成同 04/18 09:33
58F：→ Howard61313: 一条 04/18 09:33
59F：推 sbtiagr: 老实说紫线用意是连接屯区大里太平 拉去精科就是完全在 04/19 18:33
60F：→ sbtiagr: 市区外围？效益在哪啊？ 04/19 18:33
61F：推 Howard61313: 精科就不该由紫线来延伸 04/19 19:51
62F：推 jasonlinvpp: 紫线那边路小，人口不多，又没经过什麽重要地方，盖 05/30 21:34
63F：→ jasonlinvpp: 下去会比文心的运量还低超多吧！ 05/30 21:34