作者rickisme (瑞克)
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标题[新闻] 高雄捷运路网 2034年可达112公里、114
时间Fri Apr 11 13:28:41 2025
2025/04/11 09:00
〔记者葛佑豪／高雄报导〕受供料与物价飙涨影响，高雄捷运黄线、小港林园线工程，都
将延後至2034年完工，届时高雄捷运路网可达112公里、114站。
根据高雄市捷运局长吴嘉昌在议会报告，揭露目前几条兴建中的捷运进度，最快的应是冈
山路竹延伸线第二阶段A，进度达14.97%，超前0.02%，目前已在做桥墩的基桩、主变电站
等工程，预定2027年底完工通车，但因路竹、湖内台1线的拓宽，及自来水工程的延宕，
目前内部正在检讨延後完工日期，脸书社团「高雄好过日」研判，就算有延後应该可控制
在半年至1年内。
至於冈山路竹延伸线第二阶段B，还在管线迁移阶段，预计2029年通车，但也可能更慢。
小港林园延伸线进度4.85%，超前0.37%，目前第一阶段已进入通风竖井连续壁阶段，第二
阶段还在细部设计，但受到供料与物价的飙涨，台湾整体轨道期程都向後延，这条路线的
通车时间，将从2030年延到2034年。
高捷黄线进度目前3.61%，超前0.19%，澄清路已开始移植路树，正在削减人行道重新划设
动线，隧道段还没有进入本体工程，捷运局之前已宣布全线将延後至2034年通车。
「高雄好过日」指出，依照目前时程，2027年（路竹延伸二A）、2029年（路竹延伸二B）
、2032年（黄线一期）、2034（黄线全线、林园延伸）都将有路线通车，2030年代初将会
是高捷路网有较大改变的时代，高雄捷运轻轨路网於2034年，将可达112公里、114站。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5008451
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1F：→ xxavier2014: 疯狂延伸红线 其它的都不搞 04/11 13:54
2F：推 zhier: 个人觉得红线延伸是赔钱货 04/11 14:03
3F：推 radiwei: 红线要开个区间车或缓急分离啦 04/11 14:05
4F：推 hyscout: 一楼黄线不算其他线?紫线不算其他线? 04/11 14:06
5F：推 ptk9811107: 红线延伸有必要吧 04/11 14:11
6F：推 lc85301: 赞，希望早日机车归零汽车减半 04/11 14:34
7F：→ Throwout: 红线延伸当然是赔钱货，这毫无疑问 04/11 14:37
8F：推 fman: 如果单看赚不赚钱，捷运都是赔钱货啦，就算是北捷也只有红蓝 04/11 15:18
9F：→ fman: 线赚钱，但大众运输本来就不该只从赚不赚钱的角度去看的 04/11 15:18
10F：→ K01PTT: 只想知道，未来那麽多站，都有冷气吹吗？ 04/11 16:27
11F：→ TainanLai: 红线接台南之後就有差了 04/11 16:40
12F：推 TaiwanXDman: 红线延伸段跟台铁大量重叠 人口也不多 真的浪费钱 04/11 16:43
13F：推 eugene0315: 红线北端延伸到冈山最多到高科基本上已经是效益论的 04/11 16:56
14F：→ eugene0315: 最边界了 到路竹市区真的意义不大 小港林园因为没其 04/11 16:56
15F：→ eugene0315: 他竞争对手 相对还没那麽有争议 04/11 16:56
16F：推 keita2277: 环岛红线，高雄实现 04/11 17:18
17F：推 Tschaikovsky: 真说红线平行台铁其实还好（不要弄到延伸沙仑、东 04/11 17:48
18F：→ Tschaikovsky: 港），但有捷运了台铁又再捷运化才真的是问题… 04/11 17:48
19F：推 sun8: 红线连到目前，如果没接到台南，就真的不知道想甚麽了? 04/11 17:51
20F：推 coon182: 112公里可能红线就占一半以上了… 04/11 18:23
21F：→ willko: 红线延伸跟台铁重叠不知道在干嘛 04/11 20:22
22F：推 globeMIX: 延伸沙仑看起来很重要阿 为什麽不要 ，难道高雄人去高 04/11 20:55
23F：→ globeMIX: 铁北高雄站(x还要像台铁转沙仑线 04/11 20:55
24F：→ globeMIX: 不过还好高雄台铁捷运化学不到精髓，不然红线的地位就 04/11 21:00
25F：→ globeMIX: 真的是在互抢了 04/11 21:00
26F：推 globeMIX: 不过越想越不对劲 捷运化影响的应该是橘线的部分 新左 04/11 21:16
27F：→ globeMIX: 营以北平行的没有捷运化呀 04/11 21:16
28F：推 fman: 楼上你去了解一下楠梓铁路高架化计画吧 04/11 21:53
29F：推 ThomasWei919: 公共运输亏钱正常，但不能把亏钱当目的好吗 04/11 21:56
30F：→ ThomasWei919: 亏钱做服务才不是捷运的精神 04/11 21:56
31F：→ globeMIX: 好吧 是多了两站 园区站是稍微有点运量疑问 04/11 22:00
32F：→ globeMIX: 但离红线也还蛮远的 04/11 22:00
33F：→ globeMIX: 青埔站我反而觉得很重要 三线能够达到互补的可能 04/11 22:01
34F：→ globeMIX: 如果真的消除了百慕达 让台铁青埔站取代楠梓站的地位 04/11 22:03
35F：→ globeMIX: 也无不可 楠梓站就变成通勤站青埔变成大站 04/11 22:04
36F：推 eugene0315: 高雄桥头以北的台铁都没捷运化啊 而且高雄段的台铁那 04/11 22:22
37F：→ eugene0315: 个半残捷运化设计有跟没有一样 04/11 22:22
38F：→ eugene0315: 沙仑线与其靠红线延伸 不如做可以南下往路竹方向的台 04/11 22:22
39F：→ eugene0315: 铁新线 说不定还能多开几班冈山-沙仑 04/11 22:22
40F：→ globeMIX: 之前也想过台铁要是有个冈山-沙仑就好了 04/11 22:35
41F：推 pitararl406: 紫线赶快盖 04/12 02:46
42F：推 kumo: 紫线赶快盖+1 04/12 12:09
43F：推 eternalmi16: 烦死了红线一直拉长到底为什麽不搞缓急分离。之後的 04/12 21:48
44F：→ eternalmi16: 南星机场可能还是接到林园线，要外国旅客只有普通车 04/12 21:48
45F：→ eternalmi16: 搭？ 04/12 21:48
46F：→ ciswww: 你如果旅运需求只需10分钟一班，还再分快慢车就会出现： 04/12 23:05
47F：→ ciswww: 小站20分钟一班车 04/12 23:05
48F：→ ciswww: 大站20分钟才一班直达车 的处境 04/12 23:05
49F：推 eugene0315: 南星机场计画八字都没一撇欸... 04/13 00:23
50F：→ globeMIX: 不过直达车的话不知道会不会有六节车旅客量的需求，这 04/13 18:32
51F：→ globeMIX: 样就被三节月台就限制住了 04/13 18:32
52F：→ globeMIX: 成本也会上升 04/13 18:33
53F：嘘 PTTAN1: 2028延到2034可悲啊 其迈 整天骗 05/21 10:39