作者Metro123Star (火腿太阳担当)
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标题Re: [讨论] 公馆地下道要拆了，公馆袋状轨还能盖回
时间Wed Mar 26 02:42:07 2025
台电大楼站南端的袋状轨是配合时称维护轨的小南门线使用的
用途是让列车可以在南港机厂跟北投机厂之间调度
路径大致如下：
昆阳
／
台电大楼—中正纪念堂—西门
＼
中正纪念堂—北投
非营运时间可以逆向在主正线上折返 但营运时间必须使用袋状轨转向
因为中正纪念堂跟古亭连续两站都是叠式车站 无法设置袋状轨
於是设置在台电大楼站南端 是离中正纪念堂最近可行的折返点
至於为何会有台电大楼区间车 这要先从北投南势角开始讲起了
东门站通车後为了补足原本北投古亭间的重叠区间
将本来的北投南势角改为北投台电大楼
信义线通车後又改成北投象山 造成中正纪念堂到台电大楼间的缺口
於是把小南门线延长到台电大楼 到此为止都是全程区间1:1在开
但此时公馆只要遇到大型活动就难以疏运 有时会增加七张或万隆起载的往西门加班车
松山线通车後全程区间改为3:1 但大多出车为全程区间混合运用
疫情後离峰跟假日改为6:1 最终逐渐废除改成只剩全程车 虽然全程车也减班了
在改点前北捷早就知道往台电大楼没什麽用
往新店方向一律6分一班 往台电大楼每18分穿插
现在则是5-8分一班 平均7.2分 （公馆站往松山：8 7 8 8 5）
为何不是平均分布这要问北捷 这跟先前减班有关
我猜是预留区间车加班/恢复开行的位置 可以不用调整其他列车
※ 引述《lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)》之铭言：
: 蒋万安今天已经正式拍板要拆除公馆圆环和地下道，当初就是这个智障设计让公馆-万隆间
: 不能盖袋状轨，只能盖在台电大楼和公馆站之间。
: 话说国外有在营运中开挖的路线吗？
: 据我了解车站和袋状轨都要用明挖覆盖工法，所以袋状轨的隧道是方形的，不像用潜盾隧道
: 是正圆形的。
: 有办法再罗斯福路再开挖隧道吗？
: 话说要不要要考虑把水源大厦给拆了重建顺便先盖中和公馆线公馆站的地下站体。
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1F：推 sinclaireche: 正解 03/26 05:42
2F：→ icm1201: 离峰班距不平均是为了配合71 03/26 05:58
3F：推 ilovejesus: 这才是专版素质的解说文 推 03/26 07:31
4F：→ hicker: 原来维护轨与南北大动脉已经是需要解释的历史名词了.... 03/26 07:40
5F：→ hicker: 但我看来才彷佛昨日而已.... 03/26 07:40
6F：推 hoyunxian: 还有以前南港机厂还没盖好，板南线只有市政府-龙山寺时 03/26 11:25
7F：→ hoyunxian: 也是要有台电大楼站的袋状轨才能让板南线发车 03/26 11:26
8F：推 Kazamatsuri: 到台电大楼的区间车一部份原因是为了古亭的橘线转乘 03/26 12:04
9F：→ Kazamatsuri: 如果当初有想到公馆的情况而把转辙轨设在公馆南边 会 03/26 12:05
10F：→ Kazamatsuri: 影响当初的蓝线发车效率 以及後来两机厂间的调度吗？ 03/26 12:07
11F：推 ultratimes: 其实也是南港机厂启用了，小南门才能拉出来载客 03/26 18:59
12F：→ ultratimes: 不然板南线没机厂，不可能放小南门线下去占用 03/26 19:00
13F：推 neksa602: 往台电的车开过西门就没什麽人了 03/26 20:04
14F：→ neksa602: 西门往新店的车根本上不去 03/26 20:04
15F：嘘 colin79813: 现在改这样超烂，对文山区的居民来说根本超不便 03/28 00:55
16F：推 h120968: 文山区就两站 公馆抗议都没用了 没人理 03/28 02:45
17F：→ styyu1281: 把台电区间车改成只开在对应小碧潭占轨正线时间，不知 03/28 19:10
18F：→ styyu1281: 道能不能增加台电大楼以南班次。 03/28 19:10
19F：推 hicker: 现在不就这样了吗?? 03/28 20:06
20F：推 syba: 以为是卡在小碧潭，原来不是 03/30 10:16