作者Siaukhiam (七美修士)
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标题Re: [闲聊] 台中西区南屯东西向捷运迟不优先规
时间Sun Mar 23 15:44:06 2025
※ 引述 《hk5566》 之铭言:
: 永春东、公益、向上、五权西
: 东西向的车流量、人流量都很高
: 尤其是五权西到五权
: 可以串联三条捷运路线等地
: 精科/工业区/大文山/岭东地区
: 多少人车来往市内南屯西区北区等地
: 台中迟迟不规划西区南屯东西向捷运优先路廊
轨道运输规划有一个吊诡的地方,
就是在目前的非都市化地段,规划者可以用都计乐观情境去冲预期运量。
导致捷运延伸郊区、沿线都是农田的路线画得出来(如中捷红线到丰原、高捷红线到大湖)
,
想要既有都市地区路网加密反而跟你说预估运量不足(如五权西路)。
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1F:→ labbat: 万一现有的都市区没落了,自偿性土地开发收益怎麽收回呢03/23 15:46
2F:推 lc85301: 都市机车归零汽车减半运量就足了03/23 16:28
3F:→ Siaukhiam: 就看你要相信未来三十年台中市西区、南屯区会没落,还是03/23 16:51
4F:→ Siaukhiam: 相信潭子区那些田地会盖满大楼罗~没有对错03/23 16:51
※ 编辑: Siaukhiam (49.217.193.233 台湾), 03/23/2025 17:26:06
5F:→ siowan135: 重点不是会不会没落,是有没有地可以做联开吧 03/23 18:21
6F:推 Samon: 先把蓝线盖出来吧,我怕她只会画线 03/23 18:31
7F:→ labbat: 地又不是没有,只是联开下去能不能产生收益是个问号 03/23 20:29
8F:推 backpacker18: 可是潭子没有什麽都市计划啊 03/23 20:36
9F:→ backpacker18: 大部分的田地在你我有生之年都看不到重划 03/23 20:36
10F:→ backpacker18: 现在政府其实是鼓励都更大过於重划 03/23 20:38
11F:推 GrafRaphael: 南捷绿线的市区段其实也会面临难以找到联开土地的问 03/23 20:43
12F:→ GrafRaphael: 题 03/23 20:43
13F:推 eugene0315: 潭子的都市计划区都在中山路那一侧甚至再往东的新田 03/23 21:53
14F:→ eugene0315: 崇德路侧基本上就都是工厂或厂办 要发展联开也没诱 03/23 21:53
15F:→ eugene0315: 因 03/23 21:53
16F:推 tp610108: 因为盖捷运很重要的事情之一就是土地开发啊 03/23 23:33
17F:→ dosoleil: 也不是只有市区运量不足 市郊线运量更惨 但可以靠联开 03/23 23:47
18F:→ dosoleil: 称自偿 市区线就有困难了 03/23 23:47
19F:推 moike22: 崇德红线没问题吧 03/24 00:50
20F:推 TaiwanXDman: 有时候是鸡生蛋的问题 不是有生之年看不到重划 03/24 04:13
21F:→ TaiwanXDman: 而是你捷运线画过去 那边就会自然弄出重划区 03/24 04:13
22F:→ TaiwanXDman: 不然若机捷没盖 坑口 兴南这些田有生之年会重划吗 03/24 04:14
23F:推 saikyoci: 都是旧市区的中和线…不晓得土地开发多吗?不过四站每一 03/24 08:49
24F:→ saikyoci: 站都是联开新大楼就是 03/24 08:49
25F:推 coura912: 好笑的是 可行性的丰原端也没到最核心的圆环以内 只有 03/24 16:23
26F:→ coura912: 擦边到丰原大道的区界 03/24 16:23
27F:推 lanew914817: 可能要跟科工轴线一起规划了吧 03/24 17:17
28F:推 gm79227922: 因为轨道建设都会配合重划经济效应最大 03/24 20:55
29F:→ gm79227922: 这是从日本时代就是这样搞得 03/24 20:56
30F:→ gm79227922: 旧市区还有土地徵收费用还有道路拥挤等问题导致要盖捷 03/24 20:57
31F:→ gm79227922: 运反而更困难 03/24 20:57
33F:→ gm79227922: 在一起所以才这样规划 03/24 20:58
34F:推 donkilu: 旧市区没地炒啊(ry 03/25 04:38