新北捷运财务压力增大 总经理：采用「新北模式」开源节流 https://imgur.com/5BQEmxt 新北捷运公司路线逐渐扩增，最大挑战是如何减少亏损增加营收。　（记者翁聿煌摄） 2025/03/18 21:33 〔记者翁聿煌／新北报导〕新北市捷运路线陆续完工开通，明年将有三莺线启用，外界担 心新北市搭乘人次远不如台北市，是否会造成新北市财务的沈重负担？新北市捷运公司总 经理吴国济表示，新北市的捷运搭乘人次每天约10万人次，相较於台北市的200万人次， 只靠票务收入无法平衡收支，但是新北捷采用「新北模式」开源节流，新北捷有信心少亏 为盈，并且迈向长期获利。 新北市捷运列车载着新北市民众和学生，一班班快速来往各个站点上班上学，已成为新北 市民熟悉的日常景象，但是受到路线区域与人口分布密度的限制，新北市捷运公司营运7 年来，也累积8亿余元的亏损，如今在新北捷的努力下，已逐步有所改善。 吴国济指出，台北市捷运路网集中在大台北的蛋黄区，民众来往便利，乘客多次搭乘率高 ，新北捷的路线从蛋黄区延伸到较偏远的蛋白区，民众搭乘的需求就只有早晚通勤各一次 ，票务收入难与蛋黄区相比，这是台北市与新北市捷运运输环境的客观差异，所以新北捷 从淡海线经营初期，每年都有1、2亿元的亏损，但近年随着淡水人口成长，加上副业经营 ，收支已逐渐打平。 他指出，新北捷运路线负有带动城市发展、逐步改变城市面貌的功能与目标，必须要看路 线的长期效益，但这不代表捷运公司坐视亏损，等着未来才会赚钱，因此他任内除了吸取 台湾最先发展捷运的台北市经验，更要积极想设法，缩短捷运的亏损期，增加能获利的副 业收入，打造能开源节流的「新北模式」。 吴国济举例，捷运营运一开门就要花钱，台北市在每天200人次的营运量规模，有6千多个 正式员工、外加2千多个保全、清洁人力，新北捷如果比照台北市各站及机厂的人力编制 ，搭乘人次却不到10分之1「赔都赔不完」，所以新北捷的人力编组至今已经过3次检讨精 简，「1个人当3个人用」。 吴国济解释，这不是说要压榨劳力，而是要让每个人力的效益极大化，评估新北市的运量 现况，在不降低安全和服务品质的前提下，不用轮3班的维修、站务和清洁人力，就可以 减成2班、甚至1班就可以，再视运量滚动式修正调整。 在开源上，新北捷开先例，在淡海线的高架梁柱上开放广告租用增加营收，去年12月起， 新北捷与全家超商合作，由全家提供品牌及经营技术知识，由新北捷运公司提供人力，在 捷运十四张站经营超商，消息曝光後，吴国济笑说各都的捷运公司都来取经。 开源节流的积极做法，让新北捷运的营运绩效已从亏损转负小有盈余，吴国济说新北捷不 敢自满，除了现有的环状线、淡海线和安坑线，明年三莺线要启用，民意还在争取五泰（ 五股泰山）轻轨、深坑轻轨，淡海轻轨第2阶段等新路线，将带给新北捷更大的营运挑战 。 https://imgur.com/m3qmn90 新北捷运公司每天10万人次的运量，仍远低於台北捷运的200万人次。（记者翁聿煌摄） https://imgur.com/foHCess 新北捷运公司将高架墩柱开放广告招租增加营收。（记者翁聿煌摄） 新闻出处:自由时报电子报 https://reurl.cc/2K03pm --

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