作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 板桥站北捷转乘环状线将设新出入口 原步
时间Sat Mar 15 00:07:54 2025
板桥站北捷转乘环状线将设新出入口 原步行12分将缩短至5分
https://i.imgur.com/NmTp4Ce.jpeg
市府启动「环状线板桥站新增出入口统包工程」招标，今（14）日决标，将在板桥火车站
东一门处新设新北环状线板桥站出入口。（新北市捷运局提供）
2025/03/14 14:47
〔记者黄子阳／新北报导〕
台北捷运板南线板桥站、高铁、台铁转乘环状线板桥站需步行一大段距离，初来乍到的乘
客容易迷路，新北市捷运工程局长李政安指出，为改善环状线与其他三铁的转乘动线，市
府启动「
环状线板桥站新增出入口统包工程」招标，今（14）日决标，将在板桥火车站东
一门处新设
新北环状线板桥站出入口，将约12分钟的转乘时间缩短到5分钟。
现行北捷板桥站转乘环状线板桥站需出站转乘，有环状线5号出口步行至板南线3号出口的
户外路线、板桥车站内地下连通道室内路线，及板桥车站2楼联络空廊路线，并设有20分
钟内转乘采合并里程计费。
李政安表示，环状线板桥站与台铁、高铁、北捷板桥站相连，每日人流量大，为能更缩短
转乘路径并提升站体服务效能，市府规划在环状线板桥站新增第二出入口，完工後可将转
乘时间缩短至5分钟。
李政安说明，环状线板桥站新增出入口采用地面型式，为3层楼高建物，并且搭配无障碍
设施，预计2027年完工；启用後，板南线转乘环状线可从台铁地下一层上到一楼，走到东
一门後就能进入新出入口，利用电梯、电扶梯或楼梯往上，通过收票口後可直达环状线板
桥站月台层，预估每日将有3万名旅客受益。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4979969
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1F：推 coffeemilk: 零号出口粉丝专页有其他的模拟图，这出口其实做的比想 03/15 00:39
2F：→ coffeemilk: 像中大 03/15 00:39
3F：推 timmyhsu2: 其实有白色椼架的部分就没必要有电扶梯的黄色顶盖吧， 03/15 00:43
4F：→ timmyhsu2: 有点多余 03/15 00:43
6F：推 tp610108: 本案是统包工程，模拟影片还不是最终版 03/15 02:16
7F：→ ethanNTP: 官网影片满用心的 还有後制特效 03/15 02:17
8F：推 coffeemilk: 蕃薯藤新闻也有三张模拟图，跟零号出口粉丝专页一样 03/15 03:55
11F：→ xluds24805: 哪来步行 12 分钟，大概 7 分钟左右 03/15 04:12
12F：推 velaro: 终於不用爬超长楼梯了吗？ 03/15 05:34
13F：→ wdr550: 12分钟是用走地下超绕连通道的时间去算，北捷APP两个板桥 03/15 08:45
14F：→ wdr550: 站的转乘时间也是11分钟 03/15 08:45
15F：推 IKEMENNN: 推 03/15 09:06
16F：推 mapabeyb: 东北侧的人行天桥有机会连起来吗? 03/15 10:50
17F：推 roger1118day: 环状线当初硬要绕去板桥车站，急弯速度慢就算了，搞 03/15 10:56
18F：→ roger1118day: 到後面板桥、新埔转乘都极度不便 03/15 10:56
19F：推 Hotem: 终於 给推 03/15 11:22
20F：推 MiaoXin: 生米早成熟饭，就这样吧 03/15 11:36
23F：→ el1901: 基设参考图，之後厂商设计外型，动线不会有太多变动 03/15 11:52
24F：→ marrvosal: 我慢慢走大概5分钟 赶一点3分钟 12分钟是怎麽走的？ 03/15 12:26
25F：→ wdr550: 12分钟是以老人家走地下连通道的速度去算的，北捷转乘时间 03/15 13:06
26F：→ wdr550: 都算得很宽，像景安是8分钟，头前庄是6分钟 03/15 13:07
27F：推 SmileLee20: 铁道事务所所长实测8分钟 板桥站转乘为8分钟-影片5:03 03/15 15:16
29F：→ SmileLee20: 12分应该是爬楼梯很慢 或是过马路遇到红灯的 03/15 15:17
30F：→ gilbertchen8: 这3年完工後 好像就不能再被人家说环状线转乘板南线 03/15 18:13
31F：→ gilbertchen8: 糟糕至极了 想想也很划算 03/15 18:13
32F：推 Richun: 自身实测从捷运出来到另一边的月台，慢慢走过马路8-10分钟 03/15 19:18
33F：→ Richun: 用冲的也只能压在6分钟，慢慢走可以5分钟的是从台铁起算吗 03/15 19:19
34F：→ gilbertchen8: 5分钟是新设出入口完工後耶 03/15 20:15
35F：→ gilbertchen8: 现阶段从环状线4或5号下电扶梯 到县民大道 过马路到 03/15 20:19
36F：→ gilbertchen8: 台铁 再走到板南3号 走很快差不多6-7分钟 走到台铁 03/15 20:19
37F：→ gilbertchen8: 不用5分钟 但是不要把我当平常人就对 03/15 20:19
38F：推 shen5035: 当初怎麽没想到一起盖？ 03/15 20:50
39F：推 qizhilin: 绕进三铁共构的板桥有一定的重要性 03/15 21:40
40F：→ qizhilin: 我本身是环状线沿线居民，现在搭台铁高铁都不用转 03/15 21:40
41F：→ qizhilin: 车去台北，搭几站到板桥就好了 03/15 21:40
42F：推 eugene0315: 节省时间的算法每个都没明讲怎麽算 环状线到板南线 03/15 21:44
43F：→ eugene0315: 高铁跟台铁 各个付费区或月台 或者只计算环状线站体 03/15 21:44
44F：→ eugene0315: 到板桥站站体全部时间都不一样 那就看环状线距离谁的 03/15 21:44
45F：→ eugene0315: 月台最远来说吧 如果我没看错 从环状线月台走出来最 03/15 21:44
46F：→ eugene0315: 远距离应该是高铁北上月台 至於有没有到12分钟就不知 03/15 21:44
47F：→ eugene0315: 道了 毕竟我没走过 03/15 21:44
48F：推 eugene0315: 环状线进板桥可以理解 问题在新埔民生的必要性 当初 03/15 21:48
49F：→ eugene0315: 改一下板桥站的设站位置跟取消新埔民生就可以解决不 03/15 21:48
50F：→ eugene0315: 少问题了 03/15 21:48
51F：→ wdr550: 环状线站体盖在远离车站大楼那侧，变成不管地下道、天桥还 03/15 22:15
52F：→ wdr550: 是马路都得绕一圈，有6号出口之後就能在出站下楼後直达台 03/15 22:15
53F：→ wdr550: 铁大厅层，就算是从顺行月台走跨站天桥到逆行月台再出站， 03/15 22:15
54F：→ wdr550: 也比走马路快。从台铁转乘更直捷，出票口後从面前的电扶梯 03/15 22:15
55F：→ wdr550: 上楼就可以抵达6号出口，对我这种需要环状线转台铁（有时 03/15 22:15
56F：→ wdr550: 是板南线）的人来说真的方便很多 03/15 22:15
57F：推 neksa602: 这个出口对着的那个楼梯能下地下一楼 但那个入口只有往 03/15 23:19
58F：→ neksa602: 上的电扶梯 也就是台高铁北出口的能无缝电扶梯直接上 03/15 23:19
59F：→ neksa602: 往大坪林的月台 要进板南线跟台高铁想坐电扶梯还是要 03/15 23:19
60F：→ neksa602: 进车站一楼中央电扶梯往下 03/15 23:19
61F：推 neksa602: 完全在B1走一个U字型 不特别快也不特别慢 普通人应该是 03/15 23:24
62F：→ neksa602: 10分钟左右 不可能5分钟 晴天时往板南线走5出口去3出 03/15 23:24
63F：→ neksa602: 口 往台高铁走4出口进东2从中央电扶梯下去 都比走b1快 03/15 23:24
64F：推 neksa602: 这个新出口有风雨走廊 解决日晒下雨问题又比b1快 而且 03/15 23:33
65F：→ neksa602: 往大坪林方向乘客较多 利用人数可能会比45出口还多 03/15 23:33
66F：→ neksa602: 新埔民生不考虑在人行道下面挖地下道吗 03/15 23:33
67F：→ ciswww: 问题是新埔民生在人行道下面如果有地下道不会比较快 03/15 23:59
68F：推 MiaoXin: 新埔民生如果执行机车退出骑楼就会好走很多，只是後面光 03/16 06:24
69F：→ MiaoXin: 武街会爆炸 03/16 06:24
70F：推 YellowWolf: 这个出入口工程比想像还要大 6号出口直接正对台铁地 03/16 07:07
71F：→ YellowWolf: 下出入口真的很不错，推推推 03/16 07:07
72F：推 shter: 绕板桥站是对的，文湖线没到南港站内湖人去南港根本不方便 03/16 12:07
73F：推 shter: 多转乘一站板南线就是对要搭台高铁客运的人来说不方便 03/16 12:10
74F：→ shter: 更别说尖峰如果是搭台铁转环状线通勤的要多挤一站板南线到 03/16 12:11
75F：→ shter: 新埔才能转车的话是跟板桥进城方向塞在一起 03/16 12:11
76F：推 Kazamatsuri: 不过这样原本新埔站预留的转乘通道就可惜了… 03/16 13:03
77F：→ hicker: 没啥可惜的 就只是没用到而已 03/16 13:48
78F：推 neksa602: 直接从预留处拉出来延人行道挖地下道到新埔民生门口 03/16 13:49
79F：→ neksa602: 编号6出口 闸门设在新埔民生侧 共用现在那个正在挖 03/16 13:49
80F：→ neksa602: 的地下道入口 双向电扶梯加电梯 地下道出口再加雨遮 03/16 13:49
81F：→ neksa602: 到新埔民生出口 但新埔不归新北市管 台北市不做也没办 03/16 13:49
82F：→ neksa602: 法 03/16 13:49
83F：推 hicker: 但那边应该已经无法再容忍还有下一波的交通黑暗期.... 03/16 13:52
84F：推 neksa602: 新埔没比较快 但动线单纯且不用过路口 只要解决日晒雨 03/16 13:57
85F：→ neksa602: 淋问题 转乘板南线更佳 地下道没办法改盖人行道风雨走 03/16 13:57
86F：→ neksa602: 廊 延走廊标示往新埔5 只是这样没办法直接进站 03/16 13:57
87F：→ neksa602: 没办法 想都很完美 现实就是没人要碰 假装天下太平 03/16 13:58
88F：→ hicker: 现实不是没人要碰 是外在困难还须克服 03/16 14:00
89F：→ hicker: 现在其实就是往新埔5引导了 03/16 14:01
90F：推 neksa602: 确实 我不知道新埔还有什麽困难 可能地下管道杂乱无序 03/16 14:05
91F：→ neksa602: 难以开挖地下道 但如果当初规划好好做 板桥站就不会把 03/16 14:05
92F：→ neksa602: 车道盖在现在的位置 然後持续的补破网 那个转乘通道每 03/16 14:05
93F：→ neksa602: 逢下雨必漏水 放一堆破布在地上扶手上吸水 真的笑死 03/16 14:05
94F：→ hicker: 新埔唯一也最大的问题 就是地面交通量真的非常非常非常大 03/16 14:06
95F：→ hicker: 至於环状线甚至台铁高铁板桥站的位置 这再论也已无意义了 03/16 14:08
96F：推 neksa602: 我说的是大楼车道的位置 不是站的位置 03/16 14:21
97F：→ hicker: 那就是当初设计环状线车站的问题了 这我当初在环状线开工 03/16 14:23
98F：→ neksa602: 地下道一次解决三个问题 1直接进新埔站 2转乘遮风避雨 03/16 14:23
99F：→ neksa602: 3旅客不用在一楼找路 沿着地下道出来就到新埔民生 03/16 14:23
100F：→ hicker: 前的标案公开阅览时就有去询问过 当时的回应是因为要塞下 03/16 14:24
101F：→ neksa602: 问题你知我知 规划包商跟双北政府不知 03/16 14:24
102F：→ hicker: 长途客运站与环状线车站与联开大楼的各项设施 03/16 14:25
103F：→ hicker: 这已经是当时能想到的最佳解法了 但现在回头来看 03/16 14:25
104F：→ neksa602: 反正都盖好了 存粹就是网路讨论 也不能改变什麽 03/16 14:26
105F：→ hicker: 其实把车道坐在车站北端 也就是站前新站路口 不就好了 03/16 14:26
106F：→ hicker: 现在这标案 其实也就是当初的补救措施罢了.... 03/16 14:27
107F：→ hoyunxian: 话说我有点好奇，那个往下的地下道能连通吗？ 03/16 19:41
108F：→ ciswww: 推文8楼所示的图片还不够连通？ 03/16 20:56
109F：推 MiaoXin: 幻想一下，从头前庄到中原拉个环状线直铁，跳过中间弯道 03/16 21:10
110F：→ MiaoXin: 。 03/16 21:10
111F：推 neksa602: 要连通就盖个屋顶把6出口跟那个地下道接在一起就很完美 03/16 21:44
112F：推 Richun: 那我幻想个绕更大圈的环状线好了 03/16 22:29
114F：→ Richun: 这个补救措施，看说明没有很确定往大坪林方向是不是一样要 03/16 22:34
115F：→ Richun: 绕整圈的，月台近在眼前但要上楼下楼刷进站再上楼下楼很干 03/16 22:35
116F：→ wdr550: 是指即将动工的六号出口吗？就是直接接在往大坪林的月台上 03/16 23:10
117F：→ wdr550: ，启用後从车站大厅出来，就能从六号出口上三楼到二月台 03/16 23:10
118F：推 Richun: 对的，但之前不是有说什麽机电设备所以不设闸门的事？ 03/16 23:15
119F：嘘 hansopp: 都已经有天棚了还用黄色的天花板 有够丑== 03/17 16:26
120F：→ shinchan626: 台湾的捷运真的很爱珐琅板 03/17 20:52
121F：→ YellowWolf: 虽然有白色天蓬 但是黄色的珐琅板应该是加强遮风避雨 03/18 01:34
122F：→ YellowWolf: 还有保护电扶梯机电设备用的？ 03/18 01:35
123F：推 Elio2021: 因为新增出入口是长这样(看照片)...,所以要有黄色珐琅板 03/18 02:24
125F：推 Elio2021: 还有因为环状线是黄线 03/18 02:27
126F：推 hoyunxian: 就是电扶梯前面不是还有一个往下的出入口，那个是往哪? 03/18 15:08
127F：推 hicker: 就通到B1美食商店街 03/18 16:07
128F：推 wdr550: 那个向下的电扶梯就是连到台铁的北出口，你要从台铁转乘环 03/18 17:08
129F：→ wdr550: 状线的话，照着台铁月台指标走就会从这个出口出来 03/18 17:08
130F：→ wdr550: 更正，6号出口前方那个是台铁的北出口，不过北出口本身的 03/18 17:11
131F：→ wdr550: 电扶梯只有往上 03/18 17:11
132F：→ hicker: 这边日後应该会加装另一条电扶梯吧 03/18 18:30
133F：推 Howard61313: 过了这麽久终於想到要改善了还是得推 03/18 21:22
134F：→ wdr550: 五年前就该盖了，当时说地下盖满了没空间，结果现在还不是 03/18 23:17
135F：→ wdr550: 要变新出口出来了 台铁转黄线都是明明车站就在眼前，却 03/18 23:17
136F：→ wdr550: 还是要绕一大圈才能进站，往中和新店更要再走天桥，真的很 03/18 23:17
137F：→ wdr550: 干 03/18 23:17
138F：推 jin062900: 当时根本就不想改善吧 03/18 23:39
139F：推 coffeemilk: 当时的路线设计师或团队高估了台湾人对於站外转乘和步 03/19 01:18
140F：→ coffeemilk: 行的容忍度，如果当时知道，我想那个设备还是什麽的根 03/19 01:18
141F：→ coffeemilk: 本不可能无法改别种方式然後原本的客运站通道留着变大 03/19 01:18
142F：→ coffeemilk: 变有上下电扶梯 03/19 01:18
143F：推 aaronbest: 高估？这种烂设计 根本就只是新北市政府把大众运输使 03/19 08:46
144F：→ aaronbest: 用者当成死忠仔恶搞吧 光那个从地下上一楼的楼梯 每个 03/19 08:46
145F：→ aaronbest: 转乘的都在骂 只为了要在板桥站搞土地开发勒 03/19 08:46
146F：→ aaronbest: 连捷运站名都差点被他们黑箱改成新北市政府站 03/19 08:46
147F：推 h120968: 不过说真的 各县市好像就只有新北没把 03/19 08:51
148F：→ h120968: 市政府放在捷运站名上面而已 03/19 08:51
149F：推 wdr550: 像机场线A1和北捷北门或北车都有一段物理距离也就罢了，板 03/19 09:22
150F：→ wdr550: 桥是明明距离不算太远却因为动线不良而必须多绕路让我走得 03/19 09:22
151F：→ wdr550: 很干 03/19 09:22
152F：推 hoyunxian: 我是觉得未来把指标改成走那个北出口会比较顺一点 03/19 09:54
153F：→ wdr550: 我自己就是常在板桥换车，试过很多种方法，北出口是方便台 03/19 12:44
154F：→ wdr550: 铁出站转乘黄线，但台铁进站和板南线在另一边，走北出口没 03/19 12:44
155F：→ wdr550: 有比较快 03/19 12:44