作者sytp870611 (台大生皇御帝统)
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标题[讨论] 基隆捷运西延松山 至大巨蛋或松山机场
时间Fri Mar 14 16:44:53 2025
相信很多人都曾在松山与南港之间没有捷运联通而需先转乘台铁的困扰
基於这个无法直接转乘的问题
之前在版上有发表过基隆捷运西延松山的规划
经询问过捷运局後回覆内容为
松山南港之间已有台铁运输 可能有重复投资的问题
另外之前建议的基捷松山站站体是设在八德路四段（松山国小前方）也就是目前绿线尾轨的
下方
但捷运局表示
站体须采明挖方式施作 可能影响现有营运轨道
因此再推出新版的基隆捷运西延松山规划
也就是再往西延伸至大巨蛋或松山机场两方案
除了将路线由八德路沿着绿线尾轨施作改为转至松隆路作为路廊
并在松隆路与松山路口设置基捷松山站
可经由松山车站停车场地下连通道转乘环状线与松山新店线 可以说是非常方便
（1） 基隆捷运西延大巨蛋案
从南港站一路沿着南港路
在北流设台北流行音乐中心站
并在成美桥口转至东新街
於台电仓库附近转至松隆路
在松隆路与松山站设基捷松山站
之後沿着松隆路在永吉路口设站
继续前进後转进松山高中旁基隆路一段172巷
最後沿着大巨蛋在光复南路口设基捷国父纪念馆站
路线图如下：
https://imgur.com/a/qzTUOZu
此路段预计可转乘路线：
松山站：台铁、松山新店线、环状线
国父纪念馆站：板南线、中和光复线
同时此路段可以疏导北流及大巨蛋举办大活动时的人流
可以大幅增加运输效益
在东新街转弯也可以避开绿线尾轨的开挖风险
但是也有一些挑战：
1.东新街转至松隆路可能会需要穿越民宅
2.松隆路下方为既有排水沟渠 施作捷运轨道可能会有难度
3.穿越大巨蛋与松菸园区中间可能有路段狭窄之可能
4.大巨蛋站设置於光复南路侧可能与既有大巨蛋停车场坡道有冲突 需要详细规划站体位置
与连通道
（2） 基隆捷运西延松山机场案
此案最明显的特色就是
可以将松山车站与松山机场连结起来
形成「松松空铁线」
路线於松隆路後转至永吉路与东兴路
并在铁博旁设站
穿越市民大道与八德路後於三民路口设基捷南京三民站与绿线转乘
之後在民生三民圆环设站 可转乘民汐线
与民权东路左转至松山机场前设站
也可往西继续沿着民族东西路
至重庆北路口与社子轻轨（或大同线）转乘
路线图如下：
https://imgur.com/a/aiWfKQQ
此路段可以补足松山区缺乏南北向的路网
还可以提供松机更多的运输途径
可以让下机旅客更方便前往松山车站搭乘台铁
不过也有一些挑战：
1.穿越八德路後至八德路四段245巷 路幅狭小 可能需要穿越部分民宅或需要拓宽徵收
2.於东新街与东兴路穿越台高铁轨道两次 可能需要不小的经费
3.基隆捷运整体路段於民生三民路口二度交叉民生汐止线 可能会被认为是重复投资
这次新版的基隆捷运西延规划
也是想趁着台北市即将推出新的整体路网规划一起提出来讨论
希望基隆捷运能够不要只断在南港站
应该还能够往西继续延伸
也能满足松山南港之间没有捷运转乘的困扰
同时为了提高建设效益
往西延伸至大巨蛋或松山机场等需要多轨道运输以应付密集人潮的场域
大家喜欢哪一种方案呢？
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1F：→ el1901: 用了轻轨系统，隧道断面要很大，不易转弯。03/14 17:37
2F：→ playchicken: 松山站还有环状线 若转乘搞太远 大家还是继续搭180203/14 17:38
基捷站体设在松隆路与松山路口 这里旁边就是车站停车场 B1除了是台铁连通道之外 环状线
出入口也是设在这边 理论上转乘不会太远才对
3F：→ playchicken: 松机到松山的话 我觉得客源应该不多03/14 17:39
4F：→ playchicken: 从北边来的话 南港展览馆转文湖线就好了03/14 17:39
这边预设的客源是来自一路搭基捷进北市的汐止基隆居民 所以对他们而言无需转乘就可以直
接前往大巨蛋或松机
5F：推 h120968: 东环表示:等盖好我就能在永春换板南线了03/14 18:06
6F：推 coffeemilk: 这个拐道路的方式我如果没看内文，会以为是路面轻轨03/14 18:59
其实我是有参考汐东线在过汐科站後要转进新台五路那边也是转弯半径也是满小的 而且还是
连续两个大弯
7F：→ hicker: 有梦最美03/14 19:03
8F：推 beyond780705: 松山到南港就是台铁阿03/14 19:41
9F：→ beyond780705: 基隆捷运还不是要站外转乘？03/14 19:43
松山南港的客源预想的是 从蓝线搭到南港的乘客如果想转绿线 那就必须先换台铁再转绿线
这样转乘要两次
如果现在有基捷可以直达松山 那汐止基隆居民就可以只在松山转乘 就可以减少转乘次数
相对的从松山回去的乘客也是一样可以减少转乘次数
10F：推 MiaoXin: 重复投资？呃…板南线不是几乎都重复吗？03/14 19:47
11F：→ liweihau: 板南线运量高阿 松山到南港这段有这麽多运量吗?03/14 20:29
12F：推 tp610108: 板南线效益大到可以压过平行路廊的质疑了03/14 20:49
13F：嘘 solitaryliu: 搞不懂各种幻想路线都很爱连到松山机场，流量就少到03/14 21:13
14F：→ solitaryliu: 靠北拉过去有何效益？03/14 21:13
我自己是考量民权东路的路网只有覆盖到西段 对於东段而言缺乏东西向路网 而松山区本身
也没有南北向路网 刚好基捷延伸可以解决这个问题
※ 编辑: sytp870611 (61.228.192.105 台湾), 03/14/2025 22:22:55
15F：推 Richun: 要分析的话，第一条线效益极差，第二条线不一定要进松机。 03/14 22:39
16F：→ Richun: 第一条线比板南线慢，而且转乘也不怎麽样，南港-松山还有 03/14 22:40
17F：→ Richun: 台铁的存在，这边的客流量没有高到能撑得起3条平行路线。 03/14 22:41
18F：→ Mytsb2421: 最简单的方法就是盖南港到松车的轻轨，走南港路，沿途 03/14 22:41
19F：→ Mytsb2421: 新开发的工地一定高兴的很。辉达可能有机会在这里。 03/14 22:41
20F：推 rmna: 感觉是基隆汐止自爽路线... 要去松山以後也有民汐线 03/14 23:12
21F：推 rmna: 拉到大巨蛋更没道理，南展转乘蓝线就够了 03/14 23:14
22F：推 h120968: 我觉得可以走南港路-穿越工厂-松河街-中坡北路 03/14 23:16
23F：→ h120968: 把车站盖在中坡北路上 还能沿中坡北路-大道路接广慈站 03/14 23:16
24F：推 h120968: 这样接的话还能让信义线要延伸南港的声音彻底消失 03/14 23:18
25F：推 shter: 现在有个问题是南港作为东区门户却转不了信义线松山线 03/14 23:36
26F：→ shter: 板南线在东侧没有跟松山线及信义线转乘的规划 03/14 23:37
27F：→ shter: 西区门户透过台北车站、西门、中山就能三条线彼此转乘了 03/14 23:38
28F：→ shter: 但信义线尾轨都拉到後山埤附近了也没要设站转乘 03/14 23:38
29F：→ shter: 松山线也到不了南港，使南港东区门户一带要转乘很不便 03/14 23:39
30F：推 pptsuck: 基隆除非并入高雄 不然捷运别梦了 03/15 00:01
31F：推 coffeemilk: 板桥车站作为淡水河以西的门户，在西环通车以前，新庄 03/15 00:01
32F：→ coffeemilk: 地区要搭高铁，或是中和西半部地区要搭高铁也是不便， 03/15 00:01
33F：→ coffeemilk: 但西环通车後就能改善了，我想松山和信义线虽然现在要 03/15 00:01
34F：→ coffeemilk: 去东区门户南港也不太方便，但未来有东环可以用，现在 03/15 00:01
35F：→ coffeemilk: 几年不便也就忍忍罗，而且松山和信义线沿线居民其实还 03/15 00:01
36F：→ coffeemilk: 是可以利用捷运到台北车站 03/15 00:01
37F：推 iamshana: 可以延伸到机捷台北车站吗 03/15 00:04
38F：→ Stan6003: 我是不觉得台北市会想出这笔钱 03/15 00:09
39F：推 playchicken: 南港路不容易大塞 沿途公车基本够用 03/15 00:14
40F：→ playchicken: 如果说基隆到松机 以前曾有1802A绕过去 疫情後就不 03/15 00:14
41F：→ playchicken: 了了之 03/15 00:14
42F：推 Metro123Star: 南港北边是河南边是山 当初怎麽做成东区门户的 03/15 01:34
43F：→ Metro123Star: 松山都还比较适合XD 03/15 01:34
44F：→ Mytsb2421: 南港空地多，可以炒房地产。等地用完後，再找下一个。 03/15 01:42
45F：推 rmna: 南港有高铁，下一个在哪？ 03/15 01:55
46F：推 xluds24805: 比较想要松山延伸板南线 03/15 04:18
47F：→ Mytsb2421: 下一个高铁站会在宜兰不是吗？ 03/15 08:38
48F：→ rmna: 宜兰也当不了东区门户呀，不挑南港要挑哪 03/15 08:45
49F：→ BrandonMai: 以後捷运靠东环段转乘板南线就行 想直达就去搭台铁 03/15 09:38
50F：→ dcdc: 这路线和东环太重叠，效益很低啊...而且台北市区实施作那麽 03/15 11:48
51F：→ dcdc: 大范围捷运对交通影响太大了@@ 03/15 11:48
52F：嘘 bruceytw: 基隆出钱就没问题 03/15 12:00
53F：→ youkisushe: 南港欠都更 可发展潜力超大好吗 在10年前一堆黑压压 03/15 18:22
54F：→ youkisushe: 的矮房子 现在其实也差不多啦 不过好久没经过 前天经 03/15 18:22
55F：→ youkisushe: 过一阵惊呼 03/15 18:22
56F：→ youkisushe: 南港跟汐止腹地差不多 只是变L形 多一个地方可以炒 03/15 18:23
57F：→ youkisushe: 基隆线现在都要被去头断尾了 根本虾子线 先搞定这些 03/15 18:24
58F：→ youkisushe: 再说延伸 不然真的很"虾" 03/15 18:24
59F：推 over999: 别幻想了 台北市没义务帮基隆捷运撑面子 03/15 18:48
60F：→ rmna: 好浓的酸味XD 03/15 22:14
61F：→ archung: 松山线沿着南港路重阳路到汐止还比较务实 效益一定好 03/15 23:24
62F：推 quid: 还是推基捷延伸基隆路 XD 03/16 04:18
63F：→ Mytsb2421: 再强调，最简单的方法就是盖南港到松车的轻轨。途中增 03/16 11:22
64F：→ Mytsb2421: 设两到三站给新开发的商业及住宅区转乘用。 03/16 11:22
65F：推 shter: 市民大道松山到南港间倒是很适合发展自动驾驶巴士 03/16 12:17
66F：→ shter: 不塞车，车流单纯，线型直，有新开发的区域需要通勤 03/16 12:17
67F：嘘 tony900735: 南港站到松山站直接搭306不就好了？ 03/21 05:06
68F：推 swicer: 汐东线SB09直接过河去北流西接松山 06/21 15:22