作者GrafRaphael (德国冰酒)
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标题[新闻] 中捷蓝线将先购28列车 每列载530人空间宽
时间Wed Feb 26 22:44:50 2025
中捷蓝线将先购28列车 每列载530人空间宽敞
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4963099
〔记者苏金凤／台中报导〕台中捷运蓝线机电工程预计今年6月开工，台中市捷运工程局
表示，目前预计采购28列车，属中运量，每一列车可承载530人，每一列车可车厢有3至4
节车厢，车厢会比绿线窄而长，就是考量到国际背包客及民众多半背背包，因此将每一个
人站的距离拉宽，并且缩短班距，来满足蓝线较高运量的需求。
中捷蓝线因为沿台湾大道兴建，捷运工程局评估运量将较绿线多，不过，中捷蓝线每一列
车的载客量为530人，反而比中捷绿线536人为少，引发讨论。
捷运局表示，中捷蓝线的
车厢比绿线的细长，过去中捷绿线在计划承载量时，并未考量民
众有背背包的习惯，
同时考量到国际背包客到台中增多，因此将每一个人站的距离拉宽，
并且缩短班距，来满足蓝线运量的需求。
此外，
捷运蓝线预计先采购28列车，此为初期目标，未来搭乘民众增加，会再增加列车的
采购。
捷运局表示，中捷蓝线若以五级维修功能的龙井机厂来分界，往西是台中港，为高架段，
长10.3公里，有8座高架车站，往东是台中火车站，是属於地下段， 长14.48公里，有12
座车站，全线有20座车站，全长24.78公里。
路线起自临港路（台17线），经过台铁海线，并在通过正英路站後的台湾大道6段大肚山
麓转为地下段，於文心路口与绿线市政府站共站，采地下－高架之转乘模式，直行与台中
车站共站，再穿越台铁山线至乐业路转行进德路，终点站设於帝国制糖厂台中营业所附近
。
- - -
我觉得像环状线那样四节车厢，每辆列车载700多人会比较好。考量到「每个人站的距离
拉宽」，意思是尖峰时段硬挤上车，每列车还是可以塞到700人以上？
蓝线太平延伸段会有另一个机厂，增购的列车应该会放在那里
可以确定的是，对於通勤、减缓塞车跟观光而言，蓝橘线的重要性都比绿线多出许多
还有就是，橘线已经好久没有新消息了
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.83.223.51 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1740581092.A.2F7.html
※ 编辑: GrafRaphael (111.83.223.51 台湾), 02/26/2025 22:49:02
2F：→ YoCheng: 前几天有台铁公司的招商说明会，不过没写什麽内容 02/26 23:56
3F：→ el1901: 蓝线电联车预算单价有比综规提高，是有机会买到4节车，但 02/27 00:04
4F：→ el1901: 开的预算比万大、南北东环、基隆轻轨（530人/列）略低， 02/27 00:04
5F：→ el1901: 目前单价最高是雄黄线。 02/27 00:04
6F：→ GrafRaphael: 雄黄是贵在西门子吗？ 02/27 00:18
7F：→ vwpassat: 不会用高运量、两节车厢吗？人多再多挂两节，还要人教？ 02/27 00:29
8F：→ ciswww: 那样又要盖不开启的月台门 02/27 01:16
9F：→ likebird: 就只是计算时把每个人的空间拉大，所以人数才会减少吧 02/27 02:11
10F：→ zhier: 不懂每个人距离拉宽然後改成窄而长是为什麽 原本的空间感 02/27 03:53
11F：→ zhier: 不错阿 02/27 03:53
12F：推 Metro123Star: 原本的长宽不能直接做四节吗 还是有转弯半径因素？ 02/27 06:17
13F：→ Metro123Star: 然後绿线的车早就是高运量规格缩短成两节车厢了 02/27 06:18
14F：→ Metro123Star: 比高捷车厢略窄但略长 车门数还比较多 02/27 06:19
15F：→ Metro123Star: 自由时报报导提到蓝线车厢宽2.8公尺 02/27 06:24
16F：→ keydata: 就单纯规范改了每个人变胖站立空间稍增XD 02/27 06:59
17F：→ AndreYangMan: ...原本的2980mm不好吗?又搞出一个规格== 02/27 07:19
18F：→ keydata: 用旧规范算，人数就会增加回来 02/27 07:40
19F：推 keita2277: 中区路段过窄才将车宽缩减，类环状 02/27 08:09
20F：推 keita2277: 每平方米站6人算530人的确略少 02/27 08:12
21F：→ keydata: 530不是用6人算的 02/27 08:15
22F：推 chao811023: 车宽绿线2.98m，中蓝和北万大2.8m，北环和雄黄2.65m 02/27 08:36
23F：→ chao811023: 新的部颁规范应是每平方米5人？从预估运量、工程限制 02/27 08:39
24F：→ chao811023: 得出不能大於2.8m宽、长度70m内，我记得机电系统基本 02/27 08:40
25F：→ chao811023: 设计报告书里面有写 02/27 08:40
26F：推 wangderful04: 拜托不要像西环那种窄距…… 02/27 09:25
27F：→ ELYC1x: 530在中蓝是用5人算、在汐东是用6人 02/27 09:27
28F：→ ELYC1x: 环状的650和万大的700记得也是用6人，实际上就算不计背包 02/27 09:28
29F：→ ELYC1x: ，每平方公尺也很难塞到6人 02/27 09:28
30F：推 geesegeese: 完工启用年的台湾人口是？ 02/27 12:29
31F：→ geesegeese: 基础建设很基础以外，还有很肥 02/27 12:31
32F：→ geesegeese: 前例就是高捷13-24号月台门 02/27 12:32
33F：→ Howard61313: 完工启用後的台湾人口或许会减少，但会往都市集中啊 02/27 13:06
34F：推 ctjw: 中捷绿线站立距离感觉真的比较窄.... 02/27 14:31
35F：推 earthuncuttv: 新光三越那边可以变捷运站吗 02/27 15:07
36F：→ ckTHU: 蓝线土建该预留高运量 02/27 16:40
37F：→ ckTHU: 明明是重要东西向，却连一个机场连外的都还不如 02/27 16:41
38F：推 mtc5566: 什麽叫连一个机场连外的都还不如？ 就不要20年後蓝线盖好 02/27 17:03
39F：→ mtc5566: 运量真的惨输机捷 人家站稳日旅次13万了哦 02/27 17:03
40F：→ mtc5566: 没有说要台中人多谦虚 但是不是太高傲了阿？ 02/27 17:04
41F：→ sweizhe: 高捷红线列车65m，每列车载客量900多人。中蓝的预估运量 02/27 17:51
42F：推 YoCheng: 还好吧 还是稳赢某高运量 02/27 17:52
43F：→ sweizhe: 如果跟高红差不多的话，中蓝列车这规划有点紧，可以抓宽 02/27 17:52
44F：→ sweizhe: 松一点比较好。 02/27 17:53
45F：→ sweizhe: 中蓝列车长度如果能到70m，每列车的载客量就跟高捷一组3 02/27 18:09
46F：→ sweizhe: 节差不多。 02/27 18:09
47F：→ sweizhe: 高捷列车一组三节长65m、宽3.15m。中蓝列车宽2.8m 02/27 18:11
48F：推 mtc5566: 都还没盖就知道稳赢哦 工程先标出去动工了再来嘴炮啦 02/27 18:33
49F：推 YoCheng: 经费能一次增加900亿当然就能盖成罗 02/27 18:52
50F：推 mtc5566: 能的话就加阿 啊如果不能的话自己检讨 怪不得人 02/27 19:20
51F：推 YoCheng: 确实 就跟运量一样 02/27 19:39
52F：→ GrafRaphael: 我反而觉得台中对於铁道建设的投资太节俭 02/27 19:43
53F：→ GrafRaphael: 增加的经费法规规定就是按财力等级去负担，毕竟这里 02/27 19:44
54F：→ GrafRaphael: 是法治国家 02/27 19:44
55F：推 YoCheng: 个人认为卢妈妈对於重大建设的定义把轨道运输放在顺位偏 02/27 20:04
56F：→ YoCheng: 後的位置 02/27 20:04
57F：推 pololo61201: 推 02/27 20:27
58F：→ GrafRaphael: 老胡更严重吧 02/27 20:52
59F：→ willko: 反正 颜色不对 02/27 21:29
60F：推 carolgilbert: 有够没远见，用中运量未来一定步上木栅线的後悔 02/27 23:20
61F：推 keita2277: 高捷车厢座椅车壁超级厚又梯形 02/28 01:07
62F：→ keita2277: 其实窄爆 02/28 01:08
63F：→ alan950321: 考量背包所以改车厢长度？改宽度才对吧 02/28 01:13
64F：嘘 MCKJB4A: 回38楼的mtc5566，台中如果真的像你说的高傲的话，蓝线就 02/28 01:56
65F：→ MCKJB4A: 不会坚持只用中运量规格啦，真要说高傲的话，先去看看你 02/28 01:56
66F：→ MCKJB4A: 爱的那两条当初预估运量膨风用高运量规格打造，到现在却 02/28 01:56
67F：→ MCKJB4A: 六节车厢都挂不满，只能跑三节车厢，月台门还有一半开不 02/28 01:56
68F：→ MCKJB4A: 了，然後还要美其名说是为以後预留的，没有那运量还坚持 02/28 01:56
69F：→ MCKJB4A: 硬要盖那种规格才觉得匹配的，这种才是高傲吧！笑死人 02/28 01:56
70F：推 pwseki206: 谁高傲不好说，但A了一下某ID...似乎挺喜欢踩高捧中? 02/28 10:01
71F：→ Howard61313: 反之亦然啊，踩中捧高跟踩高捧中的不是两边都有吗？ 02/28 10:31
72F：→ ckTHU: 说什麽鬼话 1 月机捷 22 站日均 12w 跟高红 25 站 15w。 02/28 13:34
73F：→ ckTHU: 就算不看线路长度，设站数是有差？橘线设站数就更少只有 14 02/28 13:38
74F：→ ckTHU: 站，更没机捷 2 台铁 2 高铁大站＋机场优势，路网转乘根本 02/28 13:40
75F：→ ckTHU: 没起来，也好意思这样比喔？ 02/28 13:40
76F：推 enkidu0830: 卸任前赶快买，懂的都懂 02/28 16:43
77F：推 kyon623: 根据高雄轻轨二期没完工就买车是弊案的理论来看，这个连 03/01 10:28
78F：→ kyon623: 盖都没盖就买车是？ 03/01 10:28
79F：推 Howard61313: 两个都不是弊案 03/01 11:32
80F：推 cgntutim: 台中这几年的人口成长 应该要预留扩充空间吧 03/01 18:12
81F：推 AndreYangMan: 很多时候就败在做事太ギリギリ,不留一点あそび(摊手 03/01 20:46
82F：→ ciswww: 每一列车可承载530人*每小时40班=每小时21000人 03/02 15:12
83F：→ ciswww: 蓝线单向的需求才10000出头 03/02 15:13
84F：→ ciswww: 远远用不到现在号志科技的能力 03/02 15:15
85F：→ el1901: 出了台北就该像桃绿三莺一样选用两节小车就好 03/02 16:09
86F：→ el1901: 即使文湖线目前最大站间运量也才11000出头，不看好台中蓝 03/02 16:10
87F：→ el1901: 有单向12000人的实力。 03/02 16:12
88F：推 keita2277: M大真的说出我高雄人的心声 03/02 20:55
89F：→ sweizhe: 每小时单向40班次有很大的难度 03/03 13:34
90F：→ sweizhe: 文湖线尖峰站间流量最高13000人左右，但那是受限现有列车 03/03 13:38
91F：→ sweizhe: 载运量限制，如果文湖线今天同样是高运量列车在跑，尖峰 03/03 13:39
92F：→ sweizhe: 站间流量还会再往上 03/03 13:40
93F：→ sweizhe: 另外乘客大包小包行李比例多的话，1个乘客也要当成1.3个 03/03 13:52
94F：→ sweizhe: 或1.5个去计算 03/03 13:53
95F：→ sweizhe: 每平方公尺考虑随身行李用4人去统计其实都很挤了 03/03 13:57
96F：→ sweizhe: 每平方公尺5-6人那都是只设定乘客未带行李或只有小背包 03/03 13:58
97F：推 evanzxcv: 10000出头应该大幅低估了 03/04 00:59
98F：→ evanzxcv: 而且就算平均真的10000，但人流是会波动的，还要预留连 03/04 01:02
99F：→ evanzxcv: 续假日、大型活动和列车突发状况等等的疏运空间，实际至 03/04 01:02
100F：→ evanzxcv: 少要开到15000才够 03/04 01:02
101F：→ evanzxcv: 每列车530人会偏紧绷，尤其部分路段坡度很大，就算号志 03/04 01:04
102F：→ evanzxcv: 系统允许也不见得敢开每小时40班 03/04 01:04
103F：→ GrafRaphael: 如果新的大巨蛋真的盖在蓝线旁边，那需求很可能会爆 03/04 07:43
104F：→ GrafRaphael: 到单向2万以上 03/04 07:43
105F：→ ciswww: 台中的大众运输使用率... 03/04 23:56
106F：→ el1901: 捷运运能是满足平常上下班尖峰时段运量，不是只靠一两次 03/05 11:12
107F：→ el1901: 的活动。喊到要15000人最大站间运量，这数字大约是台北环 03/05 11:12
108F：→ el1901: 状线全环的运能，我都不太相信能达成这个运能了。另外将 03/05 11:12
109F：→ el1901: 来橘线也是用蓝线相同车型，但橘线最大站间运量就只有蓝线 03/05 11:12
110F：→ el1901: 一半，造成的结果就是橘线班距会是蓝线的两倍，而且就是 03/05 11:13
111F：→ el1901: 虚耗运能。以後就是高雄跟台中两条橘线互相耻笑谁的班距 03/05 11:13
112F：→ el1901: 长，谁载的蚊子比较多。 03/05 11:13
113F：推 coffeemilk: 我觉得不用去取笑什麽谁载蚊子，真的载蚊子的是底特律 03/05 14:10
114F：→ coffeemilk: 那个高架地铁....那个连尖峰时间都凄惨 03/05 14:10