台湾灯会桃园展区疏运再优化 桃捷增设区间车缩短班距 时报资讯 2025年2月21日 周五 下午1:00 【时报-台北电】2025台湾灯会在桃园机场捷运A18、A19站周边开展，桃捷公司负责灯会 疏运重任，2月15日创下27万人次的运量纪录後，立即针对各项的疏运计画进行检讨及优 化，并在灯会前即拟定A14a到A22之区间加班车及人潮动线管制措施，开展後续几日旅客 平均出站的时间大幅缩段，没有出现人潮雍塞的情形。 因应大量人潮，桃捷公司随时观察人潮状况，机动提早派发加班车，并且增设A12机场第 一航厦站至A21环北站之不同区段之区间车，使班距缩短为约5分钟。同时观察月台候车人 潮，适时加派空车疏运，或是以过站不停方式舒缓各车站的排队人潮，并在A16、A18及A1 9站增加人力，以人工方式发售前往机场或灯区之单程票，缩短旅客操作售票机购票的时 间。 桃捷公司表示，A18、A19维持闸门常开措施，加速旅客过闸速度，在灯会期间闸门会自动 更新票卡资料使卡片可正常使用，不影响该卡片使用其他运具的权益。并加大A18、A19之 机场专用道指标，并使用扩音设备引导携带行李的旅客前往月台搭车。（新闻来源：中时 即时 廖姮玥） 实际搭乘纪实与心得： 当初没有注意到这则新闻，原本是计划搭直达车到A12再换普通车去A14a ，再搭空车加班 车。 抵达A12站，LCD显示下一班往A22老街溪站、下下一班往A21环北站。想说怎麽会有去A22 的，一查这篇新闻才发现是A12的加班车。 往A22的正班车开出後3分钟，这列加班车便进站。 实际搭乘体验是，我在A12上车时，一个人包了一节车厢；到A13後，人比较多，但我所在 的该节车厢亦仅6人、後面上车的人也相当少。也许这班车仅较正班车晚4、5分钟，所以 搭起来相当舒服，在A12目测乘客大多挤在前面一班。 上周就应该要有A12加班车（如果怕车不够，看是过站不停、缩驶至A21还是怎样），就不 会发生A13 和 A14a 之间瓶颈的现象。 另外，明後两天的人潮才是重头戏，建议A12站和A13站可以广播「下班列车是加班车」的 资讯，才不会所有人（还有一堆行李、婴儿车）都挤在正班车。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.73.38.238 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1740135262.A.047.html 认同，一部分民众上礼拜看到新闻，明後天应该不敢来了。 ※ 编辑: yulun0909 (42.73.38.238 台湾), 02/21/2025 19:08:12 不是「这几天」喔！A12加班车是「今天」才开始 ※ 编辑: yulun0909 (42.73.38.238 台湾), 02/22/2025 00:34:03 火眼金睛！那真的这篇新闻的原始新闻稿蛮瞎...... ※ 编辑: yulun0909 (42.73.38.238 台湾), 02/22/2025 12:26:52