作者ultradev (QQ)
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标题[闲聊] 从灯会看桃园青线是否该提升至中运量
时间Sat Feb 15 23:51:23 2025
青埔是桃园目前唯一最有空间及交通配套办大型活动的地区，
所以桃园的两次台湾灯会都办在青埔，
但还是让机捷及国道爆掉了，
所以青线这个连结北桃园及青埔的捷运线真的是轻轨就够了吗？
应该要有中运量才有远见吧，不知大家怎麽看？
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1F：→ yesonline: LRT变LRRT.. 算有远见了吧 而且继续国车国造 02/15 23:54
2F：→ Richun: 问题在平日没那麽大的运量的话，提升到中运量赚一天赔一年 02/16 00:10
3F：推 h120968: 为了不知道几年才一次的台湾灯会要盖中运量？ 02/16 00:12
4F：→ h120968: 你有想过平常没这麽多人潮的话就只是载空气吗？ 02/16 00:12
5F：→ ptk9811107: 提升成中运量 如果人太少 02/16 00:28
6F：→ ptk9811107: 到时候就要步入高捷後尘 被嘴 02/16 00:28
7F：推 countryair: 还是要看沿途的开发规模跟人口数量有没有到吧 02/16 00:43
8F：推 livingbear: 会塞是回台北的跟青线到桃园的有啥关系？ 02/16 00:58
9F：推 countryair: 台北人要回台北也不会去搭青线 02/16 00:59
10F：推 livingbear: 真正要提高的是机捷班次，因为新车买不进来无法提升 02/16 01:00
11F：→ livingbear: 的问题 02/16 01:00
12F：推 ptk9811107: 为啥不能买车 02/16 01:04
13F：推 livingbear: 都来MRT版了还不知道为啥机捷买不到车？ 02/16 01:07
14F：→ livingbear: 因号志系统设备停产 02/16 01:08
15F：→ el1901: 说明会有无提到青线现在运量密度是多少，离可兴建中运量 02/16 01:13
16F：→ el1901: 标准还多遥远？ 02/16 01:13
17F：推 livingbear: 看公车就知道了，尖峰时段是20分钟一班 02/16 01:33
18F：→ Chungli28: 其实棕线行经的龟山-回龙段公车班距也没有到20分吧 02/16 01:55
19F：推 kenliu100: 号志不改，车没办法买，恭喜全民买单 02/16 02:26
20F：推 livingbear: 龟山到回龙有好几班车种，BR尖峰20分钟、601、5009、2 02/16 02:32
21F：→ livingbear: 62尖峰30分钟 02/16 02:32
22F：推 sxcv: 灯会的运量不是常态… 02/16 07:11
23F：→ rmna: 把过年灯会运量当成日常运量的都不知道在想啥 02/16 08:51
24F：推 tonyian: 为了一天赔一整年，你的财务概念挺优秀的 02/16 08:52
25F：→ tonyian: 该不会是高雄捷运教你的基建思维吧 02/16 08:52
26F：→ tonyian: 昨天这种情况，早该有人今天应该规划临时巴士，定点直送 02/16 08:56
27F：→ tonyian: 到特定捷运站狂开，加上可以使用tpass，当作捷运疏散 02/16 08:56
28F：推 IanLi: 为了特定事件来规划长期工程，这不赔死才怪 02/16 09:35
29F：推 rmna: 桃园现在就绿线完工时间一直往後拖，反而很难拿来参考跟预估 02/16 09:48
30F：→ rmna: 其他地方需求 02/16 09:48
31F：→ jerry1019: 债留子孙而已啦..... 02/16 10:04
32F：→ jerry1019: 啊，台湾都搞烂了，以後是债留中国。 02/16 10:05
33F：推 boshion: 365天天办灯会可以提升。 02/16 10:35
34F：→ darvish831: 想要省钱 就搞一堆低阶快速的工程 02/16 10:47
35F：推 over999: 以後也不会再办在这 提升运量有何用 02/16 11:33
36F：推 Aixtron: 灯会的运具只有捷运，那铁定悲剧，加到高运量都没用，因 02/16 12:43
37F：→ Aixtron: 为这种时期，运量会随着运能提升而提升，你初始运量固定 02/16 12:43
38F：→ Aixtron: ，所以解决是提高运能，这件事就是错的！ 02/16 12:43
39F：推 countryair: 前年在国父纪念馆灯会 台北也大量开接驳公车 没有只 02/16 12:46
40F：→ countryair: 靠捷运 02/16 12:46
41F：→ Aixtron: 其实这谁来办都铁定悲剧的！都没有任何先前的数据可以参 02/16 12:46
42F：→ Aixtron: 考，每年灯会都是独立事件！ 02/16 12:46
43F：→ Aixtron: 所以早就说聪明用路人了！以前灯会都在台北办，疏运是越 02/16 12:50
44F：→ Aixtron: 办越有心得！後来改成全国大家都看得到，所以连台北都办 02/16 12:50
45F：→ Aixtron: 得不很好！反过来说，既然是给当地人看，那就聪明一点不 02/16 12:50
46F：→ Aixtron: 要假日去抢！好歹也平日去....... 02/16 12:50
47F：推 timmyhsu2: 重点是这次桃园灯会办在高铁站会是绝响xdd 之後马上就 02/16 12:51
48F：→ timmyhsu2: 要来盖国泰桃园高铁站前开发案了，下次就算桃园灯会也 02/16 12:51
49F：→ timmyhsu2: 不可能办在这里。所以中运量吗？不反对，但灯会并无法 02/16 12:51
50F：→ timmyhsu2: 作为改中运量原因，而且改中运量势必得在市区弯绕段改 02/16 12:51
51F：→ timmyhsu2: 线，避免共线影响运能瓶颈 02/16 12:51
52F：→ el1901: 强烈支持桃园後续路网（青橘银）就以桃绿两节车厢规模， 02/16 12:57
53F：→ el1901: 用绿线棕线无限延伸出去就好。 02/16 12:57
54F：推 lesley921: 调度也太烂了吧 02/16 12:58
55F：推 Richun: 灯会这种大型活动，需要的是高度弹性措施跟分流。运量最大 02/16 13:03
56F：→ Richun: 的是轨道建设，但是这类活动不一定接近车站，单一系统的运 02/16 13:04
57F：→ Richun: 量难以撑起灯会的庞大人流。基本的解决想法是：运具里运量 02/16 13:05
58F：→ Richun: 最大又有弹性的巴士是最好临时调度的，把人载到不同车站去 02/16 13:06
59F：→ Richun: 分散给高铁、台铁、机捷跟长途客运站，最小化塞人的情况。 02/16 13:08
60F：→ Richun: 为了让巴士能顺利接驳，附近道路的交管也十分重要，解决私 02/16 13:09
61F：→ Richun: 家车太多导致的塞车。 02/16 13:10
62F：→ sweizhe: 我是比较推桃园捷运就统一系统都中运量，桃园的中运量其 02/16 13:17
63F：→ sweizhe: 实也就比轻轨(淡海.安坑.高雄)这种多20%的运能。列车的长 02/16 13:18
64F：→ sweizhe: 度都在34m~35m。 02/16 13:18
65F：→ Yelnats28: 台北上次的台湾灯会，主灯展场的体验其实比较差，高铁 02/16 13:55
66F：→ Yelnats28: 区域办灯会还是有它的优势，只是就接驳的捷运能量不可 02/16 13:55
67F：→ Yelnats28: 能赢台北。 02/16 13:55
68F：推 livingbear: 如果是转乘台铁也是走未来机捷延伸到中坜火车站而不是 02/16 14:08
69F：→ livingbear: 青线 02/16 14:08
70F：推 livingbear: 现在会挤的是机捷那些外地客，桃园本地的接驳都还好 02/16 14:15
71F：嘘 hn9480412: 用这理由真的是废到笑 02/16 15:16
72F：→ hn9480412: 至於为何会引道到泰丰轮胎那边接驳?市区里面还有这麽一 02/16 16:54
73F：→ hn9480412: 大块闲置待开发的土地也就这里而已 02/16 16:54
74F：→ railtrip: 不需要，归咎桃捷应变太差 02/16 18:50
75F：推 shter: 看看民汐线 LRRT 会怎麽样吧，要升级搞不好能比照规格 02/17 00:03
76F：→ sweizhe: 桃园中运量每列车载运量约320人，轻轨每列车约260多人， 02/17 02:54
77F：→ sweizhe: 桃园中运量就跟三莺线一样，只有万大线中运量的一半运能 02/17 02:55
78F：→ sweizhe: 甚至也比当初木栅线中运量马特拉列车还低。 02/17 02:55
79F：推 j1992624: 1天赚钱其他天晾乾 02/17 06:32
80F：推 panda2: 10年後灯会也不会办在青埔了 02/17 09:20
81F：推 livingbear: 青埔高铁站前已经包给国泰去开发，之後桃园要办可能会 02/17 10:12
82F：→ livingbear: 改到航空城了吧，到时候航空城线不知道盖好了没 02/17 10:12
83F：→ sweizhe: 可能还要考虑乘客特性，如果这段乘客转乘高铁较多，去购 02/17 12:42
84F：→ sweizhe: 物中心逛街的也不少，带着大件行李或大包小包的机率高， 02/17 12:43
85F：→ sweizhe: 也就不能单纯只考虑搭乘人数，还要把乘客携带行李大包小 02/17 12:43
86F：→ sweizhe: 包的因素也考虑进去。 02/17 12:44