https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250213003666-260405?chdtv 北捷东环段经松山、永春、象山站 设出口优先考量行人友善 15:51 2025/02/13 中时 图: 北市捷运环状线东环站点设置有3站会分别经过捷运松山站、永春站、象山站，串联松山 、板南、信义3条捷运线，还有1站将设立於松仁路与吴兴街交叉口。（台北市捷运局提供 ／张珈瑄台北传真） 北市将迈入「台北捷运6线动工2.0计画」，环状线东环段首个区段标2024年12月底开工， DF1205标此次站点设置有3站会分别经过捷运松山站、永春站、象山站，还有1站将设立於 松仁路与吴兴街交叉口。北市都审会13日审议，与捷运松山站交会的Y36出入口位置因未 保留人行道空间，须再研议讨论，其余3站出入口修正後通过。 东环段全长约13.25公里，北起「剑南路站」後尾轨，中间有5站在内科，Y36站与台铁松 山站、捷运松山站交会，Y37站和板南线永春站交会，Y38与信义线象山站交会，Y39站则 位处松仁路、吴兴街交叉路口，邻近吴兴国小和吴兴公园，站衔接环状线南环段「动物园 站」。 都审委员表示，电梯雨遮应考量民众撑伞需求加长设计，同时屋顶因雨水累积，通常会设 置天沟或设计泄水坡度在适当角落让水自然落下，但天沟长时间下来，易有树叶堆积，反 而造成阻塞。也需在捷运出入口楼梯设置行李坡道，方便民众行李托行。 Y36站因邻近松山车站势必会有大量人潮，会再增设2出入口，其一将设置於松山车站外的 公车站，北市都发局长简瑟芳指出，此出入口设计未留人行通道，连路缘石都无，至少以 留4公尺为原则；原先公车站空间能一并重新设计，考量环境意象做调整。 Y37站交会永春站，紧邻虎林市场，原先有特别设计人行座椅，标榜休闲，但有都设委员 表示，原先空间就不大，若加上座椅和人行道，实在难让人有休闲感，建议把座椅取消， 直接作为行人空间，民众也较容易进出，也因空间较窄，需提早与住民沟通。申设单位表 示，已拜访过里长。 简瑟芳也说，很难得有巷道作为捷运出入口，属於游戏巷的概念，空间上完全属於居民或 行人，可多设置友善住民的设施。 Y38站与象山站交会，邻近博爱国小、兴雅国小、台北101等百货公司，会增加4个出入口 。 Y39站预计设置1个出入口，北市交通局表示，此站原先有55个Youbike提靠位，但站点设 置後只剩40个，若考量未来捷运站通过人流会加大，应至少维持现况。简瑟芳说，就目前 空间维持55个停靠位较难，但若回归捷运站设计考量，属於人行集散用途，Youbike站位 设置相对有弹性。 都审委员认为，Youbike站位设计考量是给吴兴街居民骑乘，但未来环状线建造完成，居 民对於Youbike的需求或许会降低。 都审会决议，Y37、Y38、Y39出入口站修正後通过，Y36站则因未留人行通道需修改，不予 通过。其余通风口、捷运附属设施後续会再审议。 -- 　　　动木万万辛麟六科大忠南中　　松大剑西港文内大葫东软展 　　　物　芳芳　　张技　孝京山　　山　南　　　　湖　　体览 　　　园　社医　　犁大　复东国　　机　路　　　　公　　园馆 　　　站栅区院亥光站楼安兴路中　　场直站湖漧德湖园洲湖区站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线) --

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