作者livingbear (法田惠)
看板MRT
标题Re: [新闻] 桃园捷运青线初步规画出炉 全线12站跨4
时间Wed Feb 12 02:48:21 2025
简报可以到陈美梅议员的FB去看
https://i.imgur.com/sCSiKIj.jpeg
从桃园火车站到高铁全程30～35分
可以比公车减少25～60分钟时间
https://i.imgur.com/ptX0xoY.jpeg
目标之一就是中坜工业区扩大计画
所以会走中兴路
https://i.imgur.com/NU1j0Aq.jpeg
大竹站的解决方案，走上兴路绕一圈回中兴路
前提是居民要能接受在15米道路架双层高架
不然就只能按原案
https://i.imgur.com/p2Q27od.jpeg
期程预订126年完工
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.45.69.41 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1739299703.A.449.html
1F：推 spiritman: 台南绿线已经从绕来绕去线型校正回来了，桃园青线确定 02/12 08:02
2F：→ spiritman: 要继续这样吗？ 02/12 08:02
3F：→ VVii: 中坜完了 机捷到高铁惨输青线 02/12 08:48
4F：推 YellowWolf: 大竹市区真的要绕进去啦不然青线怎麽会有运量，要做 02/12 09:07
5F：→ YellowWolf: 就把事情做好 02/12 09:07
6F：推 JackChe: 为什麽不直接走大竹路再接大新路 这样还是可以从北边擦 02/12 09:21
7F：→ JackChe: 过中坜工业区扩大范围线型又不错 02/12 09:21
9F：→ livingbear: 中坜工业区扩大是在中兴路以下，大新路已经差很远了 02/12 10:31
10F：推 Yelnats28: 串连台铁桃园站到高铁站，这功能是不是跟绿线有重复？ 02/12 10:44
11F：推 hicker: 大致上没重复 绿线是到菓林再到横山 没到高铁桃园站 02/12 11:06
12F：→ livingbear: 上面都有比较图了，走绿线要1个小时绕一大圈，走青线 02/12 12:00
13F：→ livingbear: 只要半个小时 02/12 12:00
14F：→ livingbear: 桃园市区走这条比较快，而且沿线走小桧溪、中路，大 02/12 12:02
15F：→ livingbear: 竹边缘都不是绿线的站 02/12 12:02
16F：→ wsadwsad: 加了C01到C04的发夹弯还能那麽快吗 02/12 12:25
17F：→ Yelnats28: 目前的规划，可惜的就是中路和大竹都只是擦边 02/12 13:09
18F：推 sweizhe: 中兴路(大竹路~龙安街)这段其实宽度小於20m 02/12 14:23
20F：→ sweizhe: 宽约18m-20m，龙安街以西的中兴路路宽30m 02/12 14:29
21F：→ livingbear: 走中兴路不用绕一大圈再回来啦，人家最多只再绕上兴 02/12 14:52
22F：→ livingbear: 路而已 02/12 14:52
23F：推 atuf: 坜工扩二会不会太接近青埔啊？ 02/12 14:59
24F：→ atuf: 坜工扩一、二会跟邻近的航空城产业有关联吗？ 02/12 14:59
25F：→ livingbear: 没有关系，因为现在中坜工业区就已经溢出了，中正东 02/12 15:28
26F：→ livingbear: 路两侧都变工厂了，所以现在要沿着高速公路两边都改 02/12 15:28
27F：→ livingbear: 成扩大工业区 02/12 15:28
28F：→ just3389754: 以後A23通车坜车到高铁站坐机捷顶多15分吧 怎麽样都 02/12 15:29
29F：→ just3389754: 会比桃园到高铁还快很多 02/12 15:29
30F：→ livingbear: 所以在青线完成前，桃园车站到高铁最快的方式就是坐 02/12 15:32
31F：→ livingbear: 火车到中坜再转机捷 02/12 15:32
32F：推 h120968: 坜车是新发明的简称吗？ 02/12 15:33
33F：→ h120968: 绿线转乘机捷会比较慢吗？ 02/12 15:34
34F：→ livingbear: 绿线你要绕一大圈才能到机捷啊 02/12 15:45
35F：→ livingbear: 桃园坐火车到中坜最慢的区间车也只不到10分钟 02/12 15:46
36F：推 atuf: 如果A23有直达车+衔接到自强号 02/12 16:17
37F：→ atuf: 时间可能比青线短 02/12 16:17
38F：→ atuf: 还比较便宜 02/12 16:17
39F：→ atuf: 但青线沿线也有聚落 02/12 16:17
40F：→ atuf: 扩大路网很好 02/12 16:17
41F：→ atuf: 对了 02/12 16:18
42F：→ atuf: 未来紫绿成环运转 02/12 16:18
43F：→ atuf: 搭紫绿的时间未必会比青线多很多 02/12 16:18
44F：→ atuf: 是说捷运化以後 02/12 16:19
45F：→ atuf: 桃园中坜区间车一定超过十分钟 02/12 16:19
46F：推 atuf: 然後路线改走大竹市区 02/12 16:25
47F：→ atuf: 中坜就少一站了 02/12 16:25
48F：→ livingbear: 算上转乘时间就会比青线慢了，从火车站走到捷运还有要 02/12 16:26
49F：→ livingbear: 等车诶，机捷才15分一班 02/12 16:26
50F：推 youjizz: 选中兴路还有一个重要原因是五级厂计划设在那 02/12 16:37
51F：→ youjizz: 未来所有轻轨会共用这个机厂 02/12 16:38
52F：→ youjizz: 今天大竹场说明会大家最关心的就是这座机厂 02/12 16:43
53F：→ l861128: @youjizz 桃园还打算拉几条轻轨呢？长庚线？ 02/12 16:48
54F：→ youjizz: 今天只提到长庚线，看明天内定场有没版友帮问一下 02/12 16:55
55F：→ getwild: 现在桃园到中坜虽然只要10分钟，但之後会多3站，会更久 02/12 17:42
56F：推 hortl233: 中坜完啥？绿色延伸线和机捷中坜站都比这早完工20年耶 02/12 18:37
57F：推 hoyunxian: 是说青线未来还有没有从高铁延长的预留？ 02/12 18:43
58F：→ ethanNTP: 如果真的有预留延伸 反正是轻轨运量需求本身不高 不知 02/12 18:51
59F：→ ethanNTP: 道有没有可能往大仑新坡那边拉 刚好把三心六线没有走的 02/12 18:51
60F：→ ethanNTP: 112县道补上XD 02/12 18:51
61F：推 sj4: 大竹那边真的是搞笑的 02/12 19:29
62F：推 passpass: 简单来说，就是三民路-永安(北)路-中兴路 02/12 19:53
63F：推 panzerbug: 台铁区间未来会更慢吧，还要考虑是否无缝转乘 02/12 22:16
64F：推 panzerbug: 除非20年後台铁的追上现在的JR东？ 02/12 22:19
65F：推 ken40220a: 我短暂的桃园经验，机车族要桃园车站直达高铁， 02/13 00:09
66F：→ ken40220a: 甚至缩短南崁要直达高铁都有一定的困难，捷运盖下去一 02/13 00:09
67F：→ ken40220a: 定会吸引学生之类的族群搭乘 02/13 00:09
68F：→ ken40220a: 如果我记错就算了 02/13 00:09
69F：推 Yelnats28: 说来说去市府还是要有整体路网考量，才能说服民众 02/13 11:37
70F：→ sweizhe: 永安路(三民路~大竹)+中兴路(龙安街以东)这段约6公里都是 02/13 12:48
71F：→ sweizhe: 18~20m路宽，要盖高架光是沿线住户就很难摆平，当初桃棕 02/13 12:49
72F：→ sweizhe: 经过万寿路龟山市区就是高架被抗议转地下。 02/13 12:49
73F：→ sweizhe: 另外八德介寿路桃绿这段路宽也是20m，同样走地下。 02/13 12:50
74F：→ sweizhe: 绿线延伸中坜高架到霄里附近就转中山东路的地下，即使中 02/13 12:59
75F：→ sweizhe: 山东路从龙文街~环中东路这段也都拓宽至23m~30m不等 02/13 13:02
77F：→ sweizhe: 车站到环中东路这段(绿色)路宽小於20m，其余路宽(红色)都 02/13 13:15
78F：→ sweizhe: 在23m~30m，从霄里~中坜车站都是地下化。 02/13 13:17
79F：→ sweizhe: 目前高架捷运路宽比较窄大概就三莺线、环状线部分路段 02/13 13:33
80F：→ sweizhe: 莺桃路长度约1km初、土城中央路长度约1km初、环状线中和 02/13 13:33
81F：→ sweizhe: 站~板新站长度约3km。内湖线高架最窄路宽是康宁路(25m) 02/13 13:34
82F：→ sweizhe: 环状线还有景平路(景安站~中和站)这段 02/13 13:39
83F：→ livingbear: 绿线是主干道这一开始规划就是这样了啦 02/13 13:42
84F：→ livingbear: 棕线也是连接到台北改成中运量，因为地下化才多花了好 02/13 13:46
85F：→ livingbear: 几年才能做 02/13 13:46
86F：→ livingbear: 青线就有轻轨而已，而且可以用其他路线替代，要是不 02/13 13:49
87F：→ livingbear: 接受高架哪只有不盖了啦 02/13 13:49
88F：→ sweizhe: 还有万大树林线的树林区中华路，长度约700m 02/13 13:52
89F：→ sweizhe: 环状线跟万大树林线路宽最窄处基本都叠式高架。只有三莺 02/13 13:58
90F：→ sweizhe: 线的前後莺歌端跟土城端是盖一般双轨。 02/13 13:59
91F：→ sweizhe: 其实这段改中运量也是可以考虑，高铁桃园站到桃园市区、 02/13 14:05
92F：→ sweizhe: 龟山市区、莺歌、大湳都会转乘使用，桃园的中运量跟轻轨 02/13 14:05
93F：→ sweizhe: 相比运能提升20%(轻轨每列车运能约260人，桃园中运量每列 02/13 14:06
94F：→ sweizhe: 车运能约320人) 02/13 14:06
95F：→ sweizhe: 未来也不止转乘高铁的人会使用，青埔愈来愈多商场跟重大 02/13 14:14
96F：→ sweizhe: 建设，去逛outlet、逛街消费的人也会愈来愈多 02/13 14:15
97F：→ livingbear: 现在尖峰就只有顶多每班30分的公车而已，最好能中运量 02/13 15:38
98F：→ livingbear: 啦，实际上就顶多轻轨而已 02/13 15:38
99F：→ livingbear: 桃园商圈很分散并没有非得去青埔逛outlet 02/13 15:39
100F：→ livingbear: 重点还是搭高铁或是搭台铁的会搭而已 02/13 15:40
101F：→ livingbear: 莺歌搭台铁转乘比较快啦 02/13 15:49
102F：→ youjizz: 大竹学生假日逛台茂、大江，不会去旧市区，对他们很陌生 02/13 16:09
103F：→ livingbear: 学生逛大江骑摩托车去就好了，停车场又不用钱 02/13 16:51
104F：推 atuf: 大竹没有大学 02/13 17:54
105F：→ atuf: 所以大竹学生应该多数不能骑机车 02/13 17:54
106F：→ livingbear: 他大概讲的是靠近大竹的开南大学吧 02/13 18:13
107F：→ livingbear: 八德大湳也可以绿线接中坜机捷到高铁啦，未来连接成 02/13 23:59
108F：→ livingbear: 环直通比还去桃园火车站转乘还要快啦 02/13 23:59
109F：→ bill820620: 绕进去行车时间能看吗？ 02/20 09:53
110F：→ bill820620: 车站到大竹闹区到接驳做好比较重要吧、人行空间之类 02/20 09:55
111F：→ bill820620: 的，捷运就好比人的动脉，绕进去是在本末倒置 02/20 09:55