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标题[新闻] 台南捷运绿线改部分地下化 启动专家座谈及地方说明
时间Mon Feb 10 19:31:21 2025
台南捷运绿线改部分地下化 启动专家座谈及地方说明
2025/2/10 18:35（2/10 18:46 更新）
https://imgur.com/Q3wX7xr
台南市政府办理捷运绿线可行性研究修正作业，以部分地下化并往东延伸至台39线为主要
评估方案，10日起陆续办理座谈会及地方说明会。（台南市政府提供）中央社记者杨思瑞
台南传真 114年2月10日
（中央社记者杨思瑞台南10日电）台南市府办理捷运绿线可行性研究修正作业，拟以部分
地下化并往东延伸至台39线为主要评估方案，今天邀集专家学者及公民团体座谈，後续将
再举办地方说明会，盼凝聚各方共识。
台南市政府交通局长王铭德今天透过新闻稿表示，捷运绿线前期规划采全线高架方案，但
因旧城区道路狭小，地方对高架轨道可能造成城市景观冲击未达成共识，市府研议後提出
初步修正方案，将旧城区路段采地下化设置以降低冲击，并优化路线更为直捷，减少弯绕
。
王铭德指出，为完善捷运路网发挥综效，市府也评估将路线由平实转运站往东延伸至台39
线道路，衔接捷运深绿线，可形塑捷运双十字路网（绿线与蓝线、深绿线；蓝延线与深绿
线），提供更全面公共运输服务。
王铭德指出，台南捷运绿线路线修正方案东起台39线往西串连平实转运站、台铁台南车站
，行经旧城区、永华市政中心至台南地方法院，全长约17.23公里，规划设置19站，其中
地下化路段由小东公园至水萍塭公园，约4.56公里，共6个地下车站。
他说，为凝聚各界共识，在完成可行性研究修正前，交通局今天起陆续办理相关座谈会及
地方说明会，向专家学者及民众说明，听取各方意见并纳入检讨凝聚共识，後续将尽速完
成可行性研究报告书，并争取市议会同意後提送中央审议。
市长黄伟哲表示，台南市捷运优先路网蓝线、蓝延线、绿线、红线、深绿线、黄线均已进
行研究规划阶段，进度最快的第一期蓝线，可望於115年动土，而最重要的东西向路线绿
线，经市府团队研议参酌先进工法，提出部分高架、部分地下化可行性研究规划设计，盼
减少对城市景观及道路冲击。（编辑：陈仁华）1140210
新闻出处:中央通讯社
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202502100276.aspx
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1F：→ l861128: 这样真的赞！ 02/10 19:33
2F：推 h120968: 还是要地下化 选单轨拖时间意义就没那麽大了 02/10 19:40
3F：推 DoncicInPTT: 早该这样了 卡有够久 02/10 19:41
4F：推 timmyhsu2: 赞赞赞 就得这样 02/10 19:43
5F：推 ckTHU: 35 年前运研所的可行性就是旧城区地下外围高架，之前到底在 02/10 20:43
6F：→ ckTHU: 坚持什麽？单轨到底要不要改回来钢轨？政策大方向错误救都 02/10 20:44
7F：→ ckTHU: 救不回来。 02/10 20:45
8F：推 iTelephone: 如果真的要这样画，绿线改采轻轨系统会不会比较好， 02/10 20:53
9F：→ iTelephone: 之後要延伸支线也算容易。 02/10 20:53
11F：→ l861128: 这个站点只能说赞赞！ 02/10 20:56
13F：→ ckTHU: 中运量铁轨、LRRTorALRT、预留土建利於未来扩充、自动化」 02/10 20:57
14F：推 williamchan: 深绿跟绿线谁会先盖呢.. 02/10 21:26
15F：→ l861128: @williamchan 深绿线的进度比较快 02/10 21:30
16F：→ zhier: 不过单轨确实在景观上比较轻量一点 02/10 21:53
17F：→ zhier: 变成全台唯一的单轨系统也是一种噱头？ 02/10 21:54
18F：推 xy1904312: 小东路、永华路本来就超宽，用轻轨不会影响多大，还比 02/10 21:58
19F：→ xy1904312: 较便宜 02/10 21:58
20F：→ ckTHU: 最重要的就高铁南科跟这条，骨干应该中运量，没记错单轨也 02/10 22:16
21F：推 ckTHU: 是蓝线采中运量。 02/10 22:18
22F：推 siowan135: 早该如此 02/10 23:02
23F：→ temu2015: 小东路淹水超会淹欸…… 02/10 23:51
24F：推 timmyhsu2: 小东路淹水是淹南二中那段吧，绿线在长荣路就下地了， 02/10 23:59
25F：→ timmyhsu2: 怕什麽 02/10 23:59
26F：→ vespar: 早该这样了 但显得单轨毫无意义 LRRT比较省事。 02/11 00:13
27F：推 gogodavid: 小东路绿色要高架跨过高速公路会很高吧 02/11 10:13
28F：→ hinajian: 永华路那宽度高架盖起来就是爽 02/11 11:34
29F：→ youkisushe: 永华路会有社区大楼抗议吗 嘻嘻 02/11 12:47
30F：→ youkisushe: 现在版本又变中山府前了喔 我记得上一个版本不是走好 02/11 12:48
31F：→ youkisushe: 市多那边 02/11 12:48
32F：推 YellowWolf: 赞啦 这样就对了 02/11 14:47
33F：推 YellowWolf: 先猜G12站名「孔庙」 02/11 14:50
34F：→ hinajian: 中山路版本蛮早就有 後来几个 公园南路都觉得边缘了 02/11 15:13
35F：→ hinajian: 几乎服务不到观光客了 和纬路方案就更…幸好修回来市区 02/11 15:14
36F：→ hinajian: 府前路潜盾不晓得OK不OK 明挖真的冲击超大 02/11 15:15
37F：→ ckTHU: 公园南路有几间有历史重要性的寺庙，ex北忠街，客运总站也 02/11 15:18
38F：→ ckTHU: 在公园那侧，且附近很多学校，觉得有服务到未来要培养不差 02/11 15:19
39F：推 xy1904312: 看得出来刻意弯进忠义路就是为了观光，不然直行中正路 02/11 15:59
40F：→ xy1904312: 再南转西门路会比较顺 02/11 15:59
41F：推 kenliu100: 终於不是绕来绕去 02/11 16:01
42F：推 eternalmi16: 看来放生赤崁楼了 02/11 21:42
43F：→ eternalmi16: 没想到会是这种走法 02/11 21:43
44F：推 eternalmi16: 水萍塭怎麽没考虑设一站？ 02/11 21:45
45F：→ hinajian: 水萍塭好像是出土段 02/11 21:55
46F：→ ethanNTP: 可以问xy大 为什麽弯进忠义路是为了观光呢？因为照後面 02/11 22:24
47F：→ ethanNTP: 提到的中正西门走法 不是离赤崁楼国华街神农街这些景点 02/11 22:24
48F：→ ethanNTP: 更近吗？而且距离上述景点和美术馆新光三越孔庙等地标 02/11 22:24
49F：→ ethanNTP: 也会更加适中 还是说你提到的是其他观光因素呢？谢谢 02/11 22:24
50F：推 xy1904312: 照中正西门走法，应该会在永福路口设站，离赤崁楼超过 02/12 01:06
51F：→ xy1904312: 500公尺，离国华街也有300公尺，除非台南要做像高雄那 02/12 01:06
52F：→ xy1904312: 种超大人行道，不然只靠骑楼无法应付出站大量旅客吧 02/12 01:06
53F：→ xy1904312: 美术二馆直接有地设站，不用徵收民宅也是考量主因 02/12 01:06
54F：推 Kagami3421: 早该如此 02/12 01:26
55F：→ ethanNTP: 对吼 没有北高那种步行环境 300公尺也不算多近的距离 02/12 07:06
56F：→ ethanNTP: 这个我倒是没想到@@ 02/12 07:06
57F：→ goddora: 站外设ubike跟公车接驳 人潮应该可以分流 02/12 11:48
58F：推 xy1904312: 地下化的那几站都放在大学/火车站/百货公司/美术馆这 02/12 12:03
59F：→ xy1904312: 种已经有行人空间可以放车站出口的地方，在其他地方设 02/12 12:03
60F：→ xy1904312: 站可能就要像台北桥站那样徵收民宅联开大楼共构出口了 02/12 12:03
61F：→ sweizhe: ubike站要搭配完善的骑乘环境，不然很多地方骑起来挺危险 02/12 14:02
62F：→ hinajian: 这样讲有点直接但是我觉得乱骑的人更危险 02/12 14:37
63F：→ sweizhe: 骑乘环境跟驾驶行为是两回事 02/12 16:23
64F：推 bfsh: 感觉会挖到很多古蹟XD 有进度就推 02/12 22:43
65F：推 edenknight: 赞成 比全线高架优 02/13 05:04
66F：推 timmyhsu2: 走忠义路是因为够大条，然後站体两侧都是公有土地，不 02/13 12:55
67F：→ timmyhsu2: 像中正路都是私人产权 02/13 12:55
68F：→ hinajian: 说到产权问题说服我了 这真的很有可能 02/13 14:45