作者Stan6003 (巨猩)
看板MRT
标题Re: [新闻] 北捷淡水信义线台北车站大改造！设计图
时间Fri Feb 7 20:29:37 2025
最近随着改造进度淡水线穿堂层至少视觉上看起来好了不少
但我想讨论一个个人长久以来一直觉得的人流症结点
当然纯粹感觉并无统计资料佐证
就欢迎讨论看看罗
我指的是北车B1层往B3淡水线穿堂层动线
https://imgur.com/OkdsWFe.jpg
https://imgur.com/l1UgkIv.jpg
这里汇集中山地下街、Y区、京站/北转、台高铁及机捷的转乘人流
而主要的症结发生在B1>B3电扶梯及北车站体>此电扶梯的楼梯
https://imgur.com/yM4Ky9w.jpg
在这里常观察到排下楼电扶梯的队伍延伸到中山地下街防火门(蓝色)
而上行电扶梯标示引导往北车站体及机捷的主要人流动线又是与此队伍冲突的左转(红色)
导致人流互相冲突更拖慢了下行电扶梯的消化速度
且这条下行电扶梯人多时已经常态站两边了,北捷又不太可能调整电扶梯速度
那能不能从调整电扶梯上下行配置及引导人流着手?
现行配置为
|楼梯|上行|上行|下行|
https://imgur.com/ciwawBR.jpg
若改为
|楼梯|下行|上行|上行|
https://imgur.com/RVJhhHo.jpg
并在北车站体就先行将往北捷人潮分流到东侧现在较少人使用的楼梯
即可将两个方向的人潮分开,
https://imgur.com/TVAH9kA.jpg
(现在才发现这张没把楼梯画出来)
且楼梯比起现在要穿过上行人潮才能抵达,这样的配置可能更容易吸引轻装的族群使用楼梯分流
也降低电扶梯负担
这样改完除了需要在台铁区域拉红龙跟改标示及初期派人引导外
对北捷也不会有什麽成本面的提升
讨论看看
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1F：推 over999: 电扶梯楼梯各拆一个 然後直接挖通到中山地下街如何 02/07 22:43
要花$$$$$$先不考虑
2F：→ hicker: 这还要看台北地下街有没有B3.... 02/07 23:02
3F：推 rs7135: 电扶梯速度先调快一点比较实际 02/08 00:18
4F：推 choper: 电扶梯加速+1 02/08 04:40
5F：推 oneonebig: 手扶梯加速比较快 02/08 09:28
但人流交织的问题还是存在
6F：推 heaventrain: 大家都想更快更直接 走路切到别人面前是日常 02/08 11:03
7F：→ Howard61313: 然後切到别人面前的人又被其他人切到面前，无限永动 02/08 11:06
8F：→ Howard61313: 机（误） 02/08 11:06
9F：→ meowchen: 电扶梯加速 02/08 12:13
10F：推 ciswww: 重新思考动线是好事，请把京站地下连通口出来的人也纳入 02/08 12:27
可以在争鲜前面就先分流,而且前面人流分好这边问题就比较小
11F：推 a19851106: 那边开了全家，感觉滞留的人变多 02/08 12:45
12F：推 Metro123Star: 中山地下街衔接台北地下街那层应该跟M区B3差不多深 02/08 14:56
13F：→ Metro123Star: 倒是其实那下面还有一层 只是楼梯都是封住的 02/08 14:56
14F：推 hicker: 就遗失物中心那边吧 02/08 15:30
15F：推 hicker: 台北地下街就高程上应该跟台铁高铁月台差不多 02/08 15:33
16F：推 over999: 捷运站 台北地下街遗失物中心 中山地下街 三者同一平面衔 02/08 16:42
17F：→ over999: 接才对 现在这种上上下下的超烦 02/08 16:42
18F：→ hicker: 中山地下街要到过华阴街才会降到大约台北地下街高程 02/08 17:04
19F：推 j1992624: 是鸟人那里 02/09 02:27
※ 编辑: Stan6003 (36.226.100.211 台湾), 02/09/2025 21:10:29