作者semih (Sayginer)
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标题[新闻] 桃园捷运青线初步规画出炉 全线12站跨4
时间Fri Feb 7 12:17:50 2025
https://udn.com/news/story/7324/8532904
2025-02-07 10:34 联合报／记者陈俊智／桃园即时报导
桃园捷运青线初步规画出炉 全线12站跨4行政区串联双铁
桃园市政府发展第二阶段捷运路网，串联台铁桃园火车站与高铁桃园站的捷运青线初步设
计出炉，沿线经桃园、芦竹、中坜和大园，共设12站，事关地方重大建设发展与民众生活
权益，捷运工程局下周将连开3场说明会与民众交流。
捷运工程局指出，捷运青线已做可行性研究，初步规画全线长约15公里，采轻轨系统布设
，起讫站分别为台铁桃园火车站和高铁桃园站，沿线设有12站，龟山1站、桃园8站、大园
2站和中坜2站，其功能主要是因应桃园市都会核心、青埔高铁特定区社经发展与交通问题
，同时也健全桃园都会区交通路网。
捷工局长刘庆丰表示，捷运青线完成，将有效缩短市民往返高铁站通勤时间及降低沿线道
路的壅塞状况，为周边带来更多的发展机会，提升生活品质与区域竞争力。
轨道建设数地方重大建设，路线及站点设置也牵涉私人土地徵收问题，捷工局为此将开说
明会与地方交流，下周二（11日）下午2时在桃园区北门朝阳市民活动中心举行，下周三
（12日）下午2时在芦竹区兴仁市民活动中心，下周四（13日）在中坜区内定市民活动中
心，有兴趣民众可自行前往。
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1F：→ semih: 初步规划采用轻轨系统布设 设置12座车站及1座机厂 02/07 12:18
2F：→ JackChe: 大竹站的位子也太烂了吧 02/07 12:23
3F：推 hortl233: 真有趣的路径XD 02/07 12:27
4F：→ el1901: 等公听会结束看看民众的反应如何？ 02/07 12:32
5F：→ amnotu: 下一个是橘线？ 02/07 12:37
6F：推 h120968: 芦竹两站被神隐？大园哪有两站？ 02/07 12:47
7F：推 timmyhsu2: 在市区绕了一大圈，只增加服务小桧溪，还跟棕线重叠， 02/07 12:47
8F：→ timmyhsu2: 如果未来林口龟山线要盖，有那麽多路廊给你塞？ 02/07 12:47
9F：→ sweizhe: C01~C03这段路廊应该让给橘线。C04跟绿线景福宫站站外转 02/07 12:52
10F：→ sweizhe: 乘条件不佳。走永安路跟绿线(中正路)的平行距离也过近， 02/07 12:56
11F：→ sweizhe: 市场重叠性高。永安路跟大竹路的路宽一样，如果青线要在 02/07 12:58
12F：→ sweizhe: 永安路高架的话，那大竹路也无不可就是。 02/07 12:59
13F：→ sweizhe: C08在六股埤塘附近，离大竹市区蛮远的，大竹市区要到桃园 02/07 13:03
14F：→ sweizhe: 市区说不定去C07还比较顺路。 02/07 13:03
15F：→ sweizhe: 如果棕线延伸没有并青线的话，那真可以考虑把旧红线拿来 02/07 13:42
16F：→ sweizhe: 给棕线延伸中坜平镇。 02/07 13:42
17F：推 leon1757tw: C10-C12不能拉直吗 02/07 13:48
18F：→ el1901: 这未必是最终方案，看看隔壁棕线都能轻轨升级中运量，基 02/07 14:18
19F：→ el1901: 隆轻轨还改线，也许民众反应不佳，让市府端出其他方案， 02/07 14:18
20F：→ el1901: 让子弹继续飞。 02/07 14:18
22F：→ sweizhe: 可以考虑永安路转力行路、正光路，之後新辟道路接到大兴 02/07 14:45
23F：→ sweizhe: 路C08，1.降低永安路盖高架捷运的影响 2.走正光路可以服 02/07 14:45
24F：→ sweizhe: 务到较多的中路重划区 3.增加大竹~桃园市区之间的联络道 02/07 14:45
25F：→ sweizhe: 路 4.开发C07开南大学周边 5.降低跟中正路绿线车站的市场 02/07 14:46
26F：→ sweizhe: 重叠 02/07 14:46
27F：推 kevin850717: C01-C04看起来真的超怪 02/07 15:14
28F：推 YellowWolf: 全文没有提到是否全线高架化还是哪些路段如何兴建， 02/07 15:16
29F：→ YellowWolf: C1与C2似乎就是棕线的桃园车站与桃园巨蛋站？两站都 02/07 15:16
30F：→ YellowWolf: 可跟棕线转乘，与绿线景福宫站转乘是否代表经过中正 02/07 15:16
31F：→ YellowWolf: 路时会高架/平面通过？（地下没有预留空间） 02/07 15:16
32F：推 xy1904312: C1到C3是可以跟橘线共轨的，虽然先前有释出过青线断在 02/07 15:20
33F：→ xy1904312: C3让橘线穿越北科附工的版本，还有青线从火车站往市府 02/07 15:20
34F：→ xy1904312: 和中路的路线，不过这两版都需要部分地下化。现在这版 02/07 15:20
35F：→ xy1904312: 是让青橘线都不必地下化的最保守版本，如果後续能像棕 02/07 15:20
36F：→ xy1904312: 线基捷林园线一样不断升级，说不定就能优化路线 02/07 15:20
37F：推 hicker: 毕竟也才刚"破壳"的路线 转乘方案与路线型式是否还太早 02/07 15:20
38F：→ hicker: 修正 这已是做完可行性的罗?? 02/07 15:22
39F：→ xy1904312: 右上角都括号高架了，应该就是全高架，都改成全走大马 02/07 15:22
40F：→ xy1904312: 路了 02/07 15:22
41F：推 hicker: 期待简报档 02/07 15:24
42F：→ sweizhe: C01~C03共用路廊的路线重叠性这样子就过高，C01~C02棕青 02/07 15:50
43F：→ sweizhe: 重叠，C02~C03橘青重叠。 02/07 15:50
44F：推 hicker: C01直接接C04不就好了 02/07 15:53
45F：→ Slzreo1726: 直接棕线延伸不就好了 绕一大圈是在干嘛 02/07 16:04
46F：推 hicker: 楼上说中我的想法 02/07 16:05
47F：推 sue98635241: 绕一圈才要进桃园车站XD 02/07 16:41
48F：推 scitamehtam: 桃园捷运加油 02/07 17:58
49F：推 TaiwanXDman: 完全不进大竹市区喔 02/07 19:07
50F：推 tmlisgood: 林口龟山就接到三民公园那分出去啊 02/07 19:17
51F：推 tmlisgood: 长庚线跟青线大概就变成同一条在三民民公园分岔出去这 02/07 19:23
52F：→ tmlisgood: 样吧 02/07 19:23
54F：→ sweizhe: 的话，可以考虑延伸内坜转环中东路到平镇站，这样跟台铁 02/07 19:28
55F：→ sweizhe: 路廊相邻的路段就减少很多。 02/07 19:28
56F：推 tmlisgood: 青线跟长庚前面共线都从桃园车站出发到巨蛋後面分岔， 02/07 19:31
57F：→ tmlisgood: 青线走三民路，长庚线走桃园花市、陆光二村到长寿路 02/07 19:31
60F：→ tmlisgood: 这就原本是从三民公园当起点改成延伸到火车站当起点而 02/07 21:07
61F：→ tmlisgood: 已 02/07 21:07
62F：推 tmlisgood: 应该是放弃跟绿线G8转乘，所以全都往桃园火车站来了， 02/07 21:16
63F：→ tmlisgood: 看路线应该是高架往後站走 02/07 21:16
64F：→ scitamehtam: 越快越好，希望加速建设 02/07 21:29
65F：→ Yelnats28: 也觉得路线不佳 02/07 21:33
66F：推 timmyhsu2: 如果放弃跟G8转乘就直接西边进车站就好了，没必要绕一 02/07 21:35
67F：→ timmyhsu2: 大圈占林口线会用到的路廊 02/07 21:35
68F：推 timmyhsu2: 然後橘线也要到巨蛋，变成小桧溪-巨蛋-车站每段至少有 02/07 21:38
69F：→ timmyhsu2: 两条线共线，还不计不算明朗的林口龟山线。 02/07 21:38
70F：→ timmyhsu2: 明明西侧铁道空白区更多，不知道为什麽都要从东边挤进 02/07 21:39
71F：→ timmyhsu2: 去，舍弃不同路线间直接互通的可能 02/07 21:39
72F：推 Yelnats28: 青线如果服务不到大竹市区、又抢走一些绿线重叠旅客， 02/07 21:42
73F：→ Yelnats28: 真的是不用盖。不如像推文绕去正光路比较好。也觉得C1~ 02/07 21:42
74F：→ Yelnats28: C3路廊留给橘线或长庚线吧。 02/07 21:42
75F：推 Yelnats28: 青线想跟绿线转乘就走三民陆桥慈护宫这侧绕进桃园车站 02/07 21:45
76F：→ Yelnats28: ，或是直接到後站的阳明公园站。 02/07 21:45
77F：推 tmlisgood: 橘线可能直接取消到巨蛋啊，直接像以前规划从大兴路起 02/07 21:57
78F：→ tmlisgood: 点，反正能从绿线G10转乘 02/07 21:57
79F：推 tmlisgood: 橘线会拉到巨蛋只是为了替代桃林线而已 02/07 22:00
80F：推 tmlisgood: 青线就是要通过小桧溪啊，而且跟长庚线共轨也减少成本 02/07 22:02
81F：推 tmlisgood: 青线跟长庚线都是轻轨而已这样盖能共用机厂 02/07 22:06
82F：推 kage01: 绕一圈不如直接绿线到G8转C4 02/07 22:07
83F：推 tmlisgood: 橘线可以由绿线G10转乘反而才是没必要拉到桃园火车站， 02/07 22:10
84F：→ tmlisgood: 那才是真的绕更大一圈 02/07 22:10
85F：→ tmlisgood: G8跟C4就太远了超过600公尺根本无法转乘啊 02/07 22:11
86F：→ Yelnats28: 为什麽一定要通过小桧溪？ 02/07 22:12
87F：推 tmlisgood: 小桧溪站周遭有小桧溪、大业大有、福元、青溪东门一代 02/07 22:17
88F：→ tmlisgood: 都是人口众多跟新重画区啊 02/07 22:17
89F：推 tmlisgood: 橘线反而没必要拉到巨蛋，恢复桃林线规划就好 02/07 22:27
90F：推 tmlisgood: C1~C3间的高架轨道可以共用，青线、长庚、桃林都从这 02/07 22:40
91F：→ tmlisgood: 条出去 02/07 22:40
92F：推 timmyhsu2: 你从西侧进车站也能共用机厂，还不会分散掉往林口跟高 02/07 23:25
93F：→ timmyhsu2: 铁方向的班次 02/07 23:25
94F：推 Kazamatsuri: 共用就会把各线的班距拉大啦… 02/07 23:44
95F：推 tmlisgood: 只是轻轨是要班次多多啦？ 02/08 00:06
96F：推 pp520: 青线规划就是要跟长庚线相接，共用轻轨系统，所以避不开 02/08 00:10
97F：→ pp520: 小桧溪这一段，能接到火车站会增加不少搭乘人口 02/08 00:11
98F：推 timmyhsu2: 你说长庚、青线、桃林共用轨道，依淡海尖峰班距4分钟 02/08 00:12
99F：→ timmyhsu2: 来看，非重叠区间最尖峰也只有12分钟，这班距一点也不 02/08 00:12
100F：→ timmyhsu2: 吸引人 02/08 00:12
101F：推 timmyhsu2: 假设青线要跟长庚线衔接，也未必要锁死在巨蛋衔接。现 02/08 00:18
102F：→ timmyhsu2: 在青线都规划要到车站了，那你长庚线跟青线在车站东西 02/08 00:18
103F：→ timmyhsu2: 相接也是一个办法。 02/08 00:18
104F：推 tmlisgood: 桃园到长庚公车尖峰顶多才20分一班、离峰40分一班，轻 02/08 00:21
105F：→ tmlisgood: 轨做出来能够15分一班就很不错了 02/08 00:21
106F：推 timmyhsu2: 那开公车就好了啊，花钱盖高架不是只为了班距短五分钟 02/08 00:26
107F：→ timmyhsu2: 吧？ 02/08 00:26
108F：推 tmlisgood: 桃园到高铁公车也是尖峰30分钟一班 02/08 00:31
109F：推 tmlisgood: 真的运量那麽高可以4分钟一班早就改高运量了啦 02/08 00:33
110F：推 pp520: 绕三民路主要是为了增加路线覆盖面积，让更多人搭乘 02/08 00:34
111F：推 tmlisgood: 这两条路线能够缩到尖峰15分一班就很不错了啦 02/08 00:34
112F：→ pp520: 只是这麽多轻轨，担心橘线最後也会变成轻轨 02/08 00:35
113F：推 tmlisgood: 轻轨起码稳定不塞车啊，桃园到高铁公车塞车起来都快一 02/08 00:38
114F：→ tmlisgood: 个小时才能到 02/08 00:38
115F：推 pp520: 一来，交通部希望橘线是轻轨，二来 统筹分配款中央钱变少 02/08 00:38
116F：→ pp520: 地方分配款变多，如果桃园坚持橘线要中运量 02/08 00:39
117F：→ pp520: 很可能会变成桃园需要自己掏钱 02/08 00:39
118F：推 vestinland: 轻轨共线可以看看比利时安特卫普，用得满好的而且路 02/08 02:49
119F：→ vestinland: 网对当地人口规模很实用 02/08 02:49
120F：推 livingbear: 淡海轻轨也是有青山蓝海线共轨啊，真的运量要扩充， 02/08 09:22
121F：→ livingbear: 反正是高架预留第三轨加月台也行 02/08 09:22
122F：→ snank: 这路径这麽多90度弯道是在搞笑吗？ 02/08 10:22
123F：推 timmyhsu2: 蓝海绿山线在滨海沙仑才分岔欸，你青线跟林口线的重叠 02/08 10:45
124F：→ timmyhsu2: 距离就只有巨蛋-车站这段跟棕线竞合的一小部分 02/08 10:45
126F：→ semih: 期中报告月底出炉 采轻轨系统 市区以高架 郊区走平面 02/08 11:49
127F：→ semih: 是否与台铁桃园站共构 未定 02/08 11:49
128F：→ semih: 是否与台铁桃园站共构或共乘方式，须等细部设计才会决定 02/08 11:52
129F：推 Yelnats28: 也觉得既然都要到车站，青线和长庚线规划在车站一东一 02/08 11:56
130F：→ Yelnats28: 西更好。 02/08 11:56
131F：推 timmyhsu2: 不过楼上几个大大大概希望服务到小桧溪，但第一是小桧 02/08 12:12
132F：→ timmyhsu2: 溪离G09也就600公尺距离，第二个是转乘不佳，倒不如未 02/08 12:12
133F：→ timmyhsu2: 来由中运量橘线来服务，而不是只有轻轨规格、位於非重 02/08 12:12
134F：→ timmyhsu2: 叠区间的青线 02/08 12:12
135F：推 livingbear: 都是同轨分岔一小部分跟大部分是有差？ 02/08 12:31
136F：推 livingbear: 小桧溪离G9的600公尺是上半部的位置，下半部还很远， 02/08 12:38
137F：→ livingbear: 而且青线小桧溪站又不是只有小桧溪，东门青溪、大业大 02/08 12:38
138F：→ livingbear: 有福元一带也都是人口范围 02/08 12:38
139F：推 livingbear: 周围有三民运动公园、桃园国民运动中心、北区国税局、 02/08 12:41
140F：→ livingbear: 新永和市场这些要点 02/08 12:41
141F：推 timmyhsu2: 一小部分跟大部分没差？重叠区段得位於运量最高需求的 02/08 12:42
142F：→ timmyhsu2: 路段这点不难理解吧？为什麽绿线区间车到台电大楼会被 02/08 12:42
143F：→ timmyhsu2: 那麽多人干谯，就是因为没有覆盖到需求高的公馆-市区 02/08 12:43
144F：→ timmyhsu2: 旅次，这就是典型的因为硬体影响非重叠段班距的案例 02/08 12:43
145F：→ wsadwsad: 青线百利 唯害一套 C01到C04这套绕一大圈速度不知又要慢 02/08 12:46
146F：→ wsadwsad: 多少 02/08 12:46
148F：推 livingbear: C3能覆盖得到的是东门国小、青溪国中、国小这块传统 02/08 13:23
149F：→ livingbear: 社区，然後小桧溪重画的东南部、大业、福元重画区、三 02/08 13:23
150F：→ livingbear: 元街重画 02/08 13:23
151F：推 Kazamatsuri: 这边讲的共线例子比较像中和新芦线 新庄人一直有抱怨 02/08 14:02
152F：推 livingbear: 中和新芦线是重运量，这条只是轻轨 02/08 14:14
153F：推 Kazamatsuri: 我讲的是共线的情况 跟运量无关 02/08 14:15
154F：→ Kazamatsuri: 上面那位也是拿重运量的松山新店线来讲啊 XD 02/08 14:15
155F：→ Kazamatsuri: 路线已经偏离人口密集区了 如果再因其他段共线造成非 02/08 14:16
156F：→ Kazamatsuri: 共线段班次变少 这运量应该不会高到哪里去 除非公车 02/08 14:17
157F：→ Kazamatsuri: 什麽的更不方便 但还是要考虑台湾人很多有机车汽车了 02/08 14:17
159F：→ sweizhe: 公园之後分别顺时针.逆时针绕市区之後回去高铁桃园站 02/08 14:26
160F：推 livingbear: C3那边是人口大站，三民、成功、青溪、忠义加起来有2 02/08 14:30
161F：→ livingbear: 万多人 02/08 14:30
162F：推 livingbear: 这条顶多是跟淡海轻轨比，实际上尖峰各自15分一班就已 02/08 14:35
163F：→ livingbear: 经差不多了，经过的地区有些都是郊区 02/08 14:35
164F：→ livingbear: 为什麽要拉去C3就是要增加人口运量 02/08 14:35
165F：推 livingbear: 多拉些从C3到桃园车站到通勤人口 02/08 14:40
166F：推 livingbear: 橘线也很怀疑能撑中运量，可能被打枪成轻轨 02/08 15:09
167F：推 livingbear: 桃园到长庚的公车也是经过中正、艺文特区沿路捞人才 02/08 15:18
168F：→ livingbear: 有那麽多班次，长庚线只经过龟山根本很难有多少多少 02/08 15:18
169F：→ livingbear: 乘客 02/08 15:18
170F：推 livingbear: 未来中正、艺文他们搭绿线到南崁转运站转乘国道公车 02/08 15:20
171F：→ livingbear: 到长庚捷运站可能比较快 02/08 15:20
172F：推 h120968: 所以才要跟新北林口轻轨并线啊 不然运量不够盖不起来 02/08 15:22
173F：推 livingbear: 林口那边的班次也不一定要走完全程，分成林口到大冈、 02/08 15:36
174F：→ livingbear: 林口到桃园的长短路线班次 02/08 15:36
175F：推 pp520: C3 是大站，接长庚线，走C3又能形成小圆环，很难不这样设计 02/08 16:34
176F：推 pp520: 橘线蛮抖的，二阶段路网很多都是轻轨，会不会最後全部二阶 02/08 16:39
177F：→ pp520: 段路网乾脆全部采用轻轨，再来橘线三民公园大站是轻轨 02/08 16:40
178F：→ pp520: 橘线很容易因此被拉去采用轻轨 02/08 16:40
179F：推 ndshccs: 轻轨好处就是容易施工，不会一直明年开工 02/08 18:19
180F：推 ndshccs: 搞不好等年中年底橘线评估出来就知道市政府在想什麽 02/08 18:37
181F：推 livingbear: 看看就好啦，其实还有很多问题在，高架路线可能会被 02/08 19:43
182F：→ livingbear: 抗议，尤其拉到桃园火车站走万寿路三段会要拆掉一堆 02/08 19:43
183F：→ livingbear: 房子 02/08 19:43
184F：→ livingbear: 现在画归画可能跟桃园铁路地下化进度差不多遥很久以 02/08 19:44
185F：→ livingbear: 後了 02/08 19:44
187F：→ sweizhe: 路线，三民路(成功路~万寿路)这段照规划要塞橘.青.灰三条 02/10 17:11
188F：→ sweizhe: 至於万寿路三段那边倒好解决，本来就是公有地，抗议不代 02/10 17:13
189F：→ sweizhe: 表可以违法变合法。 02/10 17:13
190F：推 livingbear: 塞橘线就代表橘线也变轻轨了 02/10 17:57
191F：推 livingbear: 与其塞橘线倒不如把原本橘线大兴到棕熊这段改回原本 02/10 17:59
192F：→ livingbear: 的桃林线 02/10 17:59
193F：→ livingbear: 不用塞两条，可以直接共轨或是三轨化调动 02/10 18:00
195F：→ sweizhe: 能走旧桃林路廊进到桃园车站 02/10 19:23
196F：推 TaiwanXDman: 如果橘线真的要进火车站 那青线就不用拉过去共线啊 02/10 23:58
197F：→ TaiwanXDman: 从西侧进去就好 还可以服务更多地方 02/10 23:58
198F：→ TaiwanXDman: 啊如果从西侧进去，那就直接跟棕线直通延伸就好了 02/10 23:59
199F：推 tmlisgood: 就是可以跟长庚共线一起拉到台铁才比较省钱啦，怎麽一 02/11 00:38
200F：→ tmlisgood: 直卢洨要去拉啥西侧，西侧那边离火车站走路就到谁要花 02/11 00:38
201F：→ tmlisgood: 钱坐啦 02/11 00:38
202F：推 tmlisgood: 就是青线、长庚线可以共用高架的轨道才有拉到桃园火车 02/11 00:40
203F：→ tmlisgood: 站的价值 02/11 00:40
204F：推 tmlisgood: 棕线是中运量，青线是轻轨，用棕线延伸会花更多钱 02/11 00:43
205F：推 sweizhe: 棕线延伸并没有花更多钱，青线纯粹是多绕三民路多拉了一 02/11 15:22
206F：→ sweizhe: 些沿线的客源。棕线的中运量只是名词不同而已，实际上就 02/11 15:23
207F：→ sweizhe: 跟轻轨没多少差异，桃园绿线中运量列车长度35m，每列车载 02/11 15:25
208F：→ sweizhe: 客数约320人，跟淡海轻轨、安坑轻轨、高雄轻轨的数据其实 02/11 15:26
209F：→ sweizhe: 差异不大，三个轻轨列车长度都是34m多，载客数260人上下 02/11 15:28
210F：→ sweizhe: 桃棕中运量的列车设计不会比桃绿还高，所以也是差不多。 02/11 15:29
211F：→ sweizhe: 桃棕如果没有并青线就可以预留延伸内坜平镇的机会。 02/11 15:30
212F：→ sweizhe: 至於桃园巨蛋到桃园车站这段不适合设计成青线跟灰线(长庚 02/11 15:31
213F：→ sweizhe: 线)共轨，那会导致Y字路网效应使得青线跟灰线在桃园巨蛋 02/11 15:32
214F：→ sweizhe: 之後往青埔、林口的班距被影响 02/11 15:33
215F：→ sweizhe: 如果青线走万寿路进桃园车站，灰线大概就是走三民路终点 02/11 15:39
216F：→ sweizhe: 桃园巨蛋或者走桃林路廊到桃园巨蛋(转棕.青.橘)再到桃园 02/11 15:40
217F：→ sweizhe: 车站(转台铁.棕.绿.青) 02/11 15:40
218F：→ sweizhe: 至於橘线合并灰线机率应该也不高，橘线从龙潭到桃园已经 02/11 15:49
219F：→ sweizhe: 够长了 02/11 15:50
220F：→ sweizhe: 至於不管未来是青线或者棕线并青线延伸，中路重划区到大 02/11 16:21
221F：→ sweizhe: 竹08站这段还是建议走力行路.正光路.新辟道路，永安路路 02/11 16:22
222F：→ sweizhe: 宽盖高架轨道长度太长影响太多(从三民路到大竹中兴路将近 02/11 16:23
223F：→ sweizhe: 5公里)，不像三莺线的莺桃路或土城中央路都才约1公里而已 02/11 16:24
224F：→ livingbear: 正光路路宽就不够高架，还在正光路 02/11 16:38
225F：推 livingbear: 青线会拉到桃园车站就是因为跟长庚能够共用才能省经费 02/11 16:44
226F：→ livingbear: 一起拉一条高架 02/11 16:44
227F：推 livingbear: 这两条线的班距也根本不需要太密集 02/11 16:46
229F：→ sweizhe: 还没定案就说一下属意的路线，，橘线走三民路.万寿路终点 02/11 16:48
230F：→ sweizhe: 桃园车站。棕线延伸合并青线。灰线走三民路.台一线到内坜 02/11 16:48
231F：→ sweizhe: 转环中东路.环南路到平镇。以桃园车站为中央，橘线往大业 02/11 16:50
232F：→ sweizhe: 路大有路地区，绿线往艺文特区跟八德.大湳，棕线往中路重 02/11 16:50
233F：→ sweizhe: 划区、高铁桃园站、龟山.回龙。灰线绕三民路.台一线到内 02/11 16:51
234F：→ sweizhe: 坜转环中东路.环南路到平镇，大幅降低旧红线邻近台铁的问 02/11 16:52
235F：→ sweizhe: 题。 02/11 16:52
236F：推 sweizhe: 正光路30米，永安路20米，正光路不够高架，永安路不就? 02/11 16:57
237F：推 xy1904312: 老实说永安路宽也不够高架吧....如果到时候被抗议改成 02/11 16:58
238F：→ xy1904312: 地下，那还不如用棕线延伸比较省钱 02/11 16:58
239F：→ xy1904312: 我觉得市府省钱的A方案试水温，真遭抗议再改B方案替代 02/11 16:59
240F：→ sweizhe: 你该不会拿正光路(法治路~台1线)这一小段170公尺来当理由 02/11 17:00
241F：→ sweizhe: 吧?地下捷运都能穿越住宅了，更何况那一小小段的正光路 02/11 17:00
242F：→ sweizhe: 正光路从法治路~厦门街20m宽，厦门街以北都是30m宽 02/11 17:03
243F：→ sweizhe: 至於永安路从三民路~大竹大兴路都是20m宽，环状线在20m路 02/11 17:04
244F：→ sweizhe: 宽的少部分路段都要叠式高架降低影响就是。 02/11 17:04
245F：推 livingbear: 根本没有啥B方案，那张图是2023年厂商的图，从去年市 02/11 17:07
246F：→ livingbear: 府去探勘时就是三民路发车了 02/11 17:07
247F：→ sweizhe: 市区的三民路25m其实也勉强，如果盖青线高架经过，三民路 02/11 17:07
248F：→ sweizhe: 大概只剩20m，这对车流量大的市区三民路影响也蛮大。 02/11 17:08
249F：→ livingbear: 这条就轻轨路线还搞啥地下化浪费钱 02/11 17:08
251F：→ sweizhe: 棕线往西延伸一定是地下化，除非棕线做死在中正复兴路口 02/11 17:10
252F：→ sweizhe: 不再考虑延伸，否则只要棕线往西延伸(不管延去什麽地方) 02/11 17:10
253F：推 livingbear: 这张是市府去年规划的 02/11 17:10
254F：→ sweizhe: 都一定会地下化到至少到国际路之後 02/11 17:11
255F：→ livingbear: 棕线延伸是棕线延伸，跟青线没有关系 02/11 17:11
257F：→ sweizhe: (以下计画资讯尚未定案，仅供参考，仍以中央核定之综合规 02/11 17:12
258F：→ sweizhe: 划为准) 简单说路线都还在讨论阶段~ 02/11 17:12
259F：→ sweizhe: 既然棕线往西延伸都一定都走地下，那何来浪费?反倒让棕线 02/11 17:13
261F：→ sweizhe: 合并青线才省钱吧，省掉青线在市区走永安路三民路万寿路 02/11 17:13
262F：→ sweizhe: 这一大段的兴建。 02/11 17:13
263F：→ sweizhe: 总之青线的路线还没有定案 02/11 17:14
264F：→ livingbear: 然後有AB方案的是2023年子包商的图抓出来的，这B方案 02/11 17:14
265F：→ livingbear: 到市府就被打枪了啦 02/11 17:14
266F：推 livingbear: 因为市府就是规划要经过小桧溪，所以根本不可能拉啥B 02/11 17:16
267F：→ livingbear: 方案 02/11 17:16
268F：推 livingbear: 棕线延伸也是中运量，然後去跟橘线相接，可能也是未 02/11 17:18
269F：→ livingbear: 来跑桃园内环 02/11 17:18
270F：→ sweizhe: 2025年可行性研究路线还在地方说明会当中，就没有定案。 02/11 17:20
271F：→ sweizhe: 小桧溪地区应该是去橘线的三民运动公园站或大有国中站搭 02/11 17:20
272F：→ sweizhe: 到大兴西路转乘去高铁站 02/11 17:21
274F：→ livingbear: 橘线跟棕线的接起来可以跑桃园内环线 02/11 17:23
275F：推 livingbear: 原来橘线要连到棕线的意义在这里啊！刚刚才想到 02/11 17:28
276F：推 livingbear: 我觉得很多人并不去想为何市府要这样规划，而是只想 02/11 17:38
277F：→ livingbear: 自己自己要的看着地图乱花 02/11 17:38
278F：→ sweizhe: 市政府那张路网已经是2020年规划，基本上桃园捷运路网都 02/11 17:42
279F：→ sweizhe: 修正过好几回。 02/11 17:43
280F：→ sweizhe: 尤其内坜宋屋杨梅线其中的平镇站~杨梅站完全贴着台铁在走 02/11 17:53
281F：→ sweizhe: 基本上确实让人不知道当时的市政府是怎想的，不过那也是 02/11 17:54
282F：→ sweizhe: 前朝郑市府规划的，张市府也未必都要买单。 02/11 17:55
283F：→ sweizhe: 绿线G15~G18(航空城)的路线北边约500~600公尺平行距离又 02/11 17:59
284F：→ getwild: 争取126年通车 感觉应该不会这麽顺利 02/11 17:59
285F：→ sweizhe: 规划一条航空城线，这也让人不解。 02/11 17:59
286F：→ sweizhe: 永安路路宽就跟龟山市区万寿路二段差不多，当年龟山市区 02/11 18:05
287F：→ sweizhe: 会抗议高架(尔後改地下)，永安路全段约5公里高架很难善了 02/11 18:05
291F：→ sweizhe: 棕线高架通过 02/11 18:10
293F：→ sweizhe: 路20m(未盖环状线之前)。 02/11 18:22
295F：→ sweizhe: 式高架捷运之後。 02/11 18:23
296F：推 xy1904312: 市府打枪B方案，但如果永安路居民抗议高架轨道，那改 02/11 19:38
297F：→ xy1904312: 成B方案也最省钱啊，不至於要大撒币地下化绕三民路吧 02/11 19:38
299F：→ sweizhe: 路)这段比永安路还窄一点 02/11 20:49
302F：→ sweizhe: 17m~20m。 02/11 20:49
304F：→ sweizhe: 寿路路宽也是20m，也是地下化降低影响。 02/11 20:59
306F：推 ALAHAKBAR: 青埔到桃园还要跑进高铁站？？是要让那边更挤吗== 02/12 12:52