作者QVicToriAQ (Victoria)
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标题[问题] 机捷直达车为何没到桃园高铁
时间Mon Feb 3 10:09:41 2025
机场这麽重要的联外交通
很多中南部人会高铁转机捷到机场
为什麽直达车不乾脆开到桃园高铁
从北车到机场就结束了 只服务台北人
搞得中南部人转高铁还要多等一班车
然後站站停慢慢嘟到高铁站
中间那些站根本没几个人上下车
机捷明明北上在桃园高铁常常就满到上不去了
非出国的通勤民众也很难挤上车
为什麽不乾脆开直达车
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1F：推 mtc5566: 因为高铁停桃园的一个小时也就那几班 普通车就够接驳了 02/03 10:19
2F：→ mtc5566: 再增班也没意义 懂？ 02/03 10:19
3F：推 hicker: 有少数直达车是开到高铁桃园与环北的呀 02/03 10:26
4F：→ hicker: 且非字椅的直达车载客量也没一字椅的普通车高 02/03 10:27
5F：推 over999: 直达车紫线 高铁只有蓝线 现在过去的直达车都是赚到的 02/03 11:22
6F：→ hicker: 现在也没在分蓝紫了吧 02/03 11:40
7F：→ Stan6003: 其实本来就有计画直达车到A18折返,现在上行月台是折返用 02/03 12:10
8F：→ Stan6003: 华泰侧预留股道给上行普通车用 02/03 12:10
9F：推 Hamazura: 在猜拉,等中坜车站通车之後就会全面规划了 02/03 12:16
10F：→ Hamazura: 看起来直达车设站都是重点大车站 02/03 12:17
11F：→ ciswww: 哪个时段满到上不去？ 02/03 12:18
12F：推 agh386690: 目前直达车的数量够跑全程吗？ 02/03 12:53
13F：→ ciswww: 不够所以针对时段 02/03 12:54
14F：嘘 velaro: 因为刚好没被你搭到 02/03 12:55
15F：→ el1901: 未来直达车也不会进中坜站，因月台长度不足，要留给绿线列 02/03 12:58
16F：→ el1901: 车停靠跟缓冲空间至少60公尺。 02/03 12:58
17F：推 countryair: 现在一天已经延驶好几班 还不够用吗 02/03 13:01
18F：推 Metro123Star: 拿普通车型开直达车就可以停中坜了 02/03 13:27
19F：→ Chungli28: 直达车能不能停是看号志设计，行李车厢不用停靠月台 02/03 14:29
20F：推 mtc5566: 等中坜站通车 新车就会自己变出来了是不是？ 现在瓶颈就 02/03 15:23
21F：→ mtc5566: 是车不够 通到哪都没用 02/03 15:23
22F：推 keita2277: 预留没盖的部分 02/03 16:46
23F：嘘 hortl233: 机捷乖乖规划车厢全部汰换的事吧 02/03 17:58
24F：→ hortl233: 车厢不换，就没办法增班。现行车厢无法增购 02/03 17:59
25F：→ hicker: 应该要先规划汰换号志系统这回事 换了才有办法买车 02/03 18:01
26F：推 syba: 交通部规划的概念是台北紫线+桃园蓝线，直达车先做台北桃机 02/03 18:06
27F：→ syba: 之间，桃机以後的先预留 02/03 18:06
28F：推 hortl233: 光车厢含增购就240～300亿，加上号志估计400亿 02/03 18:06
29F：→ p47603986: 有固定几班直达会开到高铁啊 自己查 02/03 21:12
30F：→ rs7135: 不想分散到头尾车厢而已吧，哪会上不去 02/03 22:50
31F：推 bicmosY: 有道理 02/03 23:07
32F：推 pleasepo: 简单讲就是车辆不够 02/03 23:44
33F：推 flytofish: 原始设计中，给直达车折返用的是「下行」月台(二月台) 02/04 00:16
34F：→ flytofish: ，华泰侧原本应该还有一个一月台给下行往环北方向的普 02/04 00:16
35F：→ flytofish: 通车停靠。 02/04 00:16
36F：→ tp610108: 不过不知道桃市府紫绿环线计画会不会对高铁桃园站的预 02/04 00:42
37F：→ tp610108: 留做什麽 02/04 00:42
38F：→ willko: 真的.. 02/04 00:54
39F：→ willko: 轨道太少了不像日本可以好几条 02/04 00:55
40F：推 QuentinHu: 可以在台北或是板桥直接上高铁的干吗特别开直达 02/04 02:12
41F：→ QuentinHu: 喔我看错方向了，抱歉，哈哈 02/04 02:14
42F：→ hn9480412: 二航厦当初就已经有预留长生线(现机场线)的站体了 02/04 02:30
43F：→ ciswww: 是依据什麽车辆系统做预留可再研究 02/04 05:04
44F：推 panzerbug: 等桃捷环状路网成形+双北房价所得比持续成长 02/04 12:37
45F：推 switching: 应该问为何高铁没有直达机场 02/05 13:17
46F：→ sweizhe: 国外机场绝大多数也没有拉高铁联络市区 02/05 13:36
47F：→ sweizhe: 高铁桃园站如果改线进桃园机场，那对於桃园民众搭高铁南 02/05 13:39
48F：→ sweizhe: 来北往更不方便，也没有机会藉由高铁车站开发特定区。 02/05 13:39
49F：→ sweizhe: 甚至像东海道新干线经过静冈机场也拒绝设静冈机场站。 02/05 13:41
50F：→ sweizhe: 而且台北市区往返桃园机场的乘客跟高铁中长途乘客混杂在 02/05 13:42
51F：→ sweizhe: 一起搭乘反而问题更多，最多可以思考机捷当初可以设计像 02/05 13:45
52F：→ sweizhe: 成田机场快线速度拉到160km/hr。 02/05 13:45
53F：→ sweizhe: 上海市域机场线跟北京地铁机场线(白鲸号)也都到160km/hr 02/05 13:48
54F：→ sweizhe: 如果机捷160km/hr，中间停靠新北产业园区跟长庚医院，从 02/05 13:51
55F：→ sweizhe: A1台北车站到桃园机场大概可以20分钟上下 02/05 13:52
56F：推 h120968: 刁民:你敢开快我就找民代钉你捷运公司 02/05 14:54
57F：→ sweizhe: 另外想想如果现在桃园机场~A1台北车站的乘客通通都改道比 02/05 15:04
58F：→ sweizhe: 萨屋搭高铁，先天不良的高铁台北站月台不知道会变怎样 02/05 15:06