作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 施工进度达80% 三莺线目标今年完工 通勤
时间Sun Feb 2 00:11:18 2025
施工进度达80%！三莺线目标今年完工 通勤时间省20分钟
FTNN新闻网
2025年2月1日 周六 上午10:10
记者卢逸峰／新北报导
大台北地区捷运路网可望持续扩大，新北捷运三莺线预计今年完工，目前施工进度已超过
80%。
新北捷运局细数去年重要施工进度里程碑，包括2024年9月电联车至主线进行测试、10月
全线轨道铺设完成、11月更完成了电联车高速动态测试、12月则完成号志测试。
https://i.imgur.com/jLvFTgE.jpeg
新北捷运三莺线预计今年完工，目前施工进度已超过80%。（图／翻摄新北捷运局脸书）
新北捷运局指出，三莺线未来完工通车後预计三莺地区至台北市通勤时间约可减少20分钟
，促进土城、三峡、莺歌地区之都市发展，提升三峡、莺歌地区之可及性，带动三莺地区
丰富之文化背景与观光游憩旅次，并扩大北桃都会生活圈范围。
三莺线计画路线全长14.29公里，共设置12站，起於土城线顶埔站，行经土城中央路四段
，跨越国道3号後进入三峡介寿路三段，其後行经横溪环河道路，再经过龙埔路经国家教
育研究院侧，转至三树路、国庆路、复兴路至台北大学侧，并沿国道3号路堤向西跨越高
速公路及大汉溪，再沿莺歌溪跨文化路及纵贯铁路，经三号公园後，续沿莺歌溪侧向北，
转中山路北侧跨中山高架桥及纵贯铁路後至莺桃路，最後於凤鸣国中转福德一路设置端点
站及尾轨，保留未来延伸至桃园八德地区，与桃园绿线衔接转乘，未来将可串联桃园国际
机场、高速铁路及区域城际铁路，促成重要公共运输系统间的无缝整合衔接。
三莺线每列车由2节车厢组成，共有50个座位，可搭载330名旅客，为提升列车舒适度及安
全性，三莺线列车参考环状线经验并加以精进，像是车厢连结处走道宽度由76.5公分增加
为110公分，让乘客通行更便利；车头首创CCTV监控摄影机，能侦测障碍物并将影像即时
回传行控中心，确保乘客安全。
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1F：推 azcooper: 省20分？ 02/02 01:39
2F：推 jin062900: 只有两截车厢？够吗？ 02/02 03:40
3F：→ ilovejesus: 不晓得运量起来後 有没有预留扩充空间？ 02/02 08:18
4F：→ choper: 省20分哪来的数据？ 跟搭台铁比反而更久吧 02/02 10:34
5F：→ el1901: 应该要问要花几年时间才能稳定提供90秒班距运输，永远达 02/02 11:01
6F：→ el1901: 不到 02/02 11:01
7F：推 mtc5566: 省20分钟算不算官方造谣？ 02/02 13:16
8F：推 hicker: 他也没说省20分钟是怎麽算的 且三莺线也没直接到台北 02/02 13:28
9F：→ hicker: 都要转车 看是要莺歌转台铁 还是顶埔转板南线 02/02 13:29
10F：→ hicker: 但要有基准的话....现在最快应是932到板桥转台铁?? 02/02 13:31
11F：→ sweizhe: 省几分钟每个人状况不同，参考就好，但多一种选择就是。 02/02 14:37
12F：→ sweizhe: 跟台铁比?三峡没有台铁车站，台铁莺歌站位置很偏，对很多 02/02 14:46
13F：→ sweizhe: 人来说从家里~台铁车站的转乘也要花时间 02/02 14:47
14F：推 k2541398: 是说才两节干嘛不乾脆轻轨还更省钱 02/02 15:18
15F：→ k2541398: 反正我看他也没有预留四节之类 02/02 15:18
16F：→ hicker: 三莺线总共采购29列 采短编多发应该是够了 02/02 15:24
17F：推 coffeemilk: 报告书是预留第三节空间，不是四节，这必须是最短班距 02/02 15:38
18F：→ coffeemilk: 都无法满足的情况下才可能做的最後升级，目前三莺地区 02/02 15:38
19F：→ coffeemilk: 还没开发满，最短班距未必用得到，就算开发满，由於北 02/02 15:38
20F：→ coffeemilk: 二高北面的柑园地区会做面积超过600公顷的产业园区， 02/02 15:38
21F：→ coffeemilk: 所以到时候的通勤可能未必是全部挤三莺线离开三峡莺歌 02/02 15:38
22F：→ coffeemilk: 地区就是 02/02 15:38
23F：→ coffeemilk: 如果柑园开发顺利，也许会有一批是直接从三莺地区的住 02/02 15:41
24F：→ coffeemilk: 宅驾车往柑园产业园区就业，这就可能用不太到三莺线； 02/02 15:41
25F：→ coffeemilk: 不过也许可能会有反向通勤兴起（例如住土城，搭三莺线 02/02 15:41
26F：→ coffeemilk: 到三峡某站转以後开往柑园产业园区的公车这种） 02/02 15:41
27F：→ hicker: 柑园的话 应该也会有相当数量从台铁山佳站出入?? 02/02 15:51
28F：→ coffeemilk: 那个新的600公顷产业园区在大汉溪南岸和北二高之间 02/02 15:55
30F：→ coffeemilk: 若是要从山佳转公车通勤过来，可能是会吸引台铁沿线住 02/02 15:55
31F：→ coffeemilk: 宅的通勤就是，我土城只是一个简单举例啦！总之三莺地 02/02 15:55
32F：→ coffeemilk: 带未来很多事很难说 02/02 15:55
33F：→ sweizhe: 国道三号北侧的柑园地区开发基本影响不太到三莺线了，顶 02/02 15:56
34F：→ sweizhe: 多三莺部落附近的预留车站看有没有可能兴建。会影响三莺 02/02 15:57
35F：→ sweizhe: 线运量未来要看延伸八德+麦仔园都计+横溪站周边 02/02 15:58
36F：→ coffeemilk: 是，所以我只是说『也许』会有反向通勤，也就是可能不 02/02 16:03
37F：→ coffeemilk: 会有用轨道转公车进柑园的，可能反向通勤到柑园的都是 02/02 16:03
38F：→ coffeemilk: 开车骑车，毕竟旁边就有树林交流道，三莺线要爆到用到 02/02 16:03
39F：→ coffeemilk: 预留的扩充空间机率不高就是；另外个人觉得这个产业园 02/02 16:03
40F：→ coffeemilk: 区应该要规划另外的轨道运输 02/02 16:03
41F：→ hicker: s大说的预留车站 是指这边吗?? 02/02 16:05
42F：→ sweizhe: 几个车站跟机厂的联合开发完工之後也会有点帮助就是 02/02 16:05
44F：→ coffeemilk: 预留位置没错，是在这 02/02 16:07
45F：→ sweizhe: 预留车站就在柑园街二段跟三莺线交会处 02/02 16:09
46F：推 carb628: 未来新北大巨蛋的联外车站 02/02 16:11
47F：→ hicker: 新北大巨蛋这东西 八字还没一撇吧.... 02/02 16:17
48F：→ sweizhe: 国道三号北侧又有规划板龙快速道路 02/02 16:17
49F：→ mayko: 新北大巨蛋几个可行点,大概就是柑园与树林防洪三期(万大树 02/02 16:21
50F：→ coffeemilk: 对於新北市幅员和全市综观来说，大巨蛋丢这不是一个好 02/02 16:21
51F：→ coffeemilk: 位置 02/02 16:21
52F：→ wdr550: 综规报告有写，因为盖轻轨会让平面道路所剩无几，盖高架轻 02/02 16:21
53F：→ wdr550: 轨的话不如直接中运量，且三莺段需要密集班距和自动驾驶系 02/02 16:21
54F：→ wdr550: 统，靠轻轨无法达成 02/02 16:21
55F：→ mayko: 林线LG14站)这两个机会比较大 02/02 16:22
56F：推 hicker: 板龙快(台65延伸龙潭)这走得比较前面 现应在可行性评估ing 02/02 16:24
57F：推 coffeemilk: 对於新北来说，轨道运输是高运量的地方没有用地可盖大 02/02 16:27
58F：→ coffeemilk: 巨蛋，新庄温仔圳就算要盖，新庄线的班距....（算了不 02/02 16:27
59F：→ coffeemilk: 提）至於树林线LG14，树林线这段的班距也不是LG01到LG 02/02 16:27
60F：→ coffeemilk: 08这一段这麽密，个人觉得新北应该要盖中型巨蛋即可， 02/02 16:27
61F：→ coffeemilk: 大的轨道疏运困难且还要跟台北大巨蛋商业竞争....倒是 02/02 16:27
62F：→ coffeemilk: 中型（大概2到3万多人）的场地大台北很缺 02/02 16:27
63F：→ hicker: 所以才要把板桥第二体育场改建成新北小巨蛋吧.... 02/02 16:29
64F：→ el1901: 最近听到的江湖传说,板龙快有左岸版右岸版,觉得左岸版可行 02/02 16:29
65F：→ coffeemilk: 那右岸可以盖板龙快速铁路吗？左岸快速道路右岸快速铁 02/02 16:30
66F：→ coffeemilk: 路 02/02 16:30
67F：→ el1901: 但是到最後推出各左右岸shuffle版也不是不可能的啦 02/02 16:32
68F：→ coffeemilk: 欸不过板龙有右岸版本的讨论？我之前粗略搜寻只看到左 02/02 16:33
69F：→ coffeemilk: 岸的 02/02 16:33
71F：→ sweizhe: 新北大巨蛋如果选在大柑园地区，大概就是新北跟桃园(北桃 02/02 16:40
72F：→ sweizhe: 园)都用得到，夹在中间的位置。 02/02 16:40
73F：推 coffeemilk: 板龙线型好好喔！要是拿来盖快速铁路也很好 02/02 16:42
74F：→ coffeemilk: 龙潭大溪三莺土城到板桥 02/02 16:42
75F：推 trtcool: 对北大来说快速公车还是比较舒服，保证有位子坐及门性高 02/02 18:22
76F：→ trtcool: 也没有频繁加减速转弯，差别在早尖进城顶埔比较有位子 02/02 18:22
77F：→ sweizhe: 通勤尖峰时段国道塞车 02/02 19:02
78F：推 gilbertchen8: 新开捷运或轻轨都会说省多少时间 若这样就造谣 每台 02/02 20:50
79F：→ gilbertchen8: 捷运或轻轨都造谣了 包含高雄喔 02/02 20:50
80F：→ gilbertchen8: 不要逼我去抓高雄捷运啦 02/02 20:51
81F：→ hicker: 但问题是他也没说基准是啥呀.... 02/02 22:02
82F：推 over999: 三莺线拿来通勤不对吧 再怎麽样去台北桃园也是台铁才快 02/02 22:14
83F：→ hicker: 但也要先搭三莺线去莺歌才能转台铁 02/02 22:26
84F：→ el1901: 也许台铁莺歌站被迫迁走原址就转乘不方便了 02/02 22:37
85F：→ hicker: 台铁莺歌段改线这回事 最近一则新闻是2023年5月 02/02 23:06
86F：→ hicker: 超过一年半没後续消息 计画作废也有可能 02/02 23:07
87F：推 silentsand: 朋友住北大特区,目前是885公车到山佳转台铁到桃园上班 02/02 23:24
88F：→ silentsand: 北大到莺歌火车站也有公车,不过走三莺大桥应该比较塞 02/02 23:26
89F：→ mayko: 走三莺大桥是851与981,981有一度走三莺二桥,没经过恩主公医 02/02 23:47
90F：→ mayko: 院载客率不佳,所以又改回经三莺大桥. 02/02 23:48
91F：推 chiehboy: 那时候安坑轻轨通车前 也说省几分钟 结果…… 02/03 08:37
92F：嘘 ELYC1x: 每个省时间都在比台铁，某楼是当地人吗？三峡去莺歌火车站 02/03 09:19
93F：→ ELYC1x: 很麻烦，就算莺歌当地早尖搭台铁也是非常拥挤甚至上不了车 02/03 09:19
94F：→ ELYC1x: ，树林以南列车班距跟捷运更是没得比 02/03 09:19
95F：→ ELYC1x: 拿9字头快速公车出来讲还合理一点 02/03 09:19
96F：→ ELYC1x: 有月票的状况下还是当聪明用路人比较实在，各种运具都能弹 02/03 09:22
97F：→ ELYC1x: 性选择，三莺线开通算是多一种方案，至少不用傍晚卡在永宁 02/03 09:22
98F：→ ELYC1x: 出入口排队等公车座位 02/03 09:22
99F：→ ELYC1x: 另外，前面「规划」报告建议预留增至3节，最後统包商「细 02/03 09:25
100F：→ ELYC1x: 设」有沿续实施吗？目前看到的资料都没提到这部分 02/03 09:25
101F：→ ez910115: 小心被桃园绿线通车超车喔，齁齁 02/03 11:06
102F：推 coffeemilk: 月台的长度应该就是预留好的长度？ 02/03 11:14
103F：→ coffeemilk: 规划报告书是指若是最短班距也无法满足的话才会考虑增 02/03 11:16
104F：→ coffeemilk: 节，三莺环境下要达到这样的程度机率很小就是 02/03 11:16
105F：→ coffeemilk: 看目前新北捷运局释出的影片瞄到月台好像能看到预留的 02/03 11:19
106F：→ coffeemilk: 空间，没设月台门 02/03 11:19
107F：→ el1901: 机厂驻车轨长度是固定的，一条驻车轨原本停三列两节改成 02/03 11:40
108F：→ el1901: 停两列三节，那多余的列车要停哪？现在机厂用地取得困难， 02/03 11:40
109F：→ el1901: 似乎很难有空间再增加扩建，不然就要先预留好扩充位置。 02/03 11:40
110F：→ el1901: 像万大线一二期购买列车数量就刚好是驻车轨停放数量，机厂 02/03 11:44
111F：→ el1901: 又是地下空间，还有可能扩充增节吗？不可能 02/03 11:44
112F：→ rmna: 新北自己推的不用太担心坐的人太多 02/03 11:47
113F：推 rmna: 但也不是因为怕输给台铁，是三莺地区本身人口就不多了 02/03 11:50
114F：→ ciswww: 月台超过两节车厢长度至少有两种可能，一是预留第三节，二 02/03 12:28
115F：→ ciswww: 是两节长度的月台层根本塞不进设电扶梯电梯的跨站天桥... 02/03 12:28
116F：推 coffeemilk: 不然就是问新北捷运局粉丝专页小编好了，既然不确定细 02/03 13:05
117F：→ coffeemilk: 部设计和实际有没有依照规划书去做的话 02/03 13:05
118F：→ ELYC1x: 有些中运量车站在现地环境无法横向发展(加宽)的条件下，也 02/04 09:33
119F：→ ELYC1x: 会稍微延长月台，容纳逃生所需的面积，或是楼梯电扶梯所需 02/04 09:33
120F：→ ELYC1x: 的空间(包含缓冲长度) 02/04 09:33
121F：推 ajax4444: 新北捷运局讲的省20分钟，比的是一般公车 02/10 00:52
122F：→ ajax4444: 时间快慢： 快速公车>火车>三莺线>一般公车 02/10 00:53
123F：→ ajax4444: 时间快慢： 快速公车>火车=三莺线>一般公车 02/10 00:55
124F：→ wdr550: 像景安站那样只盖一座天桥，两侧连接楼梯和电扶梯各一座， 02/10 16:43
125F：→ wdr550: 电梯插在楼梯和电扶梯中间，应该就能缩到二至三节车厢的长 02/10 16:43
126F：→ wdr550: 度 02/10 16:43