作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
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标题Re: [新闻] 高雄捷运紫线不到佛光山？立委、捷运局这
时间Sun Jan 12 20:30:33 2025
这种纯观光但平日很少人会去的地方
还是比较适合台铁拉支线做观光铁道吧？
像深澳线内湾线集集线那样
可以搭配楠梓铁路高架化
在青埔分岔出往佛光山的铁道
原本的紫线就转为深入桥科
https://i.imgur.com/zXfJy4v.jpeg
台铁到佛光山後，还可以往南走台29接回九曲堂
直通高雄车站串连成台铁高雄环状线
也预留往北延伸到旗山到机制
这样除了缩短紫线、节省经费以外
佛光山、旧铁桥等高屏溪沿岸的观光资源
也能带动地下化沿线莲池潭美术馆科工馆寿山凤山等景点
进而形成完整的观光路廊
毕竟对旅客来说，目前这些地下化沿线的景点
藉由台铁到达并没有显着的效益
宁愿搭观光资源成熟的捷运或轻轨
但如果你今天一定要搭台铁才能到佛光山
可能就会想说，既然都搭台铁了那就顺便去莲池潭之类的
反之若是用紫线延伸到佛光山
除了旅客从新左营要多搭乘一次红线转紫线外
附加的观光效益也是全灌回红线上
可惜了活化市区台铁地下化车站的契机
搭到佛光山并不是每天必要的通勤需求
用捷运不会比用台铁还提升多少效益
反而是会排挤蓝线等更有通勤需求的捷运经费
希望立委能好好重视市区路线，市区选票也比较多吧==
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1F：推 zhier: 还是那句 浪费钱 01/12 21:38
2F：→ yesonline: 总结：中央亏欠南部 该负担的经费不会缩水... 01/12 23:11
3F：推 Talfking: 以讨论性来说深入桥科是好选择 01/13 01:46
4F：→ yinaser: 就想弄到佛光山前沿路设站，代表立委有争取地方权益 01/13 11:06
5F：→ yinaser: 但人口不够，就用观光来补运输人次叫市府想法子搞 01/13 11:09
6F：→ pippen2002: 比起浪费钱?? 谁比得过200E 数位面线部? 01/13 16:48
7F：推 h120968: 可是某些直辖市开始效仿中央搞数发局欸 你要不要嘴一下？ 01/13 23:20
8F：推 ramirez: 公车就可以做到的事 为什麽要搞捷运 01/14 06:40
9F：推 soinjoey: 新左营要搭紫线不用转红线呀？ 01/15 14:17