作者z25679z25679 (无悔的决定)
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标题[闲聊] 高捷紫线、蓝线，优先度？
时间Thu Jan 9 13:55:17 2025
紫线是北高雄科技园区的联外
蓝线是跟黄线一样的市区内通勤路线
如果剩下经费只够盖一条立体化捷运
紫线、蓝线怎麽选？
（另一条就改成轻轨来盖
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1F：推 zhier: 可行性研究紫线尖峰8分钟还不如不要盖 路网顺序本来就是 01/09 14:09
2F：→ zhier: 蓝线会先 紫线跟林园延伸都是另外灌上去的 蓝线北高雄 01/09 14:09
3F：→ zhier: 横向很缺 南北又走中华路 盖下去高雄路网就几乎完整了 01/09 14:09
4F：→ zhier: 紫线联外道路本来就不应该是优先选项 以高雄的财政跟搭 01/09 14:09
5F：→ zhier: 乘人数就应该先完善市区内通勤 01/09 14:09
6F：推 zhier: 不过蓝线在左营大路段只有地下的可能 南北段要接入中央 01/09 14:14
7F：→ zhier: 公园如果中间高架出土没多远又快要入土应该不会这样做 除 01/09 14:15
8F：→ zhier: 非中央公园要用高架车站 不然应该南北段就是地下 东西段 01/09 14:15
9F：→ zhier: 要跟黄线直通也是差不多情况 路线上似乎没有合适的地点可 01/09 14:15
10F：→ zhier: 以做出入土段 全地下的经费应该会很高 01/09 14:15
11F：推 tyytt: 只看运量不看土地开发的话就是先盖左营站以南的紫线+蓝线 01/09 14:57
12F：推 tyytt: 又以紫线段为优先 因为有紫线民族路段才能把北高雄和黄线 01/09 15:00
13F：→ tyytt: 串连 01/09 15:00
14F：推 gigihh: 如果经费不够当然是通勤的蓝线先盖啊 01/09 15:25
15F：推 moonrain: 经费不够可能蓝线盖不起啊 没有土开怎麽筹钱 01/09 15:30
16F：推 keydata: 现在做可行性研究的就是优先 01/09 15:34
17F：→ l861128: 为了土开一定是紫线顺位比较前面，紫线的土开重点有一处 01/09 15:43
18F：→ l861128: 是青埔，规模应该不会太小。再来从郊区进市区的路线，运 01/09 15:43
19F：→ l861128: 量还是会比市区内来的高，市区到市区的太容易被私有运具 01/09 15:43
20F：→ l861128: 尤其机车取代。 01/09 15:43
21F：推 chillybreeze: 土开当然是紫线比较优先，但我不觉得郊区运量会大 01/09 20:14
22F：→ chillybreeze: 盖个捷运站没有相配合的大众运输，只有住在捷运站附 01/09 20:14
23F：→ chillybreeze: 近的才会来坐车，离远一点就直接开车骑车了 01/09 20:15
24F：→ chillybreeze: 反而市区人口密度高，ubike公车和其他捷运路线配合 01/09 20:16
25F：→ chillybreeze: 蓝线的使用人口应该比紫线还多 01/09 20:16
26F：→ chillybreeze: 版上也有高捷各站进出人数，前十名稳定都是旧高雄市 01/09 20:21
27F：→ chillybreeze: 区的站点，可以合理推估盖蓝线使用人口才会多 01/09 20:22
28F：→ mikamitomoya: 直接全改轻轨全部一起盖 01/09 20:55
29F：推 chengyou66: 不要盖小港林园线 经费给蓝线 01/09 21:01
30F：推 sleepyrat: 盖完黄线还有钱?? 01/09 21:47
31F：推 Throwout: 郊区运量怎麽可能比市区还高，第一次听到这种好笑的说法 01/09 22:08
32F：→ Throwout: … 01/09 22:08
33F：推 xy1904312: 蓝线要怎麽改轻轨 左营大路很窄欸 01/09 22:09
34F：→ zhier: 紫线已经送去铁道局进度 只希望如果紫线先盖 运量表现不 01/09 22:22
35F：→ zhier: 要影响到蓝线的规划 那个运量太悲催 01/09 22:22
36F：→ zhier: 而且我觉得会去那些地方上班的不太会搭捷运去 毕竟来回的 01/09 22:23
37F：→ zhier: 其中一趟可能捷运关门了… 01/09 22:23
38F：推 timmyhsu2: 要看起讫点，有时候郊区-市区的捷运通勤比例真的会比 01/09 22:25
39F：→ timmyhsu2: 市区-市区内还高 01/09 22:25
40F：推 timmyhsu2: 市区站点算到两次肯定是单站运量高，但就是因为郊区- 01/09 22:27
41F：→ timmyhsu2: 市区通常占大宗，才会出现台电大楼区间车一片哀嚎的状 01/09 22:27
42F：→ timmyhsu2: 况 01/09 22:27
43F：→ timmyhsu2: 列车服务的是旅次O-D，车站服务的才是单站进出人流量。 01/09 22:28
44F：推 zhier: 郊区-市区确实会有通勤人口 但我觉得高雄还不像台北有这 01/09 22:51
45F：→ zhier: 麽夸张的外溢 运量看可行性评估就知道紫线不高 01/09 22:51
46F：推 mikamitomoya: 路小不是问题 直接变轻轨专用道 01/09 23:21
47F：→ mikamitomoya: 本来就是要让你私载不便 专用道刚好 01/09 23:22
48F：推 eugene0315: 高雄市的人口分布跟台北市台中市又不一样 光是旧高雄 01/10 01:08
49F：→ eugene0315: 市+凤山鸟松仁武就占了整座城市75%的人口 台中台北郊 01/10 01:08
50F：→ eugene0315: 区人口反而相对比市区多 高雄市本来就不是有大规模郊 01/10 01:08
51F：→ eugene0315: 区人口的都会区 郊区-市区路线本就相对没那麽重要 事 01/10 01:09
52F：→ eugene0315: 实上更多的是考虑土开拉平投资额而已 01/10 01:09
53F：→ ThomasWei919: 开那麽远没有快慢车真的母汤 01/10 02:45
54F：推 jkamberson: 红线其实已经可以当成两条捷运头尾接在一起了吧XD 01/10 11:48
55F：推 cudo: 蓝线南端不该停在中央公园，延着中华路往南接到三多或狮甲 01/10 12:58
56F：→ cudo: ，再转一心瑞隆，尾巴接黄线比较好 01/10 12:58
57F：推 Howard61313: 蓝线是不一定要终止在中央公园跟红线交会，但巨蛋那 01/10 14:59
58F：→ Howard61313: 边红蓝两线的交会形式无法就近转乘非常可惜 01/10 14:59
59F：推 zhier: 巨蛋之前拒绝了红线的连通道 不然红蓝中间可能有连通道直 01/10 15:11
60F：→ zhier: 接一起 但还是有点距离 应该比环状线板桥短吗 01/10 15:11
61F：→ zhier: 蓝线如果往南延伸 可以找到机厂位置那可能会砍掉左营大路 01/10 15:13
62F：→ zhier: 那段 那段除了预定机厂应该都只能容纳叠式月台 01/10 15:13