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标题[新闻] 高雄轻轨运量增拟加密发车、增购列车
时间Fri Dec 27 05:20:54 2024
高雄轻轨运量增拟加密发车、增购列车
高雄轻轨速度调整计画短期将以加密为主、长期则争取经费增购列车。（记者王荣祥摄）
2024/12/25 05:30
每日平均近3万人次搭乘 但部分民众抱怨速度慢、候车时间久
〔记者王荣祥／高雄报导〕
高雄环状轻轨今年全线营运，平均每位乘客搭车距离约三．四公里，平均旅行时间约十三
．八分钟；捷运局短期以加密发车因应人潮较多时段，长期则争取中央经费增购列车。
每位乘客平均搭车距离3.4公里
环状轻轨今年元旦成圆，全长廿二．一公里、共卅八站，二月廿六日全线正常收费，因车
班时间稳定、不会塞车，加上与捷运、台铁车站等转乘机制，吸引越来越多民众搭乘。
受托操作轻轨的高雄捷运公司统计，以十一月为例，平常日每天平均近三万人次搭乘，假
日或沿线有活动时，动辄逾四万人次；但部分民众抱怨轻轨速度慢、候车时间久。
轻轨现阶段班距离峰约十五分钟一班，尖峰约十分钟一班，重大活动时段可规划在五到十
分钟内一班。
路口过多 提速目标不易达成
捷运局原以一年为期、启动列车提速测试方案，拟透过路口号志连动、刷卡机改设月台、
蒐集乘车大数据、路口科技执法等措施，将每圈绕行时间由九十分钟缩短至七十五分钟，
後评估因路口过多，提升目标不易达成。
但捷运局也统计旅客搭乘习惯，平均旅次距离为三．四公里（约五到六站），平均旅行时
间约十三．八分钟，完整坐满一圈的乘客很少。
考量实际营运状况与乘客需求，捷运局短期以加密发车因应人潮较多时段，长期则提报中
央争取经费增购列车，彻底缩短班距，缩短候车时间。
加密机制陆续执行 成效不差
捷运局说明，加密机制经由数次演唱会或大型活动时陆续执行过，原则上成效不差，重点
在於减少旅客候车时间；列车部分现有廿四组，计画再增购十四组，相关方案已提报中央
，但尚未核定。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1683894
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1F：推 aaronbest: 笑死 路口不要搞减速营运速度就会快很多 12/27 09:05
2F：推 moonrain: 不过看来都是短程接驳乘客多 这样速度影响就小多了 加密 12/27 09:31
3F：→ moonrain: 班次就对了 12/27 09:31
4F：→ siowan135: 完整坐满一圈的旅客很少不是废话= = 12/27 09:42
5F：推 otis1713: 环状路网坐1/4圈应该就是最大效益了 12/27 10:44
6F：推 moonrain: 对1/4圈最舒服 这样的距离其实提不提速都差不多 12/27 10:55
7F：→ moonrain: 反而因为站点密且不用上上下下 是很方便工具 12/27 10:56
8F：推 ptk9811107: 我想问一下 到了路口要减速的现行依据是什麽 12/27 11:46
9F：推 JackChe: 希望增购列车不要再被蓝白挡了 12/27 11:58
10F：→ el1901: 计画没核定，交通部怎麽编预算，要如何挡？ 12/27 12:08
11F：推 lc85301: 赞赞赞 12/27 12:09
12F：推 Wadient: 先把号志跟树搞好吧，大顺那边还三颗树要砍不砍的，经过 12/27 12:18
13F：→ Wadient: 都得变乌龟 12/27 12:18
14F：→ aaronbest: 就防御驾驶啊 有些违规仔不爱守规矩 只会叫被害人防御 12/27 13:27
15F：→ aaronbest: 驾驶 遵守法规不是义务 但防御驾驶是义务喔 笑死 12/27 13:27
16F：推 zhier: 有些司机开的特慢 连封闭路段也是催踩催踩的 12/27 13:38
17F：→ zhier: 不过还是先加密班距重要 15分钟太久 12/27 13:38
18F：→ choper: 班距增加比较重要 跟机捷一样 15分钟真的有点久 12/27 13:51
19F：推 switching: 改架空线吧 提速20kph以上 12/27 14:00
20F：推 mtc5566: 关架空线屁事 12/27 14:33
21F：→ hinajian: 他也只是讲坐一圈的人很少这件事 记者文笔问题？ 12/27 14:57
22F：→ hinajian: 看起讫点 有时候1/3圈顺路的话也很合理 12/27 14:57
23F：推 zxcc79: 鸡腿驾驶多撞一个多学一个\ 12/27 15:29
24F：推 hansvonboltz: 笑死，还有人护四轮大爷 12/27 16:45
25F：推 CORSA: 不改为连救护车消防车都得停让的绝对路权就只能成为笑话了 12/27 20:45
26F：推 pololo61201: 是真的可以加密 12/27 21:44
27F：→ siowan135: 有人知道12月中的改点是改什麽吗 12/27 21:57
28F：推 ptk9811107: 有到笑话那麽严重吗 12/27 23:12
29F：推 en0308: 10分钟我都觉得久了 15分钟真的不行 真的该加密 12/28 00:18
30F：→ hinajian: 10分钟觉得久是台北的标准吧 12/28 00:58
31F：嘘 aaronbest: 不要把大众运输使用者当成死忠的或是当成乞丐用便宜月 12/28 02:10
32F：→ aaronbest: 票打发 班次本来就该加密 而且这是在高雄市中心欸 5分 12/28 02:10
33F：→ aaronbest: 钟一班是应该的 淡海轻轨在郊区人家尖峰能开出5分钟的 12/28 02:10
34F：→ aaronbest: 班距 离峰10分钟 营业时间比照北捷 我是不信高雄做不 12/28 02:10
35F：→ aaronbest: 到啦 只有想不想做而已 12/28 02:10
36F：推 moonrain: 系统上限只能到6分钟班距 好像是因为有一段豪宅区单轨 12/28 02:33
37F：→ moonrain: 限制的问题 12/28 02:33
38F：→ zhier: 现在就是没车 买车可以尖峰6分钟 单轨肯定是会改掉 12/28 04:08
39F：推 aaronbest: 尖峰6分钟也可以 都比现在10分钟好 然後营运时间应该 12/28 08:23
40F：→ aaronbest: 延长到晚上11点 看要不要马卡道的停车场升级变成机厂 12/28 08:23
41F：→ aaronbest: 收发车 12/28 08:23
42F：推 ptk9811107: 尖峰六 离峰10 12/28 11:49
43F：→ ptk9811107: 我可以接受 12/28 11:49
44F：推 ilovejesus: 支持加密班距 12/28 13:10
45F：推 Wadient: 只能说 如果继续留不住老鸟 一直补新人 号志没处理好 表 12/28 14:51
46F：→ Wadient: 定6/10分 最後都变延误，光现在10/15没经验的新人下线都 12/28 14:51
47F：→ Wadient: 塞得乱七八糟了...... 12/28 14:51
48F：推 night820: 至少尖峰90秒一班 离峰3分钟一班 12/28 15:43
49F：推 zhier: 尖峰90秒绝对让四轮大爷喷烂 12/28 16:31
50F：推 zhier: 马卡道变成机厂可能有美观问题（豪宅区附近）+绿园道断掉 12/28 16:33
51F：推 atxp4869: 有些时段5分钟是很合理的班距，只差要精算哪些时段 12/28 16:56
52F：→ atxp4869: 抱歉没看到最密6分钟一班@@ 12/28 16:57
53F：推 ptk9811107: 北捷都没90秒一班了 12/28 17:00
54F：推 en0308: 系统上限6 那就尖峰6离峰10 你无法提速就算了 如果还无法 12/28 17:22
55F：→ en0308: 加密班距 12/28 17:22
56F：→ en0308: 是要怎麽提升使用率? 12/28 17:23
57F：推 en0308: 尤其那种眼睁睁错过前一班 抬头一看 下1班15分钟 真的会昏 12/28 17:25
58F：→ en0308: 倒 索性不搭了 12/28 17:25
59F：推 en0308: 号志不能先处理吗? 12/28 17:32
60F：推 globeMIX: 每个象限废停两个运量最差的车站（x 12/28 18:41
61F：→ K01PTT: 6分钟一班？也要看高雄市的梅花灯给不给过....XD 12/28 22:17
62F：推 xy1904312: 鱿鱼游戏 每年挑一站运量最低的废除 12/28 23:05
63F：推 gigihh: 高雄轻轨应该也可以规划区间车吧！不用每一班都是绕圈，因 12/29 02:54
64F：→ gigihh: 为既然搭整圈的人很少，代表每一班都绕圈意义也不大吧！把 12/29 02:54
65F：→ gigihh: 运能集中在一些比较多人搭乘的区间，可能一小时里面留个几 12/29 02:54
66F：→ gigihh: 班绕完整圈就好，其实高雄的营运模式未来或许也会成为台北 12/29 02:54
67F：→ gigihh: 环状线的参考，既然台北环状线有规划区间营运模式，高雄应 12/29 02:54
68F：→ gigihh: 该也可以考虑，其实环状路线本来设计就是让乘客到转乘点分 12/29 02:54
69F：→ gigihh: 散出去而已，所以会搭整圈的人很少这是正常的 12/29 02:54
70F：→ gigihh: 台铁不就是一个很好的例子吗？虽然轨道可以环状绕台湾一圈 12/29 02:56
71F：→ gigihh: ，但因为会这样搭乘的人非常少，所以绝大多数的班次其实也 12/29 02:56
72F：→ gigihh: 都算广义的区间营运，真的环岛的列车变成了特别观光用 12/29 02:56
73F：→ siowan135: 楼上要不要想一下搭整圈是什麽意思 12/29 04:06
74F：推 moonrain: 轻轨有规划区间车计画; 也都有预留储车轨了 12/29 05:41
75F：推 Wadient: 区间车真的很垃圾！ 只是把一堆人载到别的地方赶下车叫你 12/29 09:48
76F：→ Wadient: 重新排队再挤进下一班全都满人的车，区间车清车折返还得 12/29 09:48
77F：→ Wadient: 花一堆时间 原本顺畅的动线全被区间车卡死 12/29 09:48
78F：→ Wadient: 除非他是要把一个大圈分成三四个循环小圈，不然区间车真 12/29 09:49
79F：→ Wadient: 的是一个很垃圾的做法 12/29 09:49
80F：推 moonrain: 你说的区间车应该是驳二有活动时的规划 12/29 10:24
81F：→ moonrain: 我指的是像从爱河之心到科工馆站或凯旋公园之间 12/29 10:25
82F：→ moonrain: 大顺路繁忙路段还有两个转乘站间加密班次 12/29 10:26
83F：推 mtc5566: 如果部分路段运量有高低区分，那就该开区间车，如果没有 12/29 12:34
84F：→ mtc5566: ，那就不该开，区间车不是垃圾，是有没有正确认识区间车 12/29 12:34
85F：→ mtc5566: 的用意。 12/29 12:34
86F：推 Wadient: 区间车都一样 会牵扯到 清车 折返 这两个没处理非常浪费 12/29 14:36
87F：→ Wadient: 时间，因为这台车 把原本顺畅的线挡住 12/29 14:36
88F：→ Wadient: 至於储车轨，建议直接忽略，懂得都懂 12/29 14:37