作者SGShine (SOGOOD闪耀)
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标题[新闻] 基捷2阶段议长主张「铁换捷」基市府无法
时间Thu Dec 19 16:26:46 2024
基捷2阶段议长主张「铁换捷」基市府无法接受
2024/12/18 17:13（12/18 20:46 更新）
（中央社记者王朝钰基隆18日电）基隆捷运第2阶段八堵至基隆市区，受限路廊空间，面
临台铁、捷运2择1，或采其他路廊，基隆市议会议长童子玮主张，如果能将台铁换成捷运
对基隆是好事。市府表示，无法接受。
基隆捷运第1阶段南港至八堵，若一切顺利，预计明年6月上网招标、2033年完工，至於第
2阶段，基隆市政府交通处捷运工程科长张资玮今天表示，市府1月31日发文向交通部争取
可行性研究经费，交通部3月27日回函同意补助新台币1950万元。
张资玮指出，交通部要求市府同步规划全市整体路网，并优先纳入基隆捷运第2阶段可行
性研究，市府8月30日完成采购作业，委托顾问公司评估，预计明年上半年提出整体路网
草案。
童子玮在脸书（Facebook）发文表示，以现在交通规划角度，他认为八堵到基隆，如果能
够将台铁换成捷运，对基隆绝对是件好事。捷运通基隆，不仅让生活体验更升级，也能为
交通长期的壅塞分散压力，更能引入观光、导入产业。
童子玮说，过去基隆捷运的整体规划，是直接从南港延伸到基隆，但因为许多政治因素，
让很多市民不理解这个城市规划的优点，才一路坚持台铁不得退出，造成基隆捷运需要分
成2阶段评估与施作。
童子玮表示，这样的结果，就是未来捷运的八堵至基隆段，必须由中央与基隆来承接，不
像南港到八堵，是由中央、台北市、新北市与基隆市共同承担，不仅在时间上更加遥遥无
期，基隆还必须负担更重的支出来建造捷运，既然未来都要争取，为何不现在就一步到位
。
童子玮说，八堵到基隆的第2阶段，应该要立刻启动，别让一条捷运永远停在可行性评估
，停在「台铁不退」和「捷运不来」鬼打墙般的无限回圈里，大家要勇敢地走出去，让交
通部和市府听见人民的需要。
基隆市政府发言人吕謦炜指出，八堵至基隆市区段若「废铁换捷」，恐产生通勤时间拉长
与交通黑暗期等问题，严重冲击通勤族权益，市府无法接受，因此倾向保留台铁，让基隆
捷运改经安乐区进市区，更符合市民需求。（编辑：林恕晖）1131218
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202412180277.aspx
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看来基隆市议会童子玮议长希望废除基八段台铁改成轻轨捷运(LRRT)的基隆捷运
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1734596808.A.7E3.html
1F：推 hicker: 那也是他的个人意见 台铁基捷全都要才是正解 12/19 16:29
2F：推 coffeemilk: 虽然好像目前无解，但民意似乎都倾向保留台铁也要捷运 12/19 16:35
3F：→ coffeemilk: ，我建议是不要背离民意会比较加分啦 12/19 16:35
4F：推 rmna: 还是给议长肯定，愿意把意见说出来不错了 12/19 16:38
5F：→ rmna: 让基捷有快慢车，那铁换捷也不见得更差 12/19 16:40
6F：推 Stan6003: 问题就是看规划没有快慢车啊… 12/19 16:43
7F：推 hicker: 基捷不必有快车 因快车就台铁了 12/19 16:44
8F：推 rmna: 看之前设计是有机会做但没做，记得成本也不是多惊人，如果能 12/19 16:46
9F：→ rmna: 换掉基八段我猜中央会愿意 12/19 16:46
10F：推 ys45689: h大那是两者保留的话，如果选基捷就有必要了吧 12/19 16:47
11F：→ ILOVEWASE: 人家淡水是支线非电化铁路升级成高运量捷运，反观基隆 12/19 17:19
12F：→ ILOVEWASE: 干线电化铁路降级成中运量等级的轻轨捷运 12/19 17:19
13F：推 syba: 议长只是讲成中央的如意算盘而已，也合理啦。正解与否没那 12/19 17:30
14F：→ syba: 麽好下定论，要看从谁的角度出发。 12/19 17:30
15F：推 Adler87: 之前说要拆台铁反弹就很大了，怎麽还敢提出来 12/19 17:47
16F：嘘 Tschaikovsky: 之前铁换捷就有争议还敢提，甚至投书自由讲的天花 12/19 17:59
17F：→ Tschaikovsky: 乱坠…颇呵 12/19 17:59
18F：推 jerry1019: 废了台铁，多出的空间是不是能创造机会 12/19 18:07
19F：→ jerry1019: 市民当然两个都要。但前瞻点讨论废铁的好处 12/19 18:08
20F：→ jerry1019: 会比「要或不要」以有意义。我的话，当然 12/19 18:09
21F：→ jerry1019: 就算用不到，我也是两个都要呀。XD 12/19 18:10
22F：→ jerry1019: 最好是高铁也来，多多益善 12/19 18:10
23F：推 kymco9999: 基隆到苗栗以南只有十几班，不如七堵站为基隆台铁主站 12/19 18:49
24F：→ kymco9999: 市区捷运，有长途需求七堵转乘 12/19 18:49
25F：推 eastwing: 转乘会多出转乘的时间,早上上班那麽赶,没多少人想转 12/19 19:46
26F：推 austin0353: 基八段速度慢，换成捷运不会差，八堵做好转运设施与动 12/19 20:15
27F：→ austin0353: 线，搭配台铁列车增停和到发最佳化，缺点只多转乘而已 12/19 20:15
28F：推 Richun: 淡水捷运都有人在问快车了，基隆改捷运会更多人怀念快车。 12/19 20:21
29F：→ ken40220a: 讲得好像其他区域达公车不用转乘一样 12/19 20:39
30F：推 kenliu100: 类中运量要有快慢车？别说笑了~ 12/19 21:04
31F：→ your0207: 七堵站位置对整个基隆市来说非常差 12/19 21:12
32F：→ your0207: 更不用说从大门到月台那个崩溃的距离 12/19 21:12
33F：推 chenday: 七堵是西部火车的起点，加上北回线的火车，真的要转运七 12/19 21:43
34F：→ chenday: 堵才是最佳地点。 12/19 21:43
35F：→ your0207: 一样的事情板桥台北松山也可以做到，为了七堵的高度基 12/19 22:24
36F：→ your0207: 隆其他站（地区）都放生 12/19 22:24
37F：推 kevin850717: 那感人的站距跟车体 不敢想到时候多少人要缅怀台铁 12/20 04:37
38F：→ Europeanlose: 想太多了好嘛，换中运量轻轨捷运速度比原本台铁更差 12/20 09:44
39F：→ Europeanlose: ，而且不论七堵还是八堵转乘位置都不好，你让基隆人 12/20 09:44
40F：→ Europeanlose: 从原本可以搭EMU3000变成只能搭文湖线/淡海轻轨等 12/20 09:44
41F：→ Europeanlose: 级有多少人接受? 12/20 09:44
42F：→ hicker: 基捷七堵站转乘可能会不方便 但八堵站不会 就盖在车站旁 12/20 09:59
43F：→ kevin850717: 同样是铁改捷 淡水线用正规高运量 过关渡後站距2km 12/20 14:11
44F：→ kevin850717: 哪怕这样都被诟病通勤不便 基捷还要这样倒行逆施? 12/20 14:11
45F：推 Orihimeboshi: 北淡是因为噪音降速时间拉长不少 12/20 14:46
46F：→ Orihimeboshi: 感觉机捷会遇到一样的问题 12/20 14:46
47F：→ Orihimeboshi: 反正现在结论已经是先盖再说了 12/20 14:46
48F：→ dantes1013: 为什麽台铁改捷运，生活体验就会升级? 12/20 17:40
49F：→ hicker: 刻板印象就酱 12/20 17:41
50F：→ dantes1013: 还有，为何台铁改捷运就能引入观光和导入产业? 12/20 17:41
51F：→ hicker: 反正台铁就各种烂 捷运就各种好 12/20 17:42
52F：推 hun820723: 除非台铁狠下心让基隆跟苏澳一样 尖30离60，或者基隆- 12/20 20:01
53F：→ hun820723: 八堵支线化，不然基捷还真没太大优势 12/20 20:01
54F：→ hun820723: 以现在规划，基捷班距得跟民汐抢，有尖8离10就不错了 12/20 20:03
55F：推 pptsuck: 新北捷运服务、品质 乘车体验大於高铁啊 12/20 22:43
56F：→ pptsuck: 说比高铁好有什麽问题吗 12/20 22:43
57F：→ pptsuck: *台铁 12/20 22:43
58F：→ pptsuck: 一样的路线 大家会选捷运不会选台铁 12/20 22:43
59F：推 Tschaikovsky: 问题是基捷没分快慢车，台铁还有自强可跳过部分车 12/20 23:57
60F：→ Tschaikovsky: 站。基隆人需要的是更快前往台北还是只求捷运，政 12/20 23:57
61F：→ Tschaikovsky: 治人物请搞清楚，不要铁换捷结果还是回八堵转车 12/20 23:57
62F：推 Richun: 现在捷运台铁有重覆到的也只有板桥-北车-南港三站，但还有 12/21 00:09
63F：→ Richun: 高铁存在，所以要快的会选高铁，要稳或短途的选捷运。 12/21 00:10
64F：→ ELYC1x: 现在台铁基隆始发的自强号全日只有一班109次时间有所缩短 12/21 08:21
65F：→ ELYC1x: ，其他都和区间车相仿甚至更慢，请搞清楚这件事，不是台铁 12/21 08:21
66F：→ ELYC1x: 车速上限高就一定能跑多快 12/21 08:21
67F：→ hicker: 因为都塞在路上 就酱 12/21 10:09
68F：推 shiauyuchou: 不知道推文里有多少各区的基隆人了解基隆？ 12/21 15:47
69F：→ shiauyuchou: 七堵地理地形关系，在基隆就不是属於市区部分。 12/21 15:48
70F：→ shiauyuchou: 你要再好的转乘，到七堵都要一定时间。 12/21 15:48
71F：→ shiauyuchou: 就算退一步八堵好了！先撇开七堵才是始发站。 12/21 15:49
72F：→ shiauyuchou: 到八堵对於基隆东岸的中正信义区民来说， 12/21 15:50
73F：→ shiauyuchou: 以现有通勤路线，势必还是得绕到市区再过去八堵。 12/21 15:52
74F：→ shiauyuchou: 这样的时间差距，不如搭上2088、1579直达北市府。 12/21 15:53
75F：→ shiauyuchou: 现在因为TPASS加上缺司机，开始有人尝试回归台铁。 12/21 15:54
76F：推 shiauyuchou: 无论是基八段变成捷运，或是支线化，都不会更快！ 12/21 15:55
77F：→ shiauyuchou: 以上还只是拿八堵，还不是七堵的假想勒！ 12/21 15:56
78F：→ shiauyuchou: 还不如期待北宜高铁之後，台铁更改宜兰线策略。 12/21 15:57
79F：→ hicker: ....昨日林口 今日北大 明日基隆?? 12/21 17:01
80F：嘘 hurompton: 台铁七堵站和基捷七堵站最新版本的路线没共构，距离超 12/22 19:27
81F：→ hurompton: 远，根本不可能步行转乘，这样还硬要废掉市区的台铁车 12/22 19:28
82F：→ hurompton: 站，以後是要怎麽搭七堵始发的对号快车? 12/22 19:31
83F：→ hurompton: 先搭基捷到八堵转台铁区间车，再到台铁七堵站转乘自强? 12/22 19:32
84F：→ hurompton: 再者，火车再怎麽无法全速跑，总之就是会比绕来绕去的 12/22 19:35
85F：→ hurompton: 基捷快，而且基捷还有南港止步的硬伤，进台北市中心必 12/22 19:37
86F：→ hurompton: 定要转乘，又更浪费时间，台铁南港到台北车站，就是会 12/22 19:38
87F：→ hurompton: 比板南线省大概10分钟。 12/22 19:38
88F：推 coffeemilk: 林口本身和龟山是一个生活圈，有很多工业地和科技厂， 12/23 00:25
89F：→ coffeemilk: 甚至於桃园机场的工作人员也有住林口的；三峡北大虽然 12/23 00:25
90F：→ coffeemilk: 公车通勤新北第一圈或台北市的看起来很明显，但也是有 12/23 00:25
91F：→ coffeemilk: 一批是用高速公路往桃园方向通勤的；基隆的往东是海、 12/23 00:25
92F：→ coffeemilk: 往北是万里更少工作机会，往南是瑞芳双溪工作机会也很 12/23 00:25
93F：→ coffeemilk: 少，基隆的位置注定就是港口从业部分在地和3分之1户籍 12/23 00:25
94F：→ coffeemilk: 人口往台北市方向，这跟林口和三峡北大不太一样 12/23 00:25
95F：推 h120968: 回龙跟区公所表示:我跟林口有什麽关系？ 12/23 17:51
96F：推 austin0353: 基八段变捷运，不会快更不会慢，台铁八堵也能改可到发 01/01 22:10
97F：推 Arodz: 废台铁换基劫只会慢而已 别再误导人了‼ 01/09 10:06