作者godofsex (性爱战神)
看板MRT
标题[新闻] 北捷本业亏损 靠业外收入翻红
时间Wed Dec 4 00:48:16 2024
北捷本业亏损 靠业外收入翻红
廖姮玥、刘彦宜、任义宇／连线报导
2024年12月2日 周一 上午4:10
轨道运输业经营大不易，常是靠业外收入才能有盈余。图为桃园市首座自主兴建的捷运绿
线。（本报资料照片）
全台轨道建设齐发，成为城市现代化的标配，但也不免让人忧心完工後的营运成效，是否
都如起造时设想的美好。
以路线最广、人流最多台北捷运为例，运输本业长年亏损，是靠业外收入才有盈余，高雄
、台中捷运则是亏损，桃园捷运若无TPASS行政院通勤月票挹注，也会是亏损。
台北捷运今年旅客日均量达199万人次，本业仍然亏损，透过业外开发收入才有盈余；高
捷铁道本业去年亏损约4.82亿元，非本业则盈余约4.31亿元，合算全年亏损0.51亿元；桃
捷在TPASS行政院通勤月票方案挹注下，今年日均运量预估约11.3万人次，盈余预估4.84
亿元。
谈起营运，台北捷运公司表示，未来30年须提拨总额约1300余亿元捷运系统重置基金，每
年需缴交约4、50亿元捷运系统租金，加上新冠肺炎疫情期间缓缴的租金约50亿元待补回
，可见营运不易。
此外，今年10月电费调涨14％，明年薪资及基本工资也调涨，加上票价自通车以来未调涨
造成未来的财务缺口，忧心恐将首度出现亏损，长远来看将影响捷运系统安全及服务品质
。
高雄市捷运局分析，随台湾人口高龄化与都市规模扩大，如何解决交通问题成重要课题，
捷运能大幅提升通勤效率，沿线串联住宅、商业、观光区，带动产业成长、提高竞争力，
显示轨道交通是提升城市生活品质、奠定繁荣的重要基石，但经营并不容易。
高市府说，虽然轨道後续建设及营运对地方政府财务是庞大挑战，但正透过积极办理捷运
联合开发，扩展收益，以挹注捷运建设。
https://ynews.page.link/NEptg
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.216.109.203 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1733244498.A.4BC.html
1F：推 leptoneta: 业外大於本业 这种公司... 12/04 09:40
2F：推 gilbertchen8: 等等又有人跳出来说 大众运输工具 不以营利为主 要 12/04 09:55
3F：→ gilbertchen8: 以服务人民呀？话说捷运票价真的太便宜了吧 同高铁 12/04 09:55
4F：→ shokotan: 可以成立 北捷便当局 12/04 10:01
5F：→ gilbertchen8: 捷运黄线内不能禁止饮食 便当局失败 12/04 10:03
6F：→ gilbertchen8: 更正 黄线内禁止饮食才对 12/04 10:03
7F：推 ben811018: 很正常吧 大众运输就是得靠业外或土地开发才能赚钱啊 12/04 10:26
8F：→ K01PTT: 好奇高捷要不要提列重置基金之类的，年报没看到这支出 12/04 10:52
9F：→ james732: 好奇如果要只靠本业打平的话票价会涨到多少 12/04 11:04
10F：推 gilbertchen8: 比照香港如何？ 或7折？ 12/04 11:39
11F：→ ciswww: 客运收入180亿，广告收入8.6亿（相当於客运的4.7%），贩卖 12/04 12:07
12F：→ ciswww: 店（含近年新增的那些柜位）收入5.2亿（相当於2.9%）， 12/04 12:07
13F：→ ciswww: 近年副业虽然看起来很多，其实大多数的收入还是来自於本业 12/04 12:07
14F：推 rmna: 高捷是有盈余才要提拨 12/04 12:25
15F：→ sweizhe: 根本误导民众，北捷八成多的收入都还是靠运输收入来的。 12/04 12:32
16F：推 gilbertchen8: 营收跟获利不一样吧 一台新4轮卖30万 卖一台赔一台 12/04 13:03
17F：→ gilbertchen8: 收入很多 就亏钱卖呀 12/04 13:03
18F：→ gilbertchen8: 捷运业外 不外乎广告 租金 权利金 这是稳赚的呀 12/04 13:05
19F：推 Auslayer: 台铁本业亏损 便当净利1亿多 12/04 15:03
20F：推 mtc5566: 台铁真的乾脆别开了 收一收卖便当就好 12/04 16:53
21F：→ mtc5566: 烂到骨子里那种 12/04 16:54
22F：推 catking015: 楼上卖闹，台铁这种吃力不讨好的工作没人想接的 12/04 17:47
23F：→ coffeemilk: 业外大於本业的铁道公司不是只有台北捷运吧！我还没查 12/04 19:44
24F：→ coffeemilk: 其他公司财报跑，但我怀疑港铁和日本有些铁道公司应该 12/04 19:44
25F：→ coffeemilk: 也是 12/04 19:44
26F：推 eugene0315: 全世界没几个地铁本业赚钱本来就不是什麽稀奇的事情 12/04 21:19
27F：→ eugene0315: 更何况有时候即使某个年度终於打平 接着就会遇到各 12/04 21:19
28F：→ eugene0315: 种增加成本的事情 能源涨价啦 折旧摊提啦 人力薪资调 12/04 21:19
29F：→ eugene0315: 整啦族繁不及备载的问题然後又亏损下去 哪可能天天过 12/04 21:19
30F：→ eugene0315: 年都不亏损 12/04 21:19
31F：→ CavendishJr: 北捷靠本业就能赚就厉害了 12/04 22:00
32F：推 rmna: 北捷没赚是因为要提拨重置基金，用高捷算法北捷本业也会赚吧 12/04 22:18
33F：推 rmna: 不过跟赚钱发新闻比，还是好好有提拨重置基金更重要 12/04 22:22
34F：→ hn9480412: 本业能黑字经营的也只有东京地下铁 12/05 04:19
35F：推 choper: 但东京票价好贵… 12/05 05:34
36F：推 timmyhsu2: 那桃捷中捷需不需要重置基金啊 12/05 10:58
37F：推 hoyunxian: 全世界的运输公司基本上都难靠本业黑字吧 12/05 11:54
38F：→ hoyunxian: 港铁没搞错的话，那些上盖物业让他们赚了不少的样子 12/05 11:55
39F：→ hoyunxian: 北捷我记得也是靠联合开发当包租公为主 12/05 11:56
40F：→ sinclaireche: 东京以日本来说算便宜了 12/05 12:07
41F：→ sinclaireche: 其他城市更高 12/05 12:07
42F：推 shiauyuchou: 没人敢面对不用核电的成本！ 12/05 12:16
43F：→ ciswww: 平均发购电成本每度3.06元 12/05 12:49
44F：→ ybite: 港铁疫情前大赚也是因为香港21世纪初房地产在价格高点 12/05 13:32
45F：→ ybite: 铁路本业能黑字大概就Tokyo Metro或JR东海那种怪物而已吧 12/05 13:38
46F：推 weyward: 楼上忘了台湾高铁？ 12/05 17:27
47F：推 MiaoXin: 儿童乐园单轨电车的营业额算不算北捷本业（X 12/06 06:36
48F：推 hoyunxian: 儿童乐园严格上来说是台北市政府委托给北捷的业务 12/06 11:35
49F：→ hoyunxian: 同理小巨蛋跟猫空缆车一样，都是北市府委托给北捷的 12/06 11:35
50F：→ Mytsb2421: 不算重置成本，北捷业内扣水电维护人事费後根本大赚。 12/06 23:27
51F：推 KevinIngram: 业外收入大於本业收入。要怪的真的是公司吗？ 12/07 12:50
52F：推 wiabc: 这产业要靠本业赚钱不太可能吧 12/08 12:16
53F：→ ciswww: 楼上两位记得看推文里的线索 12/08 13:51
54F：→ yuinghoooo: 准备学日本开始在车站搞店家商圈了 12/15 11:30
55F：推 jmt1259: 开放饮食才可以增加餐饮收入 01/08 04:00