作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 新北捷运「最新路线」站别一次看 乘客等
时间Fri Nov 15 00:31:26 2024
新北捷运「最新路线」站别一次看 乘客等24年嗨喊：一路睡到爽
记者 谢佩颖 / 责任编辑 编辑组 报导
发布时间：2024/11/14 13:36
最後更新时间：2024/11/14 13:47
https://i.imgur.com/g3YQurv.jpeg
新北捷运三莺线从顶埔站为起点，串联三峡、莺歌等地区。（示意图／shutterstock达志
影像）
新北市「捷运三莺线」将在2025年底完工，并计划於2026年上半年通车，成为串联土城、
三峡以及莺歌的重要交通动脉。
这条全长14.29公里、设有12个车站的中运量捷运系统，斥资高达502亿元建造，全部采用
高架式建置。
消息一出，许多每天从莺歌、三峡通勤到台北的民众都感到非常兴奋，纷纷表示：
「超赞！有经过国立台北大学，对学生来说太方便」、「以後可以直接从头一上车就睡到
顶埔站下车，实在太棒了！」
事实上，「捷运三莺线」最早是在2000年时就开始规划，新北市政府为了健全三环三线的
愿景，也为促进三莺地区的可及性及开发观光潜能，因此规划这条捷运路线。
根据新北捷运工程局官网资料显示，目前工程进度已经达78.5%，新北市长侯友宜也承诺
会全力在2025年底完工。
「捷运三莺线」的起点位在顶埔站，沿途经过妈祖田、长寿山、横溪、龙埔、三峡、台北
大学、莺歌车站、陶瓷老街、国华、永吉公园，最後抵达终点站莺桃福德。
通车之後，将可大幅提升三莺地区交通效率跟生活机能，未来八德段持续建置，还会再与
桃园绿线衔接转乘，串联桃园国际机场，便利性再提升。
除了新北市的「三莺线」之外，双北串联的另一条捷运新路线「万大中和线」第一期也已
经完工77%，预计在2027年通车。
台北市长蒋万安表示，该线将成为双北重要的交通动脉，满足台北中正、万华，以及新北
中永和、土城等沿线居民的通勤需求。
届时从中和高中到中正纪念堂，只要14分钟就可抵达，大幅缩短目前38分钟的通勤时间。
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1F：推 YellowWolf: 要确定欸，只有莺桃福德上车的可以有座位睡到顶埔站 11/15 02:27
2F：→ YellowWolf: 吧，站着睡是要怎麽「睡到爽」，要确馁 11/15 02:27
3F：推 choper: 万大线是可缩短通勤时间 但三莺线完全没… 11/15 02:37
4F：推 ez910115: 至少在顶补转车的一定有位子 11/15 07:18
5F：推 kenliu100: 三莺线不是只有擦到三峡市区的边，连北大特区也是擦边 11/15 07:48
6F：→ kenliu100: ，回家都给我慢慢走回家 11/15 07:48
7F：→ hicker: 三莺线想北大特区与三峡市区兼顾 就变成两边都是擦边走 11/15 08:08
8F：→ hicker: 但也还好三峡公车路线还算密集 就转公车回家吧 11/15 08:09
9F：→ hicker: 但说一路睡到底的 会不会想的太美好.... 11/15 08:10
10F：推 smartwhite: 板南线挤上加挤怎麽爽 11/15 08:29
11F：→ hicker: 至少顶埔可以保证有位置 有位置就可以一路ZzZzZz到底 11/15 08:36
12F：推 rmna: 新北规划品质保证 11/15 08:48
13F：推 crazyshit: 顶埔发车的班次势必得增加了吧 11/15 09:14
14F：推 mtc5566: 还是那句 到时候运量遛出来看就知道了 11/15 10:01
15F：推 playchicken: 三峡快速公车的速度和等候时间 我是不觉得三莺线会 11/15 10:30
16F：→ playchicken: 有什麽优势啦…… 11/15 10:30
17F：推 mtc5566: 尖峰可能可以分一杯羹 离峰除非快速公车自己作死 不然以 11/15 10:59
18F：→ mtc5566: 三莺线那个屎线型 洗洗睡 11/15 10:59
19F：推 lookers: 应该还是939 921 941 916吃饱饱 11/15 11:10
20F：→ lookers: 然後会不会又耍白烂想要停掉方便的公车 跟环状线本来要搞 11/15 11:10
21F：→ lookers: 的事情一样 11/15 11:10
22F：推 countryair: 公车怕塞车 缺司机班次运量受限 11/15 12:27
23F：→ countryair: 人口持续增长 交通壅塞越严重 缺工持续下去 很难说公 11/15 12:28
24F：→ countryair: 车可以继续保有优势 11/15 12:28
25F：推 hun820723: 会跟三莺线抢生意的也就快速公车跟台铁，新北市府又动 11/15 12:59
26F：→ hun820723: 不了台铁，拿三峡9字头公车开刀的可能性蛮高的 11/15 12:59
27F：推 mtc5566: 反正捷运因为线型搞到本公车压着打 本身就是一件该检讨 11/15 13:58
28F：→ mtc5566: 的事 11/15 13:58
29F：推 spiritman: 这样樱桃fude到顶埔大概是搭多久，15分钟可能吗？ 11/15 16:03
30F：推 spiritman: 因为捷运线型而无法有效吸引公车的人潮，这点环状线就 11/15 16:06
31F：→ spiritman: 已经示范过了 11/15 16:06
32F：→ coffeemilk: 看综合报告书，运行时间LB06到顶埔约11分钟（含各站月 11/15 16:32
33F：→ coffeemilk: 台停靠时间）莺桃福德详细忘了但记得要20几分才会到顶 11/15 16:32
34F：→ coffeemilk: 埔 11/15 16:32
35F：→ coffeemilk: 至於会不会吸引人，我觉得一半一半吧，如果社区门口有 11/15 16:37
36F：→ coffeemilk: 公车站且是始发站的，应该还是会搭快速公车，但如果自 11/15 16:37
37F：→ coffeemilk: 己社区是中途站的，由於上高速公路的不能卖站票，所以 11/15 16:37
38F：→ coffeemilk: 北大特区只要继续盖房子下去（未来还有重划区扩张，麦 11/15 16:37
39F：→ coffeemilk: 仔园）快速公车迟早不够用，以现在公车客运这种陷入死 11/15 16:37
40F：→ coffeemilk: 亡漩涡的环境下，也许三莺线不至於这麽悲观啦！看地方 11/15 16:37
41F：→ coffeemilk: 版其实也看到有些北大的通勤族很厌烦排队等快速公车 11/15 16:37
42F：→ coffeemilk: btw 不要对北二高有很大信心，土城还要开一个交流道， 11/15 16:41
43F：→ coffeemilk: 刚好就是在暂缓发展重划区，那边可以盖百栋社区大楼没 11/15 16:41
44F：→ coffeemilk: 问题，北二高的未来只会更塞 11/15 16:41
45F：推 rmna: 三莺变中运量预估可有15万 11/15 16:42
46F：推 YellowWolf: 感谢楼上分享 11/15 16:43
47F：推 coffeemilk: 报告书好像也有写预估运量，但我觉得台湾每一个地方都 11/15 16:54
48F：→ coffeemilk: 预估不准，所以已经忘了懒得记得数字，反正未来的环境 11/15 16:54
49F：→ coffeemilk: 就是土城三峡会越来越多住宅进去，你高速公路更塞後， 11/15 16:55
50F：→ coffeemilk: 最後还是会把快速公车族和部分开车族逼去搭捷运，LB06 11/15 16:55
51F：→ coffeemilk: 到顶埔就算加三个弯道顶多运行时间多1分钟10几秒，可 11/15 16:55
52F：→ coffeemilk: 以不用塞在高速公路上，对三峡来说其实蛮好用的；莺歌 11/15 16:55
53F：→ coffeemilk: 的话运量应该有三峡一半就很好了，莺歌有一些通勤是去 11/15 16:55
54F：→ coffeemilk: 莺桃路桃莺路那一带的好几个工业工厂上班，那些工厂都 11/15 16:55
55F：→ coffeemilk: 有机车停车位，就别太期待莺歌段会爆量就是，莺歌段就 11/15 16:55
56F：→ coffeemilk: 莺歌车站和老街站有观光旅客增加运量这样 11/15 16:55
57F：推 playchicken: 三峡目前的供给相较林口桃园来的充足 三峡塞车情况 11/15 17:00
58F：→ playchicken: 也没林口桃园来的严重 我是不看好能吸引多少转移 11/15 17:00
59F：推 rmna: 估计不准所在多有，实际到最後只有一成只有新北发生过 11/15 17:00
60F：推 wdr550: 在莺歌八德那边上班，有捷运就不用等71X等到崩溃了 11/15 17:01
61F：推 coffeemilk: 反正就等未来环境罗！土城暂缓重划区和交流道就是摆在 11/15 17:04
62F：→ coffeemilk: 那正在兴建，三峡麦仔园虽然之前有抗争但看起来也不可 11/15 17:04
63F：→ coffeemilk: 能不开发了，北二高车道容量就是那样，还没算来自桃园 11/15 17:04
64F：→ coffeemilk: 的重划区未来增长的车辆，三莺交流道未来只会更塞 11/15 17:04
65F：推 mtc5566: 对啊长远来看三莺线还是可以分走国道客运啦 但原本应该要 11/15 17:05
66F：→ mtc5566: 在时间上吊打的轨道运输 因为线型搞到要等客运未来半残才 11/15 17:05
67F：→ mtc5566: 打得赢 我也不知道这算有什麽看头？ 11/15 17:05
68F：推 coffeemilk: 其实三莺线三峡段就算全程走看起来线型好的台三线，你 11/15 17:13
69F：→ coffeemilk: 算里程再搭配平均时速大概也可以粗估一下，三峡段多四 11/15 17:13
70F：→ coffeemilk: 个弯，和全程走台三线全程运行时间也差距不到5分钟， 11/15 17:13
71F：→ coffeemilk: 但如果全程走台三线，北大特区和未来的麦仔园重划（看 11/15 17:13
72F：→ coffeemilk: 土地好像也可以放百栋大楼？）就会不好使用三莺线了， 11/15 17:13
73F：→ coffeemilk: 目前的路线我没说他很完美，但是有稍微兼顾到三峡两个 11/15 17:13
74F：→ coffeemilk: 重划区和部分旧三峡市区（恩主公医院一带）三峡莺歌如 11/15 17:13
75F：→ coffeemilk: 果要更快的进新北市第一环，倒不如和公路局讨论一下板 11/15 17:13
76F：→ coffeemilk: 龙快速道路要不要和快速铁路一起共构，板龙走大汉溪河 11/15 17:13
77F：→ coffeemilk: 畔，那个线型你要跑100公里时速的列车也适合 11/15 17:13
78F：→ coffeemilk: 而且未来柑园还要重划高达600公顷的产业园区，这条快 11/15 17:15
79F：→ coffeemilk: 速道路线型那麽好，只拿来盖快速道路超浪费 11/15 17:15
80F：→ coffeemilk: 而且现阶段板南线也不可能延伸，三莺线也没规划过支线 11/15 17:21
81F：→ coffeemilk: 过去柑园，柑园重划这麽大的产业园区，未来应该会形成 11/15 17:21
82F：→ coffeemilk: 一些反向（不往台北市）的通勤，不知道未来是要怎麽解 11/15 17:21
83F：→ coffeemilk: 决这难题 11/15 17:21
84F：→ ethanNTP: 搞不好到时候会有人提议学林口淡海弄一个串连山佳柑园 11/15 17:32
85F：→ ethanNTP: 北大三峡的轻轨 11/15 17:32
86F：推 rmna: 三峡加莺歌人口加起来才20万，是要盖多少... 11/15 17:36
87F：推 coffeemilk: 未来三峡会是长这样，其实我是不担心三莺线啦，三峡到 11/15 17:47
88F：→ coffeemilk: 顶埔就是11分钟上下，土城的重划和三峡自己未来的麦仔 11/15 17:47
89F：→ coffeemilk: 园重划都只会让开车的公车的越来越多，所以高速公路迟 11/15 17:47
90F：→ coffeemilk: 早会被塞到咪咪猫猫 11/15 17:47
92F：→ coffeemilk: 我觉得棘手的应该是柑园要做的600公顷产业园区，这会 11/15 17:47
93F：→ coffeemilk: 有什麽样的通勤模式，且看起来没有提到有任何轨道要去 11/15 17:47
94F：→ coffeemilk: 解决，版内一直有人提三峡到新北第一环不够快，要快的 11/15 17:47
95F：→ coffeemilk: 话，刚好又能解决这个产业园区的反向通勤（新北第一环 11/15 17:47
96F：→ coffeemilk: 第二环不往台北市通勤），那好像可以利用要盖在大汉溪 11/15 17:47
97F：→ coffeemilk: 河畔的板龙快速道路这个路廊可以做轨道运输的解决方案 11/15 17:47
98F：→ coffeemilk: （图上灰色地带就是柑园的600公顷产业园区重划） 11/15 17:48
99F：推 rmna: 先不说柑园时程跟未来成功与否，真把柑园考虑进来，那更不知 11/15 18:15
100F：→ rmna: 道三莺是在规划啥小 11/15 18:15
101F：→ ethanNTP: 有点好奇 工业局或产业园区一直以来是不是普遍都被排除 11/15 18:23
102F：→ ethanNTP: 在轨道运输的服务范围之外呢？ 11/15 18:23
103F：→ ethanNTP: 毕竟这些地方的工作人员基本上大多数都自驾大型货车通 11/15 18:23
104F：→ ethanNTP: 勤兼工作 工业区晚上与白天的人流差距也很明显 11/15 18:23
105F：→ ethanNTP: 长久以来是不是就会在规划捷运的时候产生 阿这边是工业 11/15 18:23
106F：→ ethanNTP: 区没必要盖的这种观念阿？ 11/15 18:23
107F：→ ethanNTP: 像是五股工业区 内科也都是近年来才开始填补轨道运输的 11/15 18:23
108F：→ ethanNTP: 如果是这样的话 当初规划三莺线可能根本就没有考虑过 11/15 18:23
109F：→ ethanNTP: 柑园的问题这样(？ 11/15 18:23
110F：推 rmna: 没考虑柑园，那在人口只有20万的三莺搞个预估15万人次的中运 11/15 19:07
111F：→ rmna: 量捷运不是更愚蠢 11/15 19:07
112F：→ rmna: 站点还三不沾 11/15 19:07
113F：推 rmna: 阿不过我讲错15万应该是延伸八德的数字..三莺本身数字忘记了 11/15 19:17
114F：→ rmna: ，记得也是擦边中运量 11/15 19:17
115F：推 rmna: 查到了是13万，还是很幽默阿 11/15 19:41
116F：推 mtc5566: 三峡到顶埔11分钟 那恩主公医院那边到顶埔呢？ 还是那边 11/15 20:52
117F：→ mtc5566: 就放推给公车台铁？ 11/15 20:52
118F：推 adsl5001: 还要转乘会睡过头吧 11/15 21:08
119F：推 h120968: 那边线形再烂也不可能多到五分钟啦 站间3分钟差不多了 11/15 21:11
120F：推 jcll: 北大到北车要40分吧 搭去莺歌火车站到北车还比较快 11/15 23:48
121F：→ zj765523: 三峡到北市高速道路客运还是有优势 11/16 00:08
122F：推 coffeemilk: 柑园要重划好像是今年才正式放新闻才正式要开始和地主 11/16 00:36
123F：→ coffeemilk: 讨论，北大特区开发比这个早太多，麦仔园虽然还没动工 11/16 00:36
124F：→ coffeemilk: 但开始讨论也比柑园早好几年，当时的三莺线如果要走柑 11/16 00:36
125F：→ coffeemilk: 园我想会更奇怪吧！柑园重划的道路都未确定，北大和麦 11/16 00:36
126F：→ coffeemilk: 仔园的道路倒是已经设计好和在现场等你了；不过可以鞭 11/16 00:36
127F：→ coffeemilk: 一下到底柑园有没有要做轨道运输的事，除非这个产业园 11/16 00:36
128F：→ coffeemilk: 区都是类似五股那种偏大厂房重型制造工业类型的进驻， 11/16 00:36
129F：→ coffeemilk: 因为这种类型的厂房通常都会有自己员工的停车空间，对 11/16 00:36
130F：→ coffeemilk: 大众运输工具来说确实需求不高；但反之如果进驻的厂办 11/16 00:36
131F：→ coffeemilk: 有类似新庄汤城、南港软体园区那种的，我觉得就非常需 11/16 00:36
132F：→ coffeemilk: 要轨道运输，因为这种园区进驻的公司多且员工数量密度 11/16 00:36
133F：→ coffeemilk: 高，停车空间一定不足 11/16 00:36
134F：推 h120968: 汤城是三重... 虽然一堆人觉得那边是新庄 11/16 01:35
135F：→ usera: IKEA是新庄中正路1号 在那之前都是三重 汤城被误认在新庄 11/16 07:31
136F：→ usera: 通常是个人地理观念不太好 11/16 07:32
137F：→ hicker: 2号是家具行 也就是新庄三重以化成路36巷为界 11/16 07:45
138F：→ marrvosal: 还记得2019年去北大看龙埔旁的房子 房仲就在吹麦仔园 11/16 09:51
139F：→ marrvosal: 还好当时没信 现在悲观估计看2039年能不能发展起来 三 11/16 09:51
140F：→ marrvosal: 莺线的问题是捷运站旁的房子选择少 离闹区也一段距离生 11/16 09:51
141F：→ marrvosal: 活机能不足 要等发展起来还要非常久 为了投资或许可以 11/16 09:51
142F：→ marrvosal: 但自住有点搞自己 而最後一段路不管是用走的还是搭公车 11/16 09:51
143F：→ marrvosal: 其实都还是不太方便 虽然在地公车很多 但其实配不太上 11/16 09:51
144F：→ marrvosal: 捷运各站 除非为了配合捷运再多开接驳路线班次 至於山 11/16 09:51
145F：→ marrvosal: 佳柑园北大轻轨 如果可以便宜盖其实是不错 只是台湾普 11/16 09:51
146F：→ marrvosal: 遍都把轻轨也盖得很贵…特别还得跨河 11/16 09:51
147F：→ marrvosal: 另外是说捷运站用走的回家因为附近都是空旷地区 那个跟 11/16 09:57
148F：→ marrvosal: 在市区走骑楼回家的差异很大 就像青埔的步行环境一样 11/16 09:57
149F：→ marrvosal: 每天走的话 可能短短五百公尺的风日晒雨淋就很难忍受了 11/16 09:57
150F：推 chluke: 现在捷运都有人会拿凶器出来不太敢睡到爽 11/16 18:29
151F：推 cobras638: 嗯 11/16 23:38
152F：推 carolgilbert: 一路睡到爽，可是它只有两节车厢，你没座位啊 11/17 20:44
153F：→ sweizhe: 麦仔园都市计画区是卡在当地地主抗议 11/18 01:13
154F：→ sweizhe: 三莺线好几个车站旁早就是建筑林立，现在大概只剩横山站 11/18 01:14
155F：→ sweizhe: 龙埔站周边待都市计画变更开发，长寿山站则是先天地理本 11/18 01:14
156F：→ sweizhe: 就没什麽腹地。其他像三峡站、台北大学站、陶瓷老街站、 11/18 01:15
157F：→ sweizhe: 国华站、永吉公园站、莺桃福德站周边早就建筑物林立 11/18 01:16
158F：→ sweizhe: 走柑园更是不可能，三莺线在规画的时候柑园地区都还是特 11/18 01:17
159F：→ sweizhe: 农地区域，後来这几年才解编特农为一般农地，即使到现在 11/18 01:18
160F：→ sweizhe: 依然还是农业区，在当年如果规画走柑园，只会落得被酸盖 11/18 01:18
161F：→ sweizhe: 捷运给农民还是蛙蛙搭吗? 11/18 01:19
162F：→ sweizhe: 三莺线捷运都还没有启用，公车是要怎麽配合捷运站? 11/18 01:33
163F：→ sweizhe: 走路往返捷运站那有分，市区骑楼路障一大堆，更别说新北 11/18 01:34
164F：→ sweizhe: 的人行道、骑楼环境又没有好到那儿去，嫌热下雨的就撑伞 11/18 01:35
165F：→ sweizhe: 年轻人不怕晒的根本不在意，嫌远的骑ubike或机车都不是什 11/18 01:36
166F：→ sweizhe: 麽难事。 11/18 01:36
167F：→ sweizhe: jcll大 搭去莺歌搭台铁没有比较快，因为三莺线莺歌车站 11/18 01:37
168F：→ sweizhe: 转台铁莺歌站的动线长，而且还要预留转乘时间，假设你从 11/18 01:37
169F：→ sweizhe: 台北大学站搭三莺线转台铁到台北车站也要将近1小时，因为 11/18 01:38
170F：→ sweizhe: 最花时间的就是在转乘+等车(没有无缝接轨这回事) 11/18 01:38
171F：→ sweizhe: 台北大学站搭三莺线到莺歌车站抓5分钟，转乘候车抓15分钟 11/18 01:41
172F：→ sweizhe: 莺歌站到台北站抓30分钟，台铁没误点的情况下合约50分钟 11/18 01:42
173F：→ sweizhe: 如果终点站不是台北车站，而是像市政府站之类的，到台北 11/18 01:42
174F：→ sweizhe: 站之後又要再转板南线之类的....算一算还不如老老实实搭 11/18 01:43
175F：→ sweizhe: 三莺线到顶埔转板南线1次还比较方便。 11/18 01:43
176F：→ sweizhe: 我倒觉得莺歌境内的运量可能跟三峡差不多，甚至更多。 11/18 02:12
177F：→ sweizhe: 因为陶瓷老街站、国华站、永吉公园站都比台铁莺歌站更接 11/18 02:12
178F：→ sweizhe: 近深入生活聚落，台铁莺歌站位置相对生活聚落偏远了些 11/18 02:13
179F：→ sweizhe: 莺桃福德站又吃凤鸣地区跟部分桃园後站大树林地区与大湳 11/18 02:13
180F：→ sweizhe: 地区，莺桃福德在三莺线初期担任终点站的运量应还算可以 11/18 02:14
181F：→ dantes1013: 问：还没通车哪来的乘客?记者穿越去问的? 11/18 17:11
182F：推 Richun: 三莺转蓝线来说，台铁几乎不会比较快，但要二次转乘的来说 11/19 00:52
183F：→ Richun: 搭到台北车站转红线很快，搭到松山也能接公车到内湖或东区 11/19 00:53
184F：→ Richun: 大致上到台北车站以西会有快速公车的挑战，以东则有台铁的 11/19 01:01
185F：→ Richun: 挑战，在台北车站-松山车站之间的蓝线范围算是优势区间。 11/19 01:04
186F：推 holeleo: 同样是500公尺，一般市区跟重划区不管是走路或骑台车的 11/19 08:23
187F：→ holeleo: 体感上差很多。就算排除有无人行道可能性，光是骑楼高高 11/19 08:23
188F：→ holeleo: 低低或是路障就够行人受苦了。 11/19 08:23
189F：→ sweizhe: Richun 那是建立在三莺线转台铁几乎不用转乘时间消耗的情 11/23 13:43
190F：→ sweizhe: 况下，实际从三莺线莺歌车站下月台转乘到台铁莺歌站月台 11/23 13:44
191F：→ sweizhe: 到上区间车的时间起码要抓15~20分钟，而且台铁莺歌站的区 11/23 13:44
192F：→ sweizhe: 间车每小时约3~5班次也不算密集，更别说误点这种其他因素 11/23 13:46
193F：→ wdr550: 想起昨天重温三莺线综规报告时，就看到里头写着部分9字头 11/24 22:13
194F：→ wdr550: 的快速公车应该在三莺线通车後停驶，不知道市政府敢不敢这 11/24 22:13
195F：→ wdr550: 样做 11/24 22:13