版内一阵子没有幻想路线文了，但我个人也不爱工程面要 一直在市区窄小路穿去的幻想文，会让住宅发生危险的我 觉得太难做，容易有抗争或损邻，所以此篇幻想路线比较 没有这个麻烦问题，因为在人口较稀疏但又有人口聚落四 散的北海岸。 话说淡海轻轨有一条往新市镇二期的路线，到圣约翰大学 ，这篇有点幻想但似乎也不算是遥不可及？继续往北拉即 可。 然後想想新北目前所有的市辖区，除了乌来是台车以外， 就剩下北海岸四区没有轨道运输了 （东北角贡寮双溪等都还有台铁） 附上路线图，此路线还未对平原平地窄小路段优化， 纯为粗估里程和大概在那些人口聚落设站。 http://i.imgur.com/2w5kYY6.jpg 路线说明：代号就先预设北海岸North Coast (NC) 圣约翰大学往北延伸，到浅水湾设NC01；继续往三芝 走，到三芝市区设NC02，这站腹地较大，可以设置较 大的汽机车停车场和站区开发；往北继续走到白沙湾 停车场一带设NC03站；再继续走台2线到老梅设NC04 站，此站周遭有富基渔港，但考量鱼港周遭没什麽住宅 ，旁边不到4、500公尺老梅实验小学附近有腹地也有较 大人口聚落，故在老梅设站；继续走必须通过石门区公 所一带的市区，这边临路都是私有房舍，故把车站NC05 设石门洞停车场较为佳；继续往台二线走，十八王公就通 过，这边台二线临海很近，没什麽腹地好盖车站，开到 草里设站，这边在乾华派出所旁有腹地可以设站NC06； 再来是此线最长无设站距离，要一直到金山中角湾这才设 NC07站，中角湾近年来变成一个冲浪圣地，此处可以做 饭店旅馆的联合开发，就算是在不适合冲浪的季节，也 可以当作提供金山地区的饭店旅馆住宿需求；继续往 台2线走到金山环金路中山路口设NC08站，此站周遭 不到150公尺就有大型立体停车场，车站本身也可以设 置转乘用停车场，此站离人口闹区近，也可做联合开发 ；继续往台二线走到万里翡翠湾设站NC09站；机厂设置 在NC08站前或後的土地皆可。 NC01 浅水湾 NC02 三芝 NC03 白沙湾 NC04 老梅 NC05 石门 NC06 草里 NC07 中角湾 NC08 金山 NC09 万里/翡翠湾 用地图测量既有道路里程，从圣约翰大学出发到万里， 里程约37公里，若是路线采用平面、路堑、少少部分 没有足够路宽的用点高架，车站稍微高架之类的，好像 可以把造价压到500亿上下（造价里程平均参考淡海和 高雄）不要学安坑盖很贵的跨河造型桥，37公里左右距 离约设9座车站（不含圣约翰大学）。 37公里看似很长，但淡水线就已经32公里了，故里程上 听起来跨北海岸四区好像很大，但其实只比淡水线长一 点。 我目前是预选在人口聚落设站，但不会采路面电车 轻轨那种进什麽老街或这些区的人口集中区（考虑到这 四区除了三芝和金山平原腹地较大以外其他人口聚落平 地窄小道路不足）有点类似欧洲常用的路面电车到郊区 郊外变区域铁路的类型，在车站附上停车场（机车汽车 共享单车，做最後一里路接驳） 车站位置我都设站在人口聚落附近的停车场空地或是周 遭的空旷地，设站如果在聚落正中心可能要花徵收费用 ，这样反而财务更严峻。 目前的粗估费用相当於三莺线造价换来一条北海岸四区 区域铁路概念。机厂可以设置在金山，金山地区较可以 有土地做机厂联合开发。 野柳由於地形太棘手，就不拉进去了，进去了也不好设 站也不好出来。至於要不要往基隆盖，基隆的捷运在车 站港湾那，要过去要基隆花钱盖轨道我觉得可行性太低 。 班距可采10分钟15分钟一班；晚上20：00或21：00後 可以15或20分钟一班，考量到晚上北海岸观光旅次低 且人口不多情况下， 优点： 1. 替代现在公车营运长期问题，公车客运缺司机似乎是 不可逆，轨道运输载运量大且班距稳固，司机过劳情 况相比客运公车业者司机少一些，目前轨道运输除了 台铁外，其他台湾轨道公司倒是没有找不到大量司机 问题。 2. 新市镇二期一直有在地议员（两大党）都支持有产业 园区或科技厂的进驻，若是真能成型，居住需求也可 以藉由此类区域铁路延伸至其他地区 缺点： 1. 有些路段平地窄小，要兴建铁路运输服务得克服地形 障碍，细部也许经费还会再增加 2. 海风带盐腐蚀设备，这是明显的问题，但人类还是在 很多地方靠海处一样能兴建铁路，做好维护工作即可 3. 运量，由於北海岸四区人口较少，此处中距离通勤工 作往基隆和淡水居多，长距离通勤靠客运往台北市， 目前这些需求尚未爆满，故运量移转可能也不是很好 ，但这四区有很好的观光潜力，搭配将来的淡海轻轨 全部路线做一日票两日票搭到饱贩售，可以创造一些 观光契机。 4. 近期北海岸因为气候变迁影响，区域内河道有爆量的 雨量，轨道运输在通过时要做好防洪考量 ----- Sent from JPTT on my HMD Global Nokia T20. --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 27.240.176.43 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1731211082.A.FC7.html ※ 编辑: coffeemilk (27.240.176.43 台湾), 11/10/2024 12:04:15 乐观其成，在二期如果能有产业进驻，也是能分散一些淡水线 通勤方向旅客 北海岸快速公路吗？ 我觉得淡海轻轨完成体搭配一日券会变成很强大 本来个景点要走路搭船或是公车脚踏车的 以後完成体只要一日券就可跑透透 八仙土地地主好像不想再考虑这边做乐园开发 就算真的重启 台湾人迷信的不少，会不会一堆人最後都不去？ ※ 编辑: coffeemilk (27.240.176.43 台湾), 11/10/2024 12:37:19 科技业和医疗业我接触不到 但房仲、服务业、零售百货通路、运输我都能接触得到 疫情期间有认识到捷运工地朋友 所以很能理解捷运工地在疫情期间有多麽崩溃影响工程进度 ※ 编辑: coffeemilk (27.240.176.43 台湾), 11/10/2024 13:21:43 我是有画後面啦，但大武仑沙滩和台二线呈现一个陡峭的样态 我找不到适合设站地，通过大武仑後由於海岸的安中产业道路 狭窄也非省道宽阔，人口聚集地不足，所以是打算让他进台二 线接基金三路的，接到大武仑市区後就是基隆市区范围，走道 路难以进港区，後面路段就要开始考虑穿山穿房，这超出这计 画的范围 单轨的爬坡能力比较好，穿山或是在溪流型河道上也能落桩 我是觉得基隆端采用单轨来接万里这边淡海轻轨延伸比较好 是用轻轨列车跑郊外当区域铁路用唷！路线多以平面路堑少部 分高架这样 ※ 编辑: coffeemilk (27.240.176.43 台湾), 11/10/2024 14:49:16 万里到基隆确实走862还蛮适合的，基隆外木山到大武仑的海岸 道路很窄，轨道要走难度很高 ※ 编辑: coffeemilk (27.240.176.43 台湾), 11/10/2024 15:02:08