作者ELYC1x (ycl)
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标题[情报] 东环CF760区段标Y37(不含)~Y39公开阅览
时间Wed Oct 16 19:29:25 2024
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阅览期间：113.10.16~113.10.21(共5日) #第四卷图档共6.4GB、单张pdf未合并
标案名称：环状线东环段CF760区段标Y37(不含)~Y39工程
一. 施工范围：
R02
|
|| 潜盾隧道 | |▄▄▄▄▄▄ 潜盾 潜盾
██＝＝＝＝＝＝＝＝＝－－－＝＝＝＝██████＝＝＝－－－▄▄▄▄－－＝＝
|| | |
Y37 BL 1644m R Y38 中避线 608m Y39 3157m
|→CF761 |→CF762 |→CF763
二. 子施工标：
路段 土木建筑 水电环控 涵盖
Y37永春~Y38象山 CF761 CF764A 地下4层岛式Y38车站1座、潜盾隧道1644m
(不含) 地下1层中央避车线235m、转乘通道125m
CP3：水平联络通道@虎林松德街口西南方
CP4：沉箱联络通道@松德公园
CP5：沉箱联络通道@信义安康公园
Y38象山~Y39 CF762 CF764B* 地下4层叠式Y39车站1座、潜盾隧道608m
(不含) CP6：水平联落通道@中避线南约45m
*水环包含CF763标范围至Y1(不含)
三. 预算金额：237亿2163万余元
四. 施工期程：3468天→约9.5年
五. 站间路线：
1. CF761标
(1)定线：北起Y37南端，经板南线隧道下方，沿松山路经R120右弯转松德路，再经R
150右弯转进松德路168巷，向西直接松仁路95巷，再以R70左弯转松仁路南
行，经信义线隧道下方至Y38北端止。
(2)弯道：3处弯道限速依序为45kph、50kph、35kph
2. CF762标
(1)定线：CF762标北起中避线南端，续沿松仁路南行，过吴兴口後接入Y39北端止。
(2)弯道：限速40/45kph
3. 叠式路段：
(1) 松德路168巷－松仁路95巷，长约400m，下行线爬升至上层、进松仁路降回同高
(2) 松仁庄敬路口－Y39，长约350m，上下行线分别下降及爬升接入Y39
4. 东环段隧道上缘距板南线隧道下缘约7m、信义线约6m
六. 潜盾施工：
1. CF761标使用2部潜盾机钻掘Y38→Y37上下行线，由Y38北端发进至Y37到达出坑
2. CF762标使用1部潜盾机钻掘Y38→Y39上下行线，由中避线南端发进至Y39到达弃壳
3. Y38~R02转乘人行通道重复利用其中一部完成工作的Y38→Y37潜盾机，由Y38东北
侧B1层发进，至R02既有2号出口通道旁到达弃壳、功成身退
4. 补充：CF763标使用2部泥水加压式潜盾机分别施做3段共6条潜盾隧道
(1) 第1段：动物园前临时工作井→Y1东端到达弃壳
(2) 第2段：临时工作井→通风竖井到达推出
(3) 第3段：通风竖井再发进→Y39到达弃壳
七. 车站设计：
1. Y38象山站
(1) 净长167.7m、宽32.7m、挖深约33m、覆土7.0m
(2) 出入口A ：信义松仁路口东南方-电扶梯*2
出入口A1：信义松仁路口西南角-电梯*1
出入口B ：松仁路西侧10m宽绿地/人行道-电扶梯*2
出入口C ：松仁路东侧10m宽绿地/人行道-电扶梯*1+楼梯+电梯*1
(3) B1通廊层、B2穿堂层、B3设备层、B4月台层
https://i.imgur.com/BGLoMo0.png
2. Y39车站
(1) 净长136m、净宽11.6m、挖深约32m、覆土3.8m
(2) 出入口A：六合绿地内-电扶梯*2+楼梯+电梯*1
出入口B：土开大楼内-电扶梯*2+电梯*1
(3) B1穿堂层、B2上层月台往内科、B3设备层、B4下层月台往动物园
(4) 土开大楼：大都会客运吴兴站区及私有住宅，捷运共构设施属16.3亿後续扩充
https://i.imgur.com/P1DMZme.png
八. 综合讨论：
1. 本标及东环南段DF120细设范围由北捷局二工处监造，二工处9月底於市府常见问答中
透露本标及CF750区段标预计分别於本月及明年初公告。
2. 捷运局长5月於议会曾说明，东环段CF740及750区段标，即Y35~Y37段工程，因综规核
定预算不足，招标程序会略为延期。东环的推动，采两方包夹方式，优先段CF713及
763与北、南环介接，再分别向内科及信义区挺进，招标顺序上有考虑将来分段通车
的可能性，以早日形成路网。
3. 本标工期长达9.5年，但若招标顺利，有机会和走在前面的几标搭配接通东南半环：
(1) CF670A区段标-工期8年9个月、121年4月完工
(2) CF670 区段标-工期9年10个月
(3) CF763 施工标-工期8年6个月、若今年底动工约122年中或底完工(尚需安装水环)
4. 工程困难点与特色
(1) Y38东侧非付费区有3处挑空、主要闸口开向站体侧方的扩挖区，格局有点类似万
大线LG05站。
(2) Y38设有1.8m厚连续壁(同中和新芦线大桥头站)，岩盘强度及深度变化大，施工
繁复、需较长时间。
(3) Y38南北端潜盾镜面处连续壁采FRP筋，潜盾机发进可直接磨碎通过，毋需人工凿
除混凝土，地改量也能减少，降低风险。此工法也曾应用於信义线、高捷及桃捷
绿线。
(4) Y38与R02转乘通道为潜盾隧道，规格与站间捷运隧道相同，内面预计不会做太多
装修包覆，能够看到环片样貌。
(5) Y39因松仁路南末段路幅狭窄，故部分站体采复合墙及单墙设计，争取净宽。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.112.25.121 (台湾)
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※ 编辑: ELYC1x (140.112.25.121 台湾), 10/16/2024 19:31:22
1F：推 JackChe: 南环跟东环到永春这段一起通车的机会越来越高了 10/16 21:13
※ 编辑: ELYC1x (140.112.25.121 台湾), 10/16/2024 21:57:23
2F：→ sydwuz: 最理想的分段通车应该就Y30绕个C字形到Y38 10/16 22:44
3F：推 icm1201: 所以未来北捷的最长站距会变Y39-Y1罗？ 10/16 23:10
应该无误，龙山寺到江子翠约3.1公里，Y39~Y1站间隧道就3157m，算中心距应该超过3.2
4F：推 h120968: 这段要注意防范郑捷的模仿犯 毕竟比江子翠到龙山寺还长 10/16 23:54
5F：推 thecynic: 松徳路168巷─松仁路95巷这个走法真的很精彩XD 10/17 00:36
6F：→ thecynic: 旁边豪宅区住户摆得平吗（怕 10/17 00:37
109年公听会有强烈建议永春象山间增站的声音，似乎没有抗议捷运隧道通过
8F：→ el1901: Y39的前世今生。也许哪个YT以後会拿这里拍影片介绍 10/17 00:41
9F：推 YellowWolf: E大的图好美 10/17 01:01
10F：→ asas12guy: 所以松德路巷子是贯穿大楼底下吗 10/17 10:52
11F：→ tp610108: 好让人期待可以近距离观察到潜盾隧道的联络通道 10/17 12:23
12F：推 YellowWolf: 这应该是北捷第一座用潜盾机钻掘的转乘连通道 10/17 12:33
是，也是国内第一例潜盾工法施作的人行专用通道
13F：→ yankbarca: 不过Y35北侧袋状轨 就算分段通车 10/17 12:50
14F：→ yankbarca: CF710和CF720内湖那几站还是要等成环才能通吧 10/17 12:51
15F：→ yankbarca: *Y35袋状轨取消 10/17 12:51
Y33站南侧公园下方有设剪式横渡线，若能推进到CF720的Y34站，仍可折返；Y35站属CF740
，预计要等追加预算
16F：推 rmna: 推 10/17 15:45
17F：推 h120968: 这边现在是停车场 应该没有动到大楼 10/17 17:10
※ 编辑: ELYC1x (140.112.24.177 台湾), 10/17/2024 17:19:44
19F：推 hoyunxian: 所以如果除了Y35/Y36外的两站通车的话，6号线的营运模 10/17 18:46
20F：→ hoyunxian: 式会怎麽跑？ 10/17 18:46
21F：→ hoyunxian: 看了下好像永春前後并没有折返轨，还是说最初阶段是先 10/17 18:46
22F：→ hoyunxian: 通到象山站？ 10/17 18:46
23F：→ hicker: 先看日後这两站工程进度与环状线其他标的落差是多大吧 10/17 19:12
24F：→ hicker: 现阶段应该还存在"全环一次通车"的可能性吧 10/17 19:13
25F：推 asas12guy: 终点象山 10/17 19:21
26F：→ h120968: 松山段难盖程度... 10/17 19:32
27F：→ yankbarca: 如果缺只旧宗到永春的话 会是Y34-象山？ 10/17 20:02
28F：→ hicker: 应该就O字缺一口的C字运转吧 10/17 20:03
29F：→ ELYC1x: 这标没涵盖永春站体，所以若永春的CF750卡着，东南端就是 10/17 20:07
30F：→ ELYC1x: 只能到象山 10/17 20:07
31F：→ ELYC1x: 23楼对未来有信心很好啦，但现实就是各标进度都有落差，不 10/17 20:09
32F：→ ELYC1x: 然谁想这麽麻烦分阶段准备、测试、初履勘都要做超过1次？ 10/17 20:09
33F：→ hicker: 所以呀 全环一次通车是最高目标 但也不见得不能达到 10/17 20:14
34F：→ hicker: 毕竟现在到完工通车还有好几年 这中间会有啥变化都不知道 10/17 20:14
35F：推 hoyunxian: Y34-象山的话，能不能纾解进城需求感觉有待观察 10/17 20:15
36F：→ coffeemilk: 是，预期通车日这件事都是指施工顺利没有天灾人祸环境 10/17 20:41
37F：→ coffeemilk: 因素，且大部分都会延到一点，万大三莺碰到疫情碰到缺 10/17 20:42
38F：→ coffeemilk: 工， 信义延伸碰到环境因素等就是实例 10/17 20:42
39F：→ el1901: Y38最後还是没有信义路五段北侧出入口，变成大量人流过地 10/17 21:51
40F：→ el1901: 面马路到南侧，穿堂层、联通层端墙也没预留开口。 10/17 21:51
41F：推 shun01: 等等,CF762标的潜盾机挖法怎麽听起来只能弄单向隧道?就算 10/31 09:01
42F：→ shun01: 把潜盾机的零件弄出来重新组装,但弃壳後还能算同一台潜盾 10/31 09:02
43F：→ shun01: 机吗? 10/31 09:02
44F：推 shun01: thecynic 後来想想,其实没斜穿松德公园,兴雅国中,博爱国小 10/31 09:07
45F：→ shun01: ,跟信义安康公园,从松仁路121巷出来,其实有点可惜... 10/31 09:08
46F：推 shun01: el1901 确实可惜... 10/31 09:11