火警误响率94％ 北捷：将汰换老旧设备 刘彦宜 2024年10月14日 周一 下午5:40 https://i.imgur.com/XJOAZfv.jpeg 近5年台北捷运车站内的火警探测器响铃486次，但真正发生火警仅28次，误响率高达94％ ，误动最多的前3个车站为民权西路站19次，其中14次为探测器故障，台北车站15次有8次 是故障，北投站12次有9次故障。（刘彦宜摄） 台北捷运人潮众多，公安备受瞩目，台北市议员柳采葳14日发现，近5年北捷车站内的火 警探测器响铃486次，但真正发生火警仅28次，误响率高达94.09％，且使用超过10年的探 测器高达25％。 北捷回应，火警探测器响铃响起时，站长会先现场确认原因，之後会和捷运局会勘，将超 过年限的设备换新。 柳采葳指出，近5年捷运站内火警探测器响铃共486次，真正发生火警的仅28次占5.8％， 误响率高达94.2％，其余包含故障284次、58.4％，因环境及设备因素响铃174次、35.8％ 。 她说，近5年探测器误动最多的前3个车站为民权西路站19次，其中14次为探测器故障，台 北车站15次有8次是故障，北投站12次有9次故障。 其中，台北车站平均每日人流量26.8万人，是北捷第1，但今年1到8月警铃误动却高达5次 ，若观光客听到警铃大响却只是故障，将对北市公共运输安全信心大打折扣。 她也担忧，火警警铃响起，手扶梯、电梯及空调设备皆暂停运作，恐让民众摔伤，若有长 者可更不堪设想，且造成乘客恐慌，还会造成「狼来了效应」 民众若习以为常，真正发生火警时不会逃跑，因而导致严重伤亡。 柳采葳说，而触动火警系统时，将动员车站自卫消防编组包含站长、站务专员、清洁和保 全约2至5人处理，误响不仅让工作人员查证疲於奔命，且浪费值班人力。 柳采葳分析，火警探测器误动2大原因，分别为受环境水气影响导致探测器机板受潮，以 及烟雾、粉尘、灰尘和昆虫等侵入，加上一般火警探测器使用年限最多10年，但北捷车站 内火警探测器共3万7924颗，使用逾10年竟高达9410颗、占25％。 她要求，北捷应通盘检讨场站内火警探测器的设置地点、型号，定期检测维护及环境清洁 。 北捷总经理黄清信表示，火警探测器响铃响起时，站长会先现场确认原因，站务员也会广 播现状，并有维修人员确认响铃原因及检讨。 火警探测器最低使用年限10年，平均16年会汰换整组设备，接下来也会与捷运局会勘，只 要超过年限就会换新。 黄清信说，火警探测器还是要精准，若无真实火警就不应启动，避免造成民众慌张。 https://ynews.page.link/TqwRZ --

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