作者rickisme (瑞克)
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标题[新闻] 揭秘北捷信义线东延段 未来存4部列车以
时间Thu Oct 10 13:59:51 2024
揭秘北捷信义线东延段 未来存4部列车以利一早通淡水
2024-10-10 11:57
联合报／记者邱书昱／台北即时报导
如火如荼动工的捷运信义线东延段，去年顺利完成4条隧道掘进作业，台北捷运工程局表
示，目前隧道内消防及照明系统已安装完成，钢轨铺设长度达2.4公里，同时拍下影片向
民众介绍。未来，广慈/奉天宫未来会储放4部列车，以利一早发车往淡水。
第二区工程处副总工程司陈建仁说明，广慈/奉天宫站的地下3层站体结构已回筑至地下1
层穿堂层及夹层，该段工程正进行结构体钢筋的绑紮及模板的施作，预计每一个节块会施
作10至15天，之後再进行混凝土的浇置。
他说，影片中也拍摄出信义线东延段的多方样貌，包含站体设备层的机电设施MCC马达控
制盘、低压配电盘与PCC直立式空调箱等已进场施作，以及月台层的横渡线、月台和首度
曝光的东端隧道（尾轨）。
陈建仁也说，信义线东延段的尾轨隧道通往玉成公园的通风井，长度约520公尺，而广慈/
奉天宫站为信义淡水线的端点站，信义线端点因无机厂用地可供储车，尾轨供将来通车营
运调度，可储放4部列车，以利每日一早发车前往淡水，让民众能便利地搭乘捷运。
台北捷运工程局说，信义线东延段为接续捷运信义线象山站尾轨东端，以高运量地下方案
向东延伸，全长约1.4公里，共设置1座地下车站及供营运调度使用尾轨。预计2025年底完
工。
https://udn.com/news/story/7323/8282825?from=udn-catebreaknews_ch2
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1F：推 aiko6576: 520公尺不顺便设一站？ 10/10 14:35
2F：推 notredray: 设一站就要再盖一条放四列车的尾轨 然後你就会问为什 10/10 14:39
3F：→ notredray: 麽不再设一站 10/10 14:39
4F：推 s1an: 这个尾轨让人充满暇想 10/10 14:51
5F：推 syba: 比起这条尾轨的未来，我更在意松山的可不可以拿来用，感觉松 10/10 15:14
6F：→ syba: 山的尾轨很低调 10/10 15:14
7F：→ ELYC1x: 要不是机厂太远，真的有营运调度需求，否则为何花钱设这段 10/10 15:22
8F：→ ELYC1x: 500多公尺的潜盾尾轨？ 10/10 15:22
9F：→ ELYC1x: 松山就单纯是为了这个理由，一直以来也似乎都没任何延伸构 10/10 15:23
10F：→ ELYC1x: 想的资料可查到 10/10 15:23
11F：推 YellowWolf: 松山线、信义线、万大莒光支线的尾轨都是有预留延伸 10/10 16:31
12F：→ YellowWolf: 的工程介面，只是近期没有延伸的计画与需求，介面留 10/10 16:31
13F：→ YellowWolf: 着，未来需要时都用得到 10/10 16:31
14F：→ sydwuz: 莒光非尾轨，是车站预留界面 10/10 17:14
15F：推 willy1215: 就留车而已，机厂偏一边的才比较有可能需要 10/10 17:31
16F：→ willy1215: 如果今天没有土城机厂，顶埔也会需要弄 10/10 17:32
17F：推 Kazamatsuri: 其实淡水端也蛮需要的… 10/10 17:35
18F：推 coon182: 淡水端要怎麽弄尾轨…？ 10/10 17:39
19F：→ Stan6003: 离北投机厂没多远是要尾轨干嘛 10/10 18:17
20F：推 coffeemilk: 仔细看卫星图，玉成公园周遭都是房子了，巷弄更窄，然 10/10 18:37
21F：→ coffeemilk: 後路廊也离板南线超近（2、300公尺）以後要有延伸就是 10/10 18:37
22F：→ coffeemilk: 要说服周遭房子给你穿捷运，还要被质疑和板南线这麽近 10/10 18:37
23F：→ coffeemilk: 的重复投资，我看就别想了 10/10 18:37
24F：→ coffeemilk: 而且说真的，要延伸中研院，从文湖线拉去109县道不是 10/10 18:40
25F：→ coffeemilk: 比较好拉吗？不用穿房子也不用穿山 10/10 18:40
26F：推 Kazamatsuri: 淡水人不是很常抱怨挤不上车？ 10/10 18:47
27F：→ sinclaireche: 淡水尖峰透过从忠义发往淡水的方式增班 10/10 19:22
28F：推 ultratimes: 淡水只是起站就没位置坐，还不到上不了车吧 10/10 20:05
29F：推 russ123000: 没有尾轨也可以直接在收班後的车站月台储车吧？ 10/10 20:21
30F：推 azcooper: 应该延伸中研院、横科、樟树湾吧 10/10 20:29
31F：推 countryair: 没椅子坐 不等於 挤不上车 10/10 21:04
32F：推 mtc5566: 真的不懂 花大钱挖隧道搞尾轨是预算太多是不是 10/10 21:57
33F：→ Stan6003: 同样作为储车空间成本一定比中和机厂那种规模低啊 10/10 22:06
34F：推 coon182: 他只是想酸北捷而已 10/10 22:06
35F：→ Stan6003: 想酸也要有正常的论点… 10/10 22:07
36F：→ Stan6003: 银座线也是60年代在浅草站後面挖了一个小型储车空间 10/10 22:09
37F：→ Stan6003: 大概在东武浅草站旁边恶位子 10/10 22:09
38F：→ willy1215: 用月台储车最多放两列，两列出去就要等回头车 10/10 22:12
39F：→ coffeemilk: 储放列车也能被酸，那以後都不要袋状轨好了 10/10 22:21
40F：→ coffeemilk: 袋装轨尾轨都不要是最省 10/10 22:23
41F：→ hicker: 这不就是橘线的做法?? 10/10 22:28
42F：→ coffeemilk: 所以橘线这样有比较好吗？ 10/10 22:32
43F：→ coffeemilk: 而且橘线尾端有机厂耶 10/10 22:32
44F：→ hicker: 当时这样修改 据说省下7-9亿建设经费 10/10 22:54
45F：→ hicker: 但日後营运却发现 其实也没比较好.... 10/10 22:54
46F：推 h120968: 百亿瘦身计画只省7~9亿当然没比较好 10/10 23:38
47F：→ hicker: 百亿瘦身计画其实包山包海 橘线这边就也只有占7-9亿 10/10 23:45
48F：推 tseng1218: 淡水好像很少挤不上车的状况出现 一直都只是很容易淡 10/11 00:17
49F：→ tseng1218: 水发车就没位置 连首班车都会没位置那种 所以才会一直 10/11 00:17
50F：→ tseng1218: 有人喊着要增班 10/11 00:17
51F：推 w320313: 松山车站那边是完全没有延伸计画吗？ 感觉那边延伸出去 10/11 01:22
52F：→ w320313: 很有潜力耶 10/11 01:22
53F：→ w320313: 淡水那边 没有甚麽改造计画吗？ 例如扩建延伸到地下道入 10/11 01:22
54F：→ w320313: 口的上面 让他至少可以各放两台车觉得就差很多了 10/11 01:22
55F：→ w320313: 去几次淡水 车站尾巴以及头（老街）的那个广场 总感觉挺 10/11 01:24
56F：→ w320313: 有改建发挥创意的潜力的 10/11 01:24
57F：推 xxavier2014: 松山尾轨如果延到内湖效益应该不错 10/11 01:39
58F：→ xxavier2014: 让高运量列车服务内湖 顺便稍微解决塞车问题.. 10/11 01:40
59F：→ ELYC1x: 淡水原本是平面站，後来变更设计为高架，预留向北延伸、沿 10/11 01:41
60F：→ ELYC1x: 河岸转进淡海新市镇的机制，比其他平面标段晚开工 10/11 01:41
61F：推 syba: 好好奇淡水线延伸新市镇原本是要怎麽走线啊，是蓝海线进中 10/11 04:07
62F：→ syba: 正路还是河岸方案呀 10/11 04:07
63F：→ hicker: 松山往内湖延伸....这不就是东环段的走法?? 10/11 08:48
64F：推 frog1111: 松山站继续往内湖或是汐止延伸都很有运量潜力！ 10/11 12:35
65F：→ hicker: 往汐止延伸就走南港路到南港 跟基捷交会转乘 10/11 12:41
66F：推 ultratimes: 从机厂出来就忠义了，要到淡水没有很远啊 10/11 21:00
67F：→ coffeemilk: 很早期的初步规划图好像有看过一个版本，淡水线红色线 10/11 21:43
68F：推 coffeemilk: 条，然後到终点站有虚线的黑色线条继续画出来，但那种 10/11 21:44
69F：→ coffeemilk: 示意图看不出来要怎麽走就是 10/11 21:44
70F：推 Metro123Star: 淡水可以横向扩建增加月台啦 10/11 23:43
71F：推 shun01: aiko6576 玉成公园离後山埤站也不远了吧! 10/12 05:29
72F：推 shun01: syba 松山能怎麽用?往南港有台铁了,往内科也有东环... 10/12 05:31
73F：推 shun01: ELYC1x 其实也是中坡南路够宽+有玉成公园的地,才会往那方 10/12 05:35
74F：→ shun01: 向弄尾轨储车...是说当初没考虑过延伸过去,跟板南线共用南 10/12 05:36
75F：→ shun01: 港机厂吗?(就只是为了共用机厂做的延伸...) 10/12 05:37
76F：推 shun01: willy1215 我比较好奇土城机厂干嘛不摆树林收费站附近?这 10/12 05:40
77F：→ shun01: 样的话就能顺着延伸北大特区了,也不必搞啥要换车的三莺线 10/12 05:42
78F：→ shun01: 在那边乱打擦边球... 10/12 05:42
79F：推 shun01: Stan6003 银座线可惜当初的规划是想跟京急直通运转,而不是 10/12 05:52
80F：→ shun01: 跟东武直通运转,然後路线条件也不够好,不是很适合延伸,搞 10/12 05:54
81F：→ shun01: 到最後筑波快线要拉一段另外进市区还只到秋叶原,东武本线 10/12 06:03
82F：→ shun01: 虽然有别的地铁路线直通运转,但浅草反而变成盲肠线... 10/12 06:04
83F：推 shun01: 另一头明明是东急的五岛庆太主导,却也没在规格上试图跟(大 10/12 06:08
84F：→ shun01: )东急的其他路线直通运转也是... 10/12 06:08
85F：推 shun01: xxavier2014 可是已经有东环了... 10/12 06:11
86F：推 shun01: ELYC1x 走河岸喔!以前在逢甲修智慧轨道学程时,问过台北捷 10/12 06:15
87F：→ shun01: 运局那边的业师,干嘛要盖淡海轻轨,而非淡水线过淡水站,直 10/12 06:17
88F：→ shun01: 接走中山路延伸过去,他们的说法是坡度不OK... 10/12 06:18
89F：→ shun01: (所以如果淡水站当初地下化,然後地下穿越淡水市区呢?) 10/12 06:20
90F：推 shun01: frog1111 往内湖有东环,往汐止有台铁,难道你要走成功路? 10/12 06:23
91F：推 rmna: 现在玉成公园运动中心要拆了，真的在玉成公园设个站让人站外 10/12 10:53
92F：→ rmna: 转乘到後山埤好像也不差 10/12 10:53
93F：→ Stan6003: 银座线跟京急直通运转？？？？？？？？？ 10/12 14:46
94F：推 asas12guy: 我好奇现在有人会101搭到象山因为距离不远在回去淡水北 10/12 16:25
95F：→ asas12guy: 投，以後广慈通车有人会为了位置坐到广慈吗？ 10/12 16:25
96F：推 shter: 松山可能走南港路>重阳路 服务软体园区未来发展後的人流 10/12 20:51
97F：→ shter: 後山埤转乘其实满重要的，可以让世贸跟南港展览馆顺利衔接 10/12 20:52
98F：→ shter: 但可能要玉成公园整体被开发才有价值在那设转乘站 10/12 20:52
99F：推 Kazamatsuri: 世贸跟南展未来有东环可以在永春与象山转了 10/12 21:28
100F：→ w320313: 真想知道淡水延伸的规划是什麽 另外松山跟新北投不知道 10/12 23:55
101F：→ w320313: 有没有 10/12 23:55
102F：推 h120968: 新北投算了啦 反正整天抗议噪音降速就饱了 10/13 01:30
103F：推 shun01: rmna 那距离还是算了吧!环状线板桥那两站都被骂成如此了.. 10/13 03:05
104F：→ shun01: . 10/13 03:05
105F：推 shun01: Stan6003 二战初期似乎有类似的规划,但被五岛庆太那边的势 10/13 03:07
106F：→ shun01: 力阻止,所以就不了了之了,不然本来经营浅草-新桥段的业者, 10/13 03:12
107F：→ shun01: 跟经营後来京急路线的两间业者都要合并了 10/13 03:13
108F：推 shun01: 不过那做法,等於是推翻原本要跟五岛庆太主导的涩谷-新桥段 10/13 03:16
109F：→ shun01: 直通运转的计画,难怪会搞到经营权大战,甚至气到山手线内轨 10/13 03:22
110F：→ shun01: 道运输能公营就公营...(不过既然涩谷-新桥那段是东急主导 10/13 03:23
111F：→ shun01: 兴建的,怎麽规格没考虑过能和东横线直通呢?) 10/13 03:23
112F：推 shun01: shter 如果是重阳路就稍微说得通了,但重阳路需求有那麽大? 10/13 03:26
113F：推 shun01: Kazamatsuri 同意! 10/13 03:33
114F：→ hicker: 银座线跟京急直通运转这档事 这应该是1930年左右的事吧 10/13 08:20
115F：→ hicker: 当时设想路线应该是 银座桥线走中央通到新桥後 10/13 08:22
116F：→ hicker: 不转往外堀通 而是继续直走接上现在的浅草线新桥站 10/13 08:23
117F：→ hicker: 从羽田机场1931年启用来看 会有这样的安排也很合理 10/13 08:25
118F：→ hicker: 只是若真的直通的话 银座线供电也应会用架空线而非第三轨 10/13 08:26
119F：推 shun01: 楼上,你说的是最早走京急五反田线直通的走法,後来就是东京 10/14 03:45
120F：→ shun01: 地下铁道(经营新桥以北银座线的业者),跟构成後来京急路网 10/14 03:46
121F：→ shun01: 的两间业者,在1937年合并时,有想过拿新桥-品川段的兴建许 10/14 03:48
122F：→ shun01: 可来搞直通运转,作法貌似是一台车可以同时装集电弓跟集电 10/14 03:50
123F：→ shun01: 靴,分别於不同路段使用? 10/14 03:50
124F：推 hoyunxian: 那个问1号线延伸的，内湖机厂其实是在北边，等於你要 10/15 13:00
125F：→ hoyunxian: 延伸还不能动到原本既有的机制(南展是清车後到後面折 10/15 13:00
126F：→ hoyunxian: 返)下，要让乘客如搭云霄飞车绕一圈才能往研究院路跑 10/15 13:00
127F：→ hoyunxian: ，效益似乎也没好到哪去 10/15 13:00
128F：→ hoyunxian: 住中研院一带的我还是期待2号延伸过来中研院就是了， 10/15 13:00
129F：→ hoyunxian: 但大概南港公园+南港站+中研院好像就差不多了？ 10/15 13:00
130F：→ coffeemilk: 没，我是打算南港展览馆站前就拉线过去，1号线这样拉 10/15 20:31
131F：→ coffeemilk: 我觉得比2号线这样跑直觉多了 10/15 20:31
132F：推 shun01: hoyunxian 应该说文湖线当初机厂摆北边的烂设计,就断绝了 10/19 08:10
133F：→ shun01: 往研究院路延伸的可能性了吧!(虽然内湖机厂的选址,最糟的 10/19 08:12
134F：→ shun01: 还是在於让社后无法直接盖桥进南港...) 10/19 08:14
135F：推 shun01: 用信义线延伸过去还是很难想像,不过先绕道南港的话,倒是比 10/19 08:19
136F：→ shun01: 较能理解一些了...(但其实还是很...) 10/19 08:19