作者rickisme (瑞克)
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标题[新闻] 中市明年成立捷运局编制158人 议员盼屯
时间Tue Oct 8 17:32:32 2024
中市明年成立捷运局编制158人 议员盼屯区与橘线加速
2024-10-08 16:42
联合报／记者陈秋云／台中即时报导
台中市多条捷运进入可行性评估及综合规划，市政府将成立捷运工程局，蓝绿议员关切。
市长卢秀燕表示，过去30年是双北兴建捷运的高峰期，未来30年则是台中市兴建捷运的高
峰；交通局长叶昭甫表示，预计明年成立。
市政府筹备「台中市政府捷运工程局」在议会提专案报告，民进党议员林德宇今表示，他
支持成立捷运工程局，但质疑4年来捷运工程的员额缩编，但现在提出要单独成立捷运工
程局，却扩编到158人，将近5倍的人力。
交通局长叶昭甫，这代表市府务实检讨组织跟现阶段面对的问题。几年前捷运绿线已进行
到工程尾端，马上接着营运，那个时间点对捷运事务来说，慢慢在收尾，捷运业务量在下
降。他说，效益加乘跟稳定人力的确有达成。所以整合公共运输跟捷运工程，让相关的人
力能够妥善运用。
林德宇要求独立新设捷运工程局後，让屯区两条捷运轨道建设，包括捷运橘线及屯区捷运
，不要一直停在可行性研究，要加速迈进综合规划阶段。
叶昭甫表示，接续捷运工程局如果完成之後，相关捷运从可行性研究、综合规划设计、到
工程，这个部分会由捷运工程局来单独处理。
国民党议员刘士州表示，台北市、新北市、高雄都有捷运工程局，交通局未来跟捷运公司
如何分工？
市长卢秀燕表示，捷运工程局会以专业为主。叶昭甫表示，目前六都只有台中及台南没设
捷运工程局，捷运工程局预计明年成立，交通局的权责为监理，捷工局是兴建，完工後则
由中捷公司负责的营运。
https://udn.com/news/story/7325/8278539?from=udn-catebreaknews_ch2
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1F：推 Howard61313: 好奇的是橘线公听会的「机关处理情形」什麽时候会公 10/08 18:03
2F：→ Howard61313: 开，看蓝线好像是在综规报告的附录里才公开机关处理 10/08 18:03
3F：→ Howard61313: 情形… 10/08 18:03
4F：→ gilbertchen8: 看来某人是24小时守在ptt前面呀 我是自叹不如啦 10/08 18:25
5F：→ gilbertchen8: 另外相较其他三个捷运已经开始营运公司 大多都是先 10/08 18:34
6F：→ gilbertchen8: 成立捷运局之後才成立捷运公司 台北、 新北、高雄都 10/08 18:34
7F：→ gilbertchen8: 是如此 不知道为何仅有台中是先成立台中捷运公司才 10/08 18:34
8F：→ gilbertchen8: 有台中捷运局呢 难道是因为这原因才导致台中捷运公 10/08 18:34
9F：→ gilbertchen8: 司快倒闭了 需要一个政府单位来救援呢？ 真好奇耶 10/08 18:34
10F：→ el1901: 最近刚结标的蓝线专管顾问案内，有多了几个IVV标没有提供 10/08 18:35
11F：→ el1901: 的参考文件，可再去下载补完。 10/08 18:35
12F：→ gilbertchen8: 另外有人疑似检举别人私人恩怨的 不要以为你做可以 10/08 18:38
13F：→ gilbertchen8: 别人不行喔 你之前指责别人的 我是不想讲罢了 记得 10/08 18:38
14F：→ gilbertchen8: 你指着别人骂之前 有4根指头指向自己 10/08 18:38
15F：推 Howard61313: 10楼，那个好像是9月就截止下载了吧，还是说有新料？ 10/08 18:39
16F：推 Tschaikovsky: 紫线已经送出去，大里议员想加快审议可能要找何欣 10/08 18:40
17F：→ Tschaikovsky: 纯了…至於橘线看中市府什麽时候修正完报告吧 10/08 18:40
18F：→ el1901: 截标後仍可付费下载，很便宜的 10/08 18:46
19F：→ gilbertchen8: 这篇讨论台中捷 总不能有人再说我离题说不是讨论台 10/08 18:46
20F：→ gilbertchen8: 中捷了吧 工安意外有检讨方案吗 一直无谓赶进度 会 10/08 18:46
21F：→ gilbertchen8: 不会又再再次发生人命呀？ 10/08 18:46
22F：推 Howard61313: 感谢18楼，不过我自己是在截止日前就下载完了，原本 10/08 18:49
23F：→ Howard61313: 以为是那60几份文件以外还有新的 10/08 18:49
24F：→ el1901: 别着急，截标後可以便宜买文件，省下钱拿去听演唱会的啦 10/08 18:52
25F：→ gilbertchen8: 昨天才谈到嚣张没有落魄久耶 还被呛真相快露出了 没 10/08 18:55
26F：→ gilbertchen8: 想到 还真快就转变耶 世事难料 10/08 18:55
27F：推 hoyunxian: 我还是蛮希望最後是紫线并绿线，这样就不用转乘了 10/08 19:12
28F：→ Howard61313: 大坑端是有可能达成这个目标啦，不过大庆端就难说了 10/08 19:17
29F：→ usercode: 有没有捷运局跟建设速度根本无关吧 10/08 20:57
30F：→ JackChe: 紫线进度真的有够慢 2021就送可行性来来回回到今年才审 10/08 21:10
31F：→ JackChe: 查会跟实地踏查 10/08 21:10
32F：推 Samon: 唉，又拖过一年，但至少有进度了 10/08 21:33
33F：→ willko: 绿线延伸才慢又要被彰卡住 10/08 21:53
34F：推 w320313: 有一位为何在自言自语..？ 10/09 01:52
35F：推 hoyunxian: 大庆我觉得不用并，转乘想办法做好就行 10/09 10:40
36F：推 Howard61313: 没错，但就是需要研究建国南路与建国北路设紫线站体 10/09 11:23
37F：→ Howard61313: 的优劣处分别为何 10/09 11:23
38F：推 hoyunxian: 是说那里还有空间做大江户型的转乘吗 10/09 11:55
39F：推 YoCheng: 过复兴北路後地下化转弯到捷运大庆站下方有搞头吗 10/09 12:29
40F：推 Howard61313: 如果一定要弯到绿线大庆站旁的话，未来的捷运局可能 10/09 12:40
41F：→ Howard61313: 宁愿高架化跨过台铁吧（不过绿线的月台在3楼，紫线的 10/09 12:40
42F：→ Howard61313: 月台不知道他们肯不肯盖到4楼就是了。另外，据我所知 10/09 12:40
43F：→ Howard61313: 国内两条高架捷运转乘站的月台最高楼层纪录是6楼，大 10/09 12:41
44F：→ Howard61313: 庆站可能还不用盖到那麽高） 10/09 12:41
46F：→ YoCheng: 台铁跟绿线中间加一道 哈哈哈 10/09 13:21
47F：推 Howard61313: 那张图里的紫线月台需要往东（图下方）移一点比较好 10/09 13:25
48F：→ Howard61313: 施作 10/09 13:25
49F：推 YoCheng: 然後会变成超大平台 10/09 13:28
50F：推 hoyunxian: 感觉要做成大江户线都厅前站有点困难的样子 10/09 14:20
51F：→ Howard61313: 紫线跟绿线的转乘如果能做到下图这样就不错了 10/09 14:51
53F：→ Howard61313: 至於紫线月台能不能往绿线靠近，要看绿线轨道与台铁 10/09 14:51
54F：→ Howard61313: 之间的空间够不够（这块空间其实是平面时代台铁大庆 10/09 14:51
55F：→ Howard61313: 站的轨道跟月台用地，下图紫圈处） 10/09 14:51
57F：→ Howard61313: 至於与绿线的转乘，就看紫线2楼穿堂层付费区能不能盖 10/09 14:51
58F：→ Howard61313: 通道连结绿线2楼穿堂层（下图蓝圈处），若结构上可行 10/09 14:51
59F：→ Howard61313: ，甚至能考虑紫线北侧月台能不能直接以通道与绿线南 10/09 14:51
60F：→ Howard61313: 侧月台对接（下图紫圈处），变成类似半套式同月台平 10/09 14:51
61F：→ Howard61313: 行转乘 10/09 14:51
63F：推 WMstudio: 感觉等机场线盖好 我都可以用敬老卡搭了 10/10 01:00
64F：推 eugene0315: 不要想着全线高架化的话 紫线在文心南路直接下地穿过 10/10 01:10
65F：→ eugene0315: 台铁轨道 绕到绿线大庆站北侧设站 再看能不能跟绿线 10/10 01:10
66F：→ eugene0315: 大庆站设计成共用出口 应该也是办法吧 文心南路刚好 10/10 01:10
67F：→ eugene0315: 也够宽能做下地隧道 10/10 01:10
68F：→ el1901: 那要从哪里开始下地呢?会有几个路口被横断阻挡掉呢? 10/10 01:15
69F：推 MCKJB4A: 紫线大庆端地下化拉到绿线大庆站下方转乘的构想，我之前 10/10 02:52
70F：→ MCKJB4A: 有想过也提过，出土段的部分可以设在德芳路右转文心南路 10/10 02:52
71F：→ MCKJB4A: 那边，也就是大里树王附近，文心南路那段的路宽够宽，应 10/10 02:52
72F：→ MCKJB4A: 该可以参考机捷龟山文化一路A7往A8那个出土段的设置 10/10 02:52
73F：推 Howard61313: 规划单位愿意考量地下转高架方案的话当然很好啦，但 10/10 06:39
74F：→ Howard61313: 最後最好还是保留至少一个高架转高架的方案当备案 10/10 06:39
75F：→ Howard61313: 一来转乘距离较短，而来是高架转乘方案跟地下转高架 10/10 07:16
76F：→ Howard61313: 等方案并陈的话，可以增加其中一者被看到或被采纳的 10/10 07:16
77F：→ Howard61313: 机率，毕竟鸡蛋放多个篮子比较好 10/10 07:16
78F：推 eugene0315: 如果在文心南路高工路口前下地 那几乎不会影响大路口 10/10 11:20
79F：→ eugene0315: 的交通 而且也不会影响台中高工站的设置 只差在要盖 10/10 11:20
80F：→ eugene0315: 地下站还是高架站的问题 其实基於跟文心南路交叉的大 10/10 11:20
81F：→ eugene0315: 路口很少 在文心南路下地是最安全的方式 对交通的冲 10/10 11:20
82F：→ eugene0315: 击算相对低很多 10/10 11:20
83F：推 shun01: gilbertchen8 因为绿线是台北市捷运局帮忙盖的啊! 10/12 04:35
84F：推 shun01: hoyunxian 紫环线最北边那三站,是可以并入大坑延伸线啦! 10/12 04:38
85F：→ shun01: 其他就还不如并入新环线一起办理... 10/12 04:39
86F：→ shun01: 那这样也不必烦恼大庆的转乘了... 10/12 04:39
87F：推 shun01: Howard61313 如果最後紫环线还是要拉到大庆,那你提的方案 10/12 04:44
88F：→ shun01: 算是比较OK的,问题是133班次从来都没多过,也没在捷运通车 10/12 04:45
89F：→ shun01: 後拉进大庆站方便转乘,市府到底有没有决心推紫环线,我很怀 10/12 04:46
90F：→ shun01: 疑...(而且其他段的走法太打擦边球了...) 10/12 04:46
91F：→ styyu1281: 台中捷运绿线当初是高铁局办理的，然後後来委托给北捷 10/12 20:30
92F：→ styyu1281: ，才会出现先捷运公司才有捷运局。 10/12 20:30
93F：推 shun01: 一开始是高铁局嘛...也正常啦!毕竟路线本身就是高铁接驳车 10/13 03:02