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捷运汐东线明年动工 白佩茹:还社后人、汐止人公道 2024-10-01 15:38 联合报/ 记者 邱瑞杰/新北即时报导 捷运汐东线今天可望成功招标;图为汐东线汐止区公所站预定地。联合报系资料照 新北市捷运工程局评估捷运汐东线今年底决标,明年开工。 新北市议员白佩茹表示,捷运主题工程动工是还汐止人公道。 康宁街已拓宽,同兴路若能衔接康宁街,形同打通任督二脉,将能减轻捷运施工对市区交 通的冲击。 新北捷运局长李政安说,汐东线主体工程采用土建加机电统包方式办理,减少施工期程。 先前根据厂商报价及市场行情做调整,将社后机厂纳入後续扩充,9月第2次招标时已有厂 商投标,代表预算符合市场行情。 第2次招标仅1家厂商投票,未达法定家数流标。 捷运局3天後再度上网公告招标,上次投标厂商再次投标,并符合第3次招标法定家数。 市府今天开标,进行厂商投标资格审查及评选完成後,接续办理决标、签约及各项程序。 若一切顺利,今年底完成决标及签约、明年开工,朝2032年完工目标迈进一大步。 白佩茹表示,汐止捷运线配合工程虽早已陆续施工,但看到主体工程,汐止民众会更安心 。 捷运民生汐止线延宕多年,她肯定新北市长侯友宜「汐东先行」的远见,这条捷运先做, 後续再往东接基隆,往西接台北大稻埕。 捷运汐东线施工范围从台北内湖区芦洲里,往东沿新北汐止区吉林街、福德三路、大同路 及新台五路至汐止区公所设置终点站,总长5.56公里(新北4.75公里、台北0.81公里), 共设置6座高架车站。 https://udn.com/news/story/7323/8263585 --



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1F:推 bus668: 台北市境内再多一条民生汐止线,就已经有三条东西向捷运 10/02 10:07
2F:→ bus668: 东西向主要干道车流会再减少吧 10/02 10:08
3F:推 Howard61313: 台北现在还没有民生段就已经是三条东西向了啊 10/02 10:09
4F:嘘 usercode: 慷基隆市区人之慨 10/02 10:31
5F:推 hicker: 板南(蓝) 松山(绿) 信义(红) 已经三条没错 10/02 10:32
6F:推 Miamiwadeong: 被挡8年了终於 10/02 11:36
7F:推 Shiba861107: 4条吧 10/02 12:29
8F:→ ELYC1x: 地方社团这一年多真的是一片狼来了,幸好最终有底,至少不 10/02 12:37
9F:→ ELYC1x: 会再被看虽小 10/02 12:37
10F:→ youkisushe: 汐止线我个人本来就认为一定会盖 基隆线的话... 10/02 17:51
11F:→ youkisushe: 汐止线居民几乎没反弹 就连民生社区後来也没那麽反对 10/02 17:52
12F:→ youkisushe: 反观基隆线基隆人自己都有分歧 10/02 17:52
13F:→ hicker: 意见分歧跟反对不同呀 但基隆端大致上会往基隆长庚走吧 10/02 17:54
14F:→ youkisushe: 意见分歧就是会拖延时间 10/02 18:21
15F:→ youkisushe: 看现在基隆线二阶段就放置中 10/02 18:21
16F:推 allenmau: 期待明年能动工喽,基本上没听到汐止人反对的 10/02 21:41
17F:推 shun01: 可惜东湖路跟康宁街的路宽,不然当初内湖线直接规划一条,直 10/03 08:08
18F:→ shun01: 通主线的社后支线,很多事也不必拖得那麽麻烦了... 10/03 08:09
19F:推 shun01: bus668 本来就有三条了吧!红蓝绿都是啊!只是通车後不代表 10/03 08:11
20F:→ shun01: 马路不会塞就是了,信义路如今还是会塞...(不过大安以东的 10/03 08:12
21F:→ shun01: 班距也是...) 10/03 08:12
22F:推 shter: 内湖线没理由搞直通社后的支线,那样会造成非重叠区班次少 10/03 08:13
23F:→ hicker: 信义路现在还会塞车吗....?? 10/03 08:26
24F:→ agantw: 内湖线如果弄直通社后的支线的话,问题在要怎麽分岔 10/03 10:38
25F:→ chichi850828: 棕线止於南展确实可惜…往南港.中研院.汐止延伸都 10/03 13:57
26F:→ chichi850828: 不错 10/03 13:57
27F:→ h120968: 中研院红线地下延伸都不要了 你确定高架棕线就会愿意? 10/03 14:28
28F:→ hicker: 不一样呀 红线延伸是大段地下穿越去连到研究院与旧庄 10/03 15:28
29F:→ hicker: 中间还无法设站 但棕线高架延伸中间就还可以设几站 10/03 15:30
30F:→ hicker: 大致上就 横科 中研院 旧庄 中华科大 可以设这四站 10/03 15:31
31F:→ sweizhe: 信义线延伸中间无法设站感觉还比较强吧?等於快速直达信义 10/03 15:37
32F:→ hicker: 但从本益比来看完全不是呀.... 10/03 15:37
33F:→ sweizhe: 计画区跟市区,反倒棕线转板南线进市区比较花时间 10/03 15:38
34F:→ sweizhe: 延伸线不看这种东西,因为对於整体捷运公司营运影响不大 10/03 15:38
35F:→ hicker: 多设站就表示可以服务更多的人口 相较之下红线延伸很不利 10/03 15:40
36F:推 shun01: shter 南港到内湖的需求有大到不能是非重叠段吗? 10/04 03:09
37F:推 shun01: agantw 如果不是东湖路跟康宁街太窄,不然理想的点其实东湖 10/04 03:14
38F:→ shun01: 路的西端吧! 10/04 03:14
39F:推 shun01: h120968 棕线延伸进去还能想像,就是过中研院两边的路宽都 10/04 03:20
40F:→ shun01: 不太理想,但红线延伸等於是过南港花园社区就跳到中华科大, 10/04 03:21
41F:→ shun01: 这就有点难想像了... 10/04 03:21
42F:推 shun01: 是说内湖机厂的选址,本身就是造成社后交通瓶颈的一个原因 10/04 03:24
43F:→ shun01: 就是了... 10/04 03:24
44F:推 h120968: 台北市就觉得不关我事 都不想理 10/04 03:37
45F:→ h120968: 市区本位 连要复建港墘桥都拿环东来挡了 10/04 03:37
46F:→ h120968: 搞得好像港湖汐的交通非得被环东绑架一样 10/04 03:37
47F:→ h120968: 社后是 港湖本身交通往来也是 通松山还是这样 10/04 03:37
48F:→ h120968: 港墘桥要修正一下 跟环东无关 倒是跟国一有关 10/04 03:39
49F:→ h120968: 我在想 从敬业三路打一条地下道 10/04 03:41
50F:→ h120968: 出来接民权东路不知道有没有搞头 10/04 03:41
51F:推 shun01: 楼上,但是当初汐止有并入台北市,基隆河截弯取直有弄到樟树 10/10 07:57
52F:→ shun01: 湾的话应该还是会好一些吧! 10/10 07:58
53F:推 shun01: 敬业三路的问题是本身没有到内科,但以基隆河的深度,想打隧 10/10 08:02
54F:→ shun01: 到地下通过基隆河,内湖端引道一定会碰到东环,所以无解,除 10/10 08:03
55F:→ shun01: 非港墘路能用类似大直桥的方式盖桥... 10/10 08:04
56F:推 h120968: 其实改基湖路也可以 离内科更近了 10/11 22:24
57F:推 h120968: 或者乾脆国一高架盖一条 基湖路交流道 反正距离也不是很 10/11 22:28
58F:→ h120968: 远 10/11 22:28
59F:推 shun01: 楼上,如果不必担心引道卡到东环的隧道,那我有想过基湖路用 10/12 04:09
60F:→ shun01: 地下道接到抚远街,但这样宽度大概也只能双向各一车道... 10/12 04:09
61F:推 shun01: 国道一号还能不能吃更多车流也是个问题,因为高架光吃内科 10/12 04:12
62F:→ shun01: 通勤车潮就已经会塞了,平面段也只有双向各两车道,除非基湖 10/12 04:13
63F:→ shun01: 路那个,只是做堤顶交流道的分流匝道... 10/12 04:14
64F:推 h120968: 东环不是堤顶大道就转公园进瑞光路了? 10/12 10:42
65F:→ h120968: 而且主要是堤顶大道以南的基湖路有双向四线道还是满宽的 10/12 10:42
66F:→ h120968: 盖桥空间也是可以 地下道也不会太差 10/12 10:42
67F:推 shun01: 楼上,我是看之前的评估报告,要地下跨越基隆河的话,内湖端 10/13 02:56
68F:→ shun01: 为了符合坡度规范,起码要拉到内湖路,所以想说引道不可能短 10/13 02:57
69F:→ shun01: 到哪边去... 10/13 02:57
70F:推 shun01: 而且基湖路南端,起码要留各一车道给来往乐群一路的车吧! 10/13 03:00







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