作者einstean (台北捷运世界一流)
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标题[闲聊] 捷运站最长转乘距离
时间Wed Sep 25 22:42:23 2024
1.板南线板桥-环状线板桥
2.板南线新埔-环状线新埔民生
3.文湖线东湖-汐东线东湖
这三个里面哪一个距离最长？
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是啊.....我只是个人鱼.....
无法跟王子结合，我...我的命运就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是个好女孩，祝你们永远幸福！
还有一件事就是....
偶尔...也请想想我.....
ＡＩが止まらない
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1F：→ Howard61313: 1或3，但更远的未来可能是台中的大庆（如果按照现行 09/25 22:43
2F：→ Howard61313: 计画不改善的话） 09/25 22:43
3F：推 coffeemilk: 环状线中和站转万大线中和站可能也有前五，景安站是不 09/25 22:49
4F：→ coffeemilk: 是第六？ 09/25 22:49
5F：→ zj765523: 景安？ 09/25 22:54
6F：推 coffeemilk: 垂直转乘距离不算吗？只能算平面长度吗？ 09/25 22:57
7F：推 choper: 发觉台北大部分转乘距离其实都还好 自从去过东京首尔上海 09/25 23:17
8F：推 whitefox: 民权西路, 红转橘 09/25 23:25
9F：推 wayne48190: 雄黄卫武营-雄橘卫武营也蛮长的 09/25 23:34
10F：→ ThomasWei919: 京叶线到京滨东北线： 09/25 23:57
11F：推 nucleargod: 我以为板南在北车转机捷应该最长了 09/26 00:10
12F：推 azcooper: 蓝线北车-机捷北车 09/26 00:10
13F：→ nucleargod: 虽然板南去北门转机捷好像比北车快 09/26 00:12
14F：→ nucleargod: 阿，忘了北门不是板南线 09/26 00:13
15F：→ nucleargod: 在地图上大概画一下平面路径长就超过700m 09/26 00:20
16F：→ nucleargod: 加上细节跟上下楼，应该有一公里左右 09/26 00:20
17F：推 Howard61313: 而最优的捷运转乘距离：西门、中正纪念堂、古亭、东 09/26 00:23
18F：→ Howard61313: 门、中坜（未来） 09/26 00:23
19F：→ hn9480412: 北捷那种转成距离在东京看来都是小儿科 09/26 00:36
20F：推 keita2277: 五块厝： 09/26 00:58
21F：→ your0207: 後山埤-松山(x 09/26 00:58
22F：推 YellowWolf: 万华—龙山寺 （？ 09/26 02:54
23F：→ nucleargod: 五块厝我也走过，没有北车长，量起来才500m 09/26 03:01
24F：→ sweizhe: 未来应该是万大线LG12跟板南线永宁站，超过400公尺 09/26 03:08
25F：→ sweizhe: 再加上万大线LG12是高架车站，板南线永宁站是地下车站， 09/26 03:09
26F：推 YellowWolf: 永宁站跟LG12有互相定位为站外转乘站吗@@ 09/26 03:09
27F：→ sweizhe: 实际月台到月台的转乘距离上看600~700公尺了 09/26 03:10
28F：→ YellowWolf: 因为我看後续万大二阶的介绍 转乘站都聚焦土城、回龙 09/26 03:10
29F：→ YellowWolf: ，LG12好像甚少谈到 09/26 03:10
31F：推 robotcl: 台湾人就懒跟废，多走一点路像要命一样 09/26 06:18
32F：推 meowchen: 中和新芦线景安(往南势角)-环状线景安(往大坪林)： 09/26 07:36
33F：推 newasus: 现阶段最远的应该是机捷转板南线 09/26 10:40
34F：→ newasus: 看你有列东湖，代表跨系统转乘也能算进去对吧 09/26 10:40
35F：→ hicker: 就轨道运输都一起算进去 09/26 10:57
36F：推 Howard61313: 31楼，你说的对不对姑且不论，但转乘步行距离越短本 09/26 11:15
37F：→ Howard61313: 来就越有益於转乘效率、系统使用诱因（跟运量提升） 09/26 11:15
38F：→ Howard61313: 、旅客友善程度，所以追求转乘距离最小化仍然是正确 09/26 11:15
39F：→ Howard61313: 的方向啦 09/26 11:15
40F：→ hicker: 转乘距离最小化是理想没错 但有时也必须屈就於现实 09/26 11:16
41F：→ Howard61313: 不冲突啊，转乘站都做到像古亭或七张一样，那叫转乘 09/26 11:22
42F：→ Howard61313: 距离最小。而转乘距离最小化就是在既定的条件下把转 09/26 11:22
43F：→ Howard61313: 乘距离缩到该条件下所能达成的最小值，也就是既跟现 09/26 11:22
44F：→ Howard61313: 实妥协也达成最小化 09/26 11:22
45F：→ hicker: ....简单说就是广设电动步道?? 09/26 11:23
46F：→ Howard61313: 其实我原本想讲的的例子是忠孝新生，不过电动步道倒 09/26 11:27
47F：→ Howard61313: 是也算一种转乘时间最小化的方式啦 09/26 11:27
48F：推 eddisontw: 北门站转机场捷运吧 真他妈远 09/26 11:41
49F：→ Howard61313: 北门转机捷绝对比不上板南线转乘机捷远啦！而且板南 09/26 11:43
50F：→ Howard61313: 线跟机捷还使用同样的站名咧 09/26 11:43
51F：→ Howard61313: 甚至台北车站淡水线转机捷都比北门转机捷远 09/26 11:44
52F：→ chichi850828: 对啦都是乘客懒，板桥站把通道拿去做停车场坡道没 09/26 12:35
53F：→ chichi850828: 问题 09/26 12:35
54F：→ Howard61313: 不能检讨板桥站，不然会被某g反过来乱喷一通喔 09/26 12:41
55F：推 eugene0315: 撇开某些特殊状况 只要不是同一时期统一规划的路线 09/26 12:45
56F：→ eugene0315: 转乘烂掉几乎都是板上钉钉的事情 甚至有时候规划了也 09/26 12:45
57F：→ eugene0315: 没用 为了配合各种计画变迁 导致转乘设计改变也不是 09/26 12:45
58F：→ eugene0315: 什麽罕见特例了 新埔民生 高捷卫武营的未来设计 现在 09/26 12:45
59F：→ eugene0315: 看不也都转乘动线偏差 09/26 12:45
60F：推 spiritman: 南京复兴不晓得是有什麽限制吗？绿线站体特别西边，较 09/26 12:59
61F：→ spiritman: 早盖的忠孝复兴反而蓝线站体离棕线比较近 09/26 12:59
62F：→ spiritman: 未来感觉中和站应该会很远，水平垂直都是 09/26 13:00
63F：推 mtc5566: 我直接这样讲啦 环状线运量为什麽低迷？ 09/26 13:00
64F：→ mtc5566: 就是因为主要转乘站新埔、板桥、景安的转乘动线烂到有剩 09/26 13:01
65F：推 spiritman: 1.非进出城动线 2.班距 3.转乘 4.速度比文湖还慢 09/26 13:02
66F：→ Howard61313: 卫武营已经比新埔民生好了，是动线相对直观的室内转 09/26 13:11
67F：→ Howard61313: 乘（虽然是非付费区转乘很可惜） 09/26 13:11
68F：推 mos: 景安 头前庄 也是走很久 09/26 13:35
69F：→ allomorph918: 东京新宿站跟中国大陆上海人民广场站真的是大到不 09/26 14:48
70F：→ allomorph918: 行！ 09/26 14:48
71F：推 thecynic: 南京复兴绿线站体偏西应该是因为要配合联开基地 09/26 15:05
72F：推 BrandonMai: 北车机捷转板南最远 09/26 17:00
73F：推 leon1757tw: 一直觉得2应该算不同站了 09/26 17:33
74F：推 bob14: 机捷台北车站到红线 应该比蓝线远 还是到红线有捷径 09/26 17:59
75F：→ Howard61313: 红线到机捷的路线比较直吧 09/26 18:09
76F：推 hicker: 不是有传说中经由台铁月台的转乘路线?? 09/26 19:09
77F：推 kevin850717: 确实 机捷北车好像才是正解 09/27 03:25
78F：推 sincere77: 板南转机捷距离远我觉得锅在指标都教你走绕远路 09/27 03:25
79F：→ sincere77: 明明板南线出来往站前地下街走马上右转经过K区上到B1 09/27 03:48
80F：→ sincere77: 後继续直走，穿过台铁高铁区域後左转就能接上电动步道 09/27 03:48
81F：→ sincere77: 就能直通机捷车站，途中上下楼都有电扶梯省时又省力 09/27 03:48
82F：推 tiesto06202: 东京藏前两地铁表示： 09/27 04:14
83F：推 TaiwanXDman: 2名称不同就不算转乘了吧 不然丹凤转泰山贵和(X 09/27 04:28
84F：→ sweizhe: 不同名称但营运单位特别规定二站为站外转乘也算，例如北 09/27 07:06
85F：→ sweizhe: 捷规定二站为站外转乘者，容许20分钟内转乘为同一旅次计 09/27 07:08
86F：→ sweizhe: 价，搭乘次数累计1次。 09/27 07:08
87F：→ sweizhe: 例如:新埔/新埔民生 09/27 07:14
88F：推 Howard61313: 78楼，同场加映另一个指标教人走远路的例子： 09/27 07:55
89F：→ Howard61313: 英国伦敦地铁国王十字车站 09/27 07:55
91F：推 tiesto06202: 名字不同？ 东京/大手町、大阪/梅田表示： 09/28 05:03
92F：→ hicker: 东京与大手町是不同站没错 可见丸之内线 09/28 09:25
93F：→ hicker: 但大阪跟梅田就混到一起没错 09/28 09:33
94F：→ hicker: 大阪/梅田/东梅田/西梅田/大阪梅田(阪神/阪急) 09/28 09:34
95F：→ hn9480412: 秋叶原、本乡三丁目和浅草也是转乘陷阱 09/28 14:55
96F：推 shun01: spiritman其实我觉得转文湖线更大的问题,是23:30以後班距 10/02 08:30
97F：→ shun01: 偏长,但蓝绿两线的班次常常把转乘文湖线,搞成上去以後刚好 10/02 08:32
98F：→ shun01: 错过一班刚走的车... 10/02 08:32
99F：推 shun01: sincere77 确实,理论上板南线月台到机捷比淡水信义线远,但 10/02 08:36
100F：→ shun01: 因为可以从K区切西瓜,所以实际上到机捷会比淡水信义线快, 10/02 08:37
101F：→ shun01: 尤其淡水信义线要从台铁非付费区到机捷,上去以後要再回转, 10/02 08:38
102F：→ shun01: 然後再上去...其实也...(尤其是北捷B3非付费区上去的地方, 10/02 08:40
103F：→ shun01: 人多搞不好还要排队...) 10/02 08:40
104F：→ shun01: 从台铁月台走仅适合有T-PASS的,就暂且不提了... 10/02 08:41