作者hoyunxian (WildDagger)
看板MRT
标题[讨论] 关於新北投-北投间设置隔音墙的可能性
时间Mon Sep 9 14:40:02 2024
单纯想讨论一下这个突发奇想有没有可能
之前有看过一种说法是
这段轨道当初并没有预留事後架设隔音墙的余裕
真的在边墙上面架隔音墙的话轨道结构本身无法承受
那如果是把隔音墙支撑柱直接插在地面上呢？
就是类似外面包一层不接触轨道的隔音墙
在技术上会不会很困难？
因为现在那条轨道下面是公园
支撑柱用地似乎不是太大的问题
先不要考量预算，想讨论一下技术上可能的难题
(如果技术真的可行捷运局却不做我想八成就预算问题了)
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1F：→ tp610108: 这个想法我也有想过，用陈情系统寄给市府之後的说法是 09/09 14:55
2F：→ tp610108: 「地面设立墩柱之隔音墙，恐对邻近住户生活通行造成不 09/09 14:55
3F：→ tp610108: 便及对外窗视觉遮蔽形成压力，又对都市景观产生冲击」 09/09 14:55
4F：→ tp610108: 不过可能也有一点差异啦，我的想法还有包含将底下的空 09/09 14:58
5F：→ tp610108: 间用隔音墙的支柱隔出来，可以当作活动空间或是出租之 09/09 14:58
6F：→ tp610108: 类的 09/09 14:58
果然不是只有我想过
不过总觉得这个都市景观什麽的稍加设计就办的到
感觉只是捷运局不想做的推托之词
7F：推 whitefox: 需考虑风剪力 09/09 15:42
8F：→ whitefox: 如果打洞又失去隔音效果 09/09 15:43
9F：推 babosa633: 改类火车接驳，最安静 09/09 15:57
10F：推 stallings: 这样柱子也太长了吧 09/09 16:29
11F：推 stallings: 乾脆轨道拆了开公车 09/09 16:36
12F：→ stallings: 两端有驾驶台的电动车 09/09 16:36
13F：推 mtc5566: 真的乾脆拆了改公车专用道 09/09 17:30
14F：推 gigihh: 别小看新北投县，虽然它只有三节车厢，但是每天从早到晚累 09/09 17:35
15F：→ gigihh: 积起来，所提供的运能也不少，换成公车是要多少台车才够载 09/09 17:35
16F：→ gigihh: ？ 09/09 17:35
17F：推 stallings: 公车也可以是多节 09/09 18:21
18F：推 stallings: 算了，打造专用公车太劳民伤财 09/09 18:24
19F：→ stallings: 还是做隔音墙就好 XD 09/09 18:24
https://i.imgur.com/pwel03A.png
概念上大概是这样，轨道上面包起来，下面就支撑柱
20F：推 Vram: 乾脆脑洞大开直接用现有高架开公车，路线头尾设转车盘 09/09 19:09
21F：→ a11211120: 只有3节，班距又长，那就是公车+公车专用道，就可以了 09/09 21:18
22F：→ a11211120: 啊 09/09 21:18
23F：推 SHR4587: 以新北投的硬体班距能再缩吧，但没有这想法就是现在就够 09/10 09:20
24F：→ SHR4587: 用了 09/10 09:20
25F：推 mtc5566: 所以我到底该不该小看新北投线阿？ 推文让我感到好矛盾 09/10 10:06
26F：推 SHR4587: 主要是拆也浪费钱吧，现在能用就用，也没人抱怨就没必要 09/10 10:14
27F：→ SHR4587: 改变 09/10 10:14
28F：→ TsBC: 不是没人抱怨,早就抱怨很久了,却没得到积极改变的回应 09/10 11:00
29F：→ TsBC: 花力气拆掉绝对是浪费钱,能通车,最不浪费钱的方式就是开主线 09/10 11:01
30F：推 SHR4587: 开主线更不可能，现在淡水线需求高 09/10 12:27
31F：→ cl520756: 多买些车 尖峰区间车直接拉来新北投 09/10 13:33
32F：推 swear01: 楼上 不需要多买车 但是现在不开主线的原因就是居民嫌六 09/10 14:01
33F：→ swear01: 节太吵 09/10 14:01
34F：推 sxcv: 大安-新北投 之前试过了 直接被沿线居民抗议到爆XD 09/10 17:05
※ 编辑: hoyunxian (111.248.193.156 台湾), 09/10/2024 18:04:00
35F：推 h120968: 尖峰开早6~9 晚5~9点 要确定这时间在睡觉的占多数欸 09/10 18:45
36F：推 ultratimes: 尖峰开固定班次的延驶新北投如何？就不用每班都延驶 09/10 19:10
37F：→ ultratimes: 平日北投-象山的班次延一半到新北投就好 09/10 19:11
38F：→ ultratimes: 假日就13~20 开新北投-大安，一半班次延驶就好 09/10 19:12
39F：推 stallings: 放弃盲肠线 09/10 22:31
40F：→ stallings: 北投月台改成淡海轻轨，开新线直冲登辉大道 09/10 22:31
41F：→ stallings: 选我正解 09/10 22:31
42F：推 h120968: 楼上你这样改不如接上社子轻轨南北线 还更好改一点 09/11 00:46
43F：推 shun01: 的确,而且北投-新北投这段也不长,像这种短距离的接驳,刚好 09/11 07:04
44F：→ shun01: 适合搞平面轻轨... 09/11 07:04
45F：→ azcooper: 铁轨拆掉改成BRT 09/11 09:35
46F：推 stallings: 是啊，我一开始也是想 BRT 09/11 10:02
47F：→ stallings: 但没办法回转，所以必须打造特制的双头车 09/11 10:02
48F：→ stallings: 而且只做一列，造价一定爆干贵的 XD 09/11 10:02
49F：→ a11211120: 不用回转啊，既然要BRT，表示拆轨道舖柏油重建护栏强度 09/11 12:29
50F：→ a11211120: 都要做工程，那直接两端再做闸道上下就好了，两端直接 09/11 12:29
51F：→ a11211120: 延伸出去一些住宅区，才能加强利用容量，且现有公车直 09/11 12:29
52F：→ a11211120: 接上，免特制专利车。 09/11 12:29
53F：推 mtc5566: 为啥要闭门造车？ 机场接驳车不就一票双头车 节数不够？ 09/11 12:33
54F：→ mtc5566: 辆数来凑阿 改对开就好了班距还少一半 轨道真的可以拆一 09/11 12:33
55F：→ mtc5566: 拆了啦 09/11 12:33
56F：→ ultratimes: 轨道可以铺道碴吸音吗？还是怕超重， 09/11 13:39
57F：→ ultratimes: 但墩柱其实也能再加固，只是看有没有必要花 09/11 13:40
58F：→ Jcat: 学深澳线改轨道脚踏车会不会更实用? XD 09/11 22:00
59F：推 stallings: 手摇小台车 XD 09/11 22:55
60F：推 michaellai: 突发奇想，双轨改单轨，轨道放中间，这样隔音墙就有地 09/12 23:03
61F：→ michaellai: 方可以落脚了！ 09/12 23:03
62F：推 shun01: 哇!好多脑洞都开得不错XD 09/13 03:20
63F：推 stallings: 放弃靠房子的那一线，保留靠马路的那一线 09/13 06:09
64F：→ stallings: 就可以做一片隔音墙了 09/13 06:09
65F：→ stallings: 虽然没有两边都做，但还是有点效果吧 09/13 06:09
66F：推 shun01: 楼上,过大同街以後,是两边都是房子,没隔大业路的... 09/13 07:00
67F：推 stallings: 我想到了，开小巴就可以回转了 XDDDD 09/13 07:55
68F：→ ultratimes: 捷运是版式轨道，没办法移动轨道位置吧 09/13 19:22
69F：→ ultratimes: 但不知道有没有办法把道床和桥面分离，分离後改铺道碴 09/13 19:23
70F：→ ultratimes: 我的意思是整个道床挖掉，只留桥面改铺道碴 09/13 19:28