解释开挖土方如何用 桃园捷运绿线第三次环差初审过关 https://udn.com/news/story/7324/8149028 2024-08-08 16:21 联合报／ 记者陈俊智／桃园即时报导 https://i.imgur.com/lRprZ24.jpg 桃园捷运绿线GC01段工程即将进入轨道机电等设备进驻，未来G32站也将与机场捷运A11站 衔接。记者陈俊智／摄影 桃园捷运绿线2017年动工，北段七站拚2026通车，但全线因铁路地下化、绿线延伸中坜、 三莺线延伸八德、棕线等计画陆续动工或通过综合规划，开挖范围增加，环境部要求桃园 市捷运工程局针对开挖土方增加做环境差异分析及土方未来运用方式，今天经市府人员说 明後，今天通过初审，将进一步送环评大会审查。 捷运工程局长刘庆丰局长表示，捷运绿线2014年通过环评审查，当时桃园铁路尚未决定地 下化，绿线延伸中坜、三莺线延伸八德和捷运棕线也未定案，然而随着这些计画陆续获行 政院核定，部分共构区域及路线衔接的开挖范围也有所增加，可以说这次环评变更主要是 配合这些陆续核定的轨道建设，重新预估土石方数量。 捷运局指出，因为开挖范围变大，开挖土方从158万立方公尺增加到288万立方公尺，其中 有177万立方公尺将回填再利用，另外111万立方公尺则以工程弃土处置。初审会议共开过 2次，前一次因为只提供上开数据，审查小组认为说明不够清楚，所以今天第二次初审会 议有报告目前各站点开挖土方运用规划。 此外，审查委员也关注土方运输衍生的环境问题，捷运局除了履行原本的环评承诺外，也 承诺运输土方车辆避开民众上下班交通尖峰时段，若空气品质侦测到不良，也会更加强工 区抑制扬尘及清扫街道频率。 刘庆丰表示，捷运绿线整体施工进度已超过57%，其中高架段工程已达78%，车站亦陆续进 入装修阶段，将努力达成北段7站优先通车的目标。施工期间可能会带来一些不便，但完 工将带来更完善的运输服务，感谢市民的理解和耐心。 https://i.imgur.com/Cr7JKrQ.jpg 桃园捷运绿线拚2026年北段7站先通车，全线15座车站命名也如火如荼进行，其中不少站 名大玩谐音梗，令人会心一笑。记者陈俊智／摄影 https://i.imgur.com/j23E4gQ.jpg 桃园捷运绿线因为桃园铁路地下化、绿线延伸中坜、三莺线延伸八德和捷运棕线等轨道建 设推动必须做第三次环经差异分析，今天通过初审，後续还要环评大会审查（示意图）。 本报资料照片 --

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