作者fadacai99 (发大财)
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标题[讨论] 回龙到桃园的捷运为什麽不用北捷橘线延？
时间Fri Aug 9 18:34:54 2024
回龙到桃园车站已核定兴建桃园捷运棕线连接
桃园车站不仅是台铁的大站 更与桃园捷运绿线交会
桃园捷运绿线经过北桃园市的八德区 桃园区 芦竹区 近一百万的人口
桃园捷运绿线沿线的居民很可能利用桃园捷运绿线到桃园车站转乘捷运到台北
但因为桃园车站到回龙间用桃园捷运棕线连接 不是由台北捷运橘线延伸
导致桃园捷运绿线沿线居民要利用捷运到台北
要在桃园车站转一次车 回龙再转一次车 不能只在桃园车站转一次车
回龙到桃园车站不远 而且北桃园市人口众多
高雄捷运延伸到路竹和林园那些乡下地方都可以用高运量捷运红线延伸
为什麽回龙到桃园车站不能用台北捷运橘线延伸呢？
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1F：→ tp610108: 主责的捷运局想不想做也很重要 08/09 18:37
2F：推 timmyhsu2: 可不可行是一回事、所属机关愿不愿意做又是另一回事 08/09 18:51
3F：推 w320313: 回龙到桃园之间 有繁荣到养的起高运量吗？ 08/09 18:52
4F：→ jasonyr: 北捷在新北已经够复杂了，又要搞到桃园 08/09 18:52
5F：推 rex510: 1.回龙桃园间的运量无法撑起高运量 2. 北捷本质还是双北本 08/09 18:52
6F：→ rex510: 位，应该不会想要跨到其他县市 08/09 18:52
7F：→ chrisstar: 棕线路线几乎99%在桃园境内 08/09 18:53
8F：→ chrisstar: 要北捷延伸橘线的理由在哪 08/09 18:53
9F：→ YellowWolf: 这是年经文，可以善用搜寻功能爬本版文章 08/09 18:54
10F：推 timmyhsu2: 棕线是由桃园捷运局主导、跟绿线共用机厂，若采橘线延 08/09 18:57
11F：→ timmyhsu2: 伸得另寻机厂，加上六节车厢增加的土建成本。除非今天 08/09 18:57
12F：→ timmyhsu2: 是中央主导，不然跨县市的路线各方会有各自的考量，选 08/09 18:57
13F：→ timmyhsu2: 择一个各自最经济的方案。 08/09 18:57
14F：→ chrisstar: 对了 你提的高捷延伸路竹林园 08/09 18:57
15F：→ chrisstar: 这些都是高雄自己的行政区啊 08/09 18:57
16F：→ chrisstar: 怎会拿来类比橘线延伸桃园 08/09 18:57
17F：推 coffeemilk: 运量落差很大呀！新庄线运量就已经和板南线淡水线有一 08/09 19:00
18F：→ coffeemilk: 段落差了，龟山所在的台一线和台一甲线是山中河谷坡地 08/09 19:00
19F：→ coffeemilk: ，也就是说真的盖了4号线延伸，可能也是上车人数稀稀 08/09 19:00
20F：→ coffeemilk: 落落，那些河谷谷地没办法大量开发，且私有地和工农地 08/09 19:00
21F：→ coffeemilk: 还有不能开发的土地一堆，花大笔的钱通过一段11.38公 08/09 19:00
22F：→ coffeemilk: 里长的河谷坡地还没办法大兴土木引进人口居住增加运量 08/09 19:00
23F：→ coffeemilk: 符合高运量设计，这就有点浪费；当然你说如果要改盖区 08/09 19:01
24F：→ coffeemilk: 域快铁那种，这是另一种运输模式，目前台湾社会环境我 08/09 19:01
25F：→ coffeemilk: 觉得龟山在地人会希望先有站站停多站的捷运，至少覆盖 08/09 19:01
26F：→ coffeemilk: 到的聚落变多，盖区域快铁可能龟山就只有两站顶多三站 08/09 19:01
27F：→ coffeemilk: ，通过没车站的居民可能会不太开心 08/09 19:01
28F：→ coffeemilk: 建议可以先实际走看看或骑车开车探勘这边，这边的人口 08/09 19:03
29F：→ coffeemilk: 密度比基隆河谷低很多 08/09 19:03
30F：→ baddaddy: 捷运不是拿来跨县市用的啊，要去台北搭台铁 08/09 19:06
31F：推 spiritman: 盖个龙冈电铁直通橘线…（喂 08/09 19:16
32F：→ spiritman: 然後部分班次再继续直通绿线，那就太棒了(? 08/09 19:17
33F：推 coffeemilk: 先给龟山人一条捷运啦！三莺也是，给了之後再来找更好 08/09 19:20
34F：→ coffeemilk: 的直一点的路廊来盖快铁 08/09 19:20
35F：→ coffeemilk: 我指的龟山是台一线河谷的 08/09 19:21
36F：推 Kazamatsuri: 这班距延了OK吗？XD 08/09 19:36
37F：嘘 peterzumthor: 真是把桃园人当次等公民，桃园人等了2.30年结果换 08/09 19:44
38F：→ peterzumthor: 来中运量，也只到新北边陲回龙，桃园人是想要直达北 08/09 19:44
39F：→ peterzumthor: 车信义区台北市核心 08/09 19:44
40F：推 timmyhsu2: 运量落差大倒未必是选择系统形式的重点，机厂取得经费 08/09 19:45
41F：→ timmyhsu2: 、是否系统能合并采购才是考量的重点 08/09 19:45
42F：推 timmyhsu2: 当初轨道工程学费就有分析小港林园中运量比重运量高出2 08/09 19:53
43F：→ timmyhsu2: 8亿（因为机厂、列车、转乘站） 08/09 19:53
44F：→ Chungli28: 北捷现有的车辆性能也难以应付龟山的爬坡 08/09 19:53
45F：推 timmyhsu2: 但这种情况是基於南机厂仍有余裕，土建实际以中运量规 08/09 19:58
46F：→ timmyhsu2: 格兴建；棕线就没这个条件 ，去监督转乘距离尽可能缩短 08/09 19:58
47F：→ timmyhsu2: ，甚至探讨直通的可行性是比较务实的做法 08/09 19:58
48F：→ hn9480412: 龟山那个地形八成也是跟机场线一样要全部M车才爬的了 08/09 20:02
49F：→ hn9480412: 山吧 08/09 20:02
50F：→ hn9480412: 北捷又没有车符合这条件 08/09 20:02
51F：推 keita2277: 可以寄望高捷红线（？ 08/09 20:24
52F：推 siowan135: 去台北的会在桃园搭台铁 08/09 20:51
53F：→ eugene0315: 哪个正常人会搭站站停捷运到台北... 08/09 21:03
54F：推 Kazamatsuri: 只要台铁误点情况严重就会了 科科 08/09 23:01
55F：推 over999: 要相信高捷红线一定会延到龟山的 08/10 01:19
56F：→ CCRun: 下一篇 三莺线 08/10 01:42
57F：→ w320313: 提到站站停入台北 让我想到了基隆捷运好像也有类似的问 08/10 01:51
58F：→ w320313: 题 08/10 01:51
59F：→ kevin850717: 但桃园站到北车距离应该跟淡水差不多吧 08/10 02:08
60F：→ kevin850717: 溪谷腹地又不大搞那个中运量短站距还不如淡水线那样 08/10 02:08
61F：嘘 iamstrapless: 要一车到市中心去搭火车啊 08/10 09:39
62F：→ thailand: 其实也有很多人讨论北二铁啊，我觉得蛮可惜没有想要在 08/10 10:21
63F：→ thailand: 一起做整体规划，北台湾应该还要有快速通勤轨道运输的 08/10 10:21
64F：→ yankbarca: 棕线最早评估还是轻轨 後来才升级中运量 和橘线运量差 08/10 12:32
65F：→ yankbarca: 很多 08/10 12:32
66F：推 Kazamatsuri: 板南线板桥－台北－南港表示：站站停？蛤？ 08/10 12:45
67F：推 Howard61313: 北北桃不知道发展到什麽程度时会需要台湾版的GTX 08/10 12:57
68F：→ sweizhe: 北捷高运量列车爬坡最大3%，桃园棕线这段最大坡度5%左右 08/10 13:41
69F：→ sweizhe: 撇开运量，如果橘线延伸，势必要全面更新车辆 08/10 13:42
70F：→ sweizhe: 再考虑运量分段的话，回龙~龟山桃园这段班距至少8-12分钟 08/10 13:43
71F：→ sweizhe: 还不如让桃园棕线从桃园车站延伸到中坜 08/10 13:45
72F：嘘 BrandonMai: 我建议盖成环岛捷运 08/10 15:31
73F：推 w320313: 我们的人口反转的太早 要发展到GTX 可能有几个都会区会 08/10 16:36
74F：→ w320313: 不见吧 08/10 16:36
75F：→ ELYC1x: 棕线综规规划尖峰班距3.5分，比高运量弹性，若改高运量不 08/10 19:46
76F：→ ELYC1x: 用想班距能多密集，只是车大、搭起来比较爽而已，三莺同理 08/10 19:46
77F：→ ELYC1x: 总是有人喜欢执着於高运量 08/10 19:49
78F：→ sweizhe: 更关键的是如果高运量延伸，经费也要比目前多出很多 08/11 03:02
79F：→ hn9480412: 什麽都要北捷延伸。要不要乾脆延伸到台南跟高捷直通 08/11 09:46
80F：→ hn9480412: 算了 08/11 09:46
81F：推 lsjean: 20年前乐生抗争就有人提过了… 08/11 13:11
82F：推 coffeemilk: 要盖快铁我觉得必须要先让快铁经过的区有捷运之後可能 08/11 13:55
83F：→ coffeemilk: 会比较有机会，像有些人一直说要三莺要龟山有快铁直接 08/11 13:55
84F：→ coffeemilk: 通过送旅客快速到台北，但这些区区内如果没覆盖率较高 08/11 13:55
85F：→ coffeemilk: 的捷运先盖先通车，依照国外区域快铁案例来看，龟山三 08/11 13:55
86F：→ coffeemilk: 莺如果用快铁通过，车站数量区内可能只有2、3座，我是 08/11 13:55
87F：→ coffeemilk: 有点觉得这样可能会被当地居民要求多设车站...最後快 08/11 13:55
88F：→ coffeemilk: 铁反而因为多设站後又导致停站过多快不太起来，现阶段 08/11 13:55
89F：→ coffeemilk: 我觉得还是先让一般捷运或轻轨先盖，盖好後再找更直更 08/11 13:55
90F：→ coffeemilk: 好的路廊来盖可能会更好 08/11 13:55
91F：→ Howard61313: 橘线在回龙这一段的硬伤就是班距加密有限制，毕竟跟 08/11 14:07
92F：→ Howard61313: 芦洲几乎无法分割处理 08/11 14:07
93F：推 sj4: 台铁就是没办法像日本这样快速直达台北，桃园人才会寄望别的 08/11 23:33
94F：→ sj4: 运输啊 08/11 23:33
95F：推 zxc24952361: 那你可以问问看桃园市政府愿不愿意出资盖到台北市区 08/12 16:42
96F：→ zxc24952361: 的快速轨道系统 08/12 16:42
97F：推 evanzxcv: 北捷橘线-桃捷棕线-中捷绿线-高捷红线直通运转（？ 08/12 22:02
98F：推 VVii: 桃园很惨 高铁不在市中心 机捷慢的跟鬼一样 台铁快塞爆还要 08/12 22:30
99F：→ VVii: 多设站 完全没有一个快速替代方案 08/12 22:30
100F：推 Metro123Star: 桃园棕线应该可以跟青线或橘线合并吧 08/13 01:22
101F：→ sweizhe: 棕线断在桃园车站或中路其实都很可惜，如果可以延伸到中 08/13 16:08
102F：→ sweizhe: 坜平镇或龙潭的话就可以形成桃园版的板南线串联桃园市主 08/13 16:09
103F：→ sweizhe: 要的各区 08/13 16:09
104F：→ ELYC1x: 棕线延伸西端预计会接橘线，至於直通就等橘线先规划好吧 08/13 21:23
105F：→ Chungli28: 棕线也有接青线的备选方案 08/13 21:52
106F：→ siowan135: 台铁明明就可以啊，寄望站站停捷运是搞错什麽? 08/14 14:21
107F：推 VVii: 台铁先搞好自己能会车的横渡线吧 笑死 08/14 18:34
108F：→ VVii: 正常民众为何寄望捷运 因为班次较固定跟频繁 反观台铁 先查 08/14 18:34
109F：→ VVii: 尖峰是不是3000 08/14 18:34
110F：推 Kazamatsuri: 台铁搞到凯米台风前就不定时误点了 当然很多人就希望 08/14 20:27
111F：→ Kazamatsuri: 能够有准点的捷运比较安心罗 科科 08/14 20:27
112F：推 shun01: siowan135 所以这个棕线+橘线,很明显就是备援的角色 08/16 02:51