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标题[新闻] 新北轨道营运亏损 环状线强震受灾今年
时间Mon Jul 29 07:16:36 2024
新北轨道营运亏损 环状线强震受灾今年数字恐怕更不乐观
2024-07-28 11:19 联合报／ 记者 李成荫、叶德正、王慧瑛／新北即时报导
https://i.imgur.com/vMQQKzU.jpeg
新北环状线在0403花莲大地震受创，板新站至桥和站仍不通，整体修缮工程要1年时间，
在恢复全线通车前，板桥站至中和站间的免费接驳公车服务会持续。记者王慧瑛／摄影
审计报告揭露新北捷运公司营运的新北环状线、淡海轻轨、安坑轻轨到去年8月底，实际
客运量925万人次，仅达预计客运量1751万人次的52.83%，致营运亏损1亿6521万余元，票
箱收入不如预期，也影响自偿性债务清偿进度。民代要求捷运公司及市府正视营运亏损原
因，也认为提升运量需要多些时间培养。
另，403强震导致新北环状线受灾，板新站至桥和站仍不通，冲击环状线运量及收入，光
免费接驳公车每月就要烧上千万，今年环状线营收势必更惨澹。
新北捷运公司表示，对审计部报告内容表示尊重，透过优化转乘接驳、尖峰班距加密及12
00定期票等措施，淡海、安坑及环状线112年9月起至12月运量，与去年8月相比，提升超
过17%，也整合3条路线空间与资源，让业外收入达预期目标，加上组织与人力资源有效利
用等节流措施，去年决算数盈余逾1.3亿元，将逐步弥补过去亏损数。
业外收入包括场站广告租赁、空间租赁、站外广告租赁、墩柱广告、停车场业务收入，其
他商业空间租赁收入等。
捷运公司提到，安坑轻轨是去年2月开通、3月开始收费，环状线是去年5月才归属新北捷
运营运。
另，有关环状线接驳公车预估1年可能要花费1500万，捷运公司说明，接驳公车由市府灾
损金支应，会持续提供服务至全线恢复通车为止。
捷运公司统计，112年度均运量为7万8164人次，其中环状线5万9726人次、淡海轻轨1万32
18人次、安坑轻轨5220人次。
审计报告也指出，检视新北市轨道建设自偿性财源筹措及已通车捷运的营运管理情形，包
含已通车的新北环状线第一期、淡海轻轨（蓝海线第一期、绿山线）及安坑轻轨，及兴办
中5项轨道建设（万大中和树林线第一期及第二期，三莺线、环状线第二期（北、南环）
、新芦线），截至 112年8月底止，自偿性债务未偿余额累计657.26亿元。
成功大学交通管理科学系系主任郑永祥说，新北环状线、淡海轻轨、安坑轻轨属於整体捷
运路网的末端及外环系统，与其他路线交集较少，初期路网服务仍需要多些时间酝酿及培
养运量，短期建议可在一些重要节点办活动刺激运量，串联周边商家、学校，长期作法是
强化场站周边开发，引进人潮以补票箱收入不足。
立委廖先翔说，新北环状线等3条路线短期间亏损是可以预期的，捷运运量要提升需要路
网健全，新北环状线现只完成第一期，整体环状线完成後可抵达地点更多，更有14座转乘
站，届时运量势必有跳跃式成长。
而安坑及淡海轻轨不是设置在人口稠密区，是以TOD（大众运输导向型发展）方式带动城
市发展往外扩张，促进沿线土地发展带入更多商业行为及住宅，也为台北市交通负荷减压
，待沿线土地开发陆续完成，效益就会显现，效应评估不能以短期目光看待国土规画及城
市长期发展。
https://i.imgur.com/m1pcZxD.jpeg
安坑轻轨全线约7.5公里，去年2月上路，实地观察，尖峰时段与离峰时段运量落差大，新
北捷运公司也适度加密班距，避免民众在尖峰时刻搭车久候。记者王慧瑛／摄影
https://i.imgur.com/Pjv2snM.jpeg
新北环状线在0403花莲大地震受创，板新站至桥和站仍不通，整体修缮工程要1年时间，
在恢复全线通车前，板桥站至中和站间的免费接驳公车服务会持续。记者王慧瑛／摄影
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新北环状线在0403花莲大地震受创，板新站至桥和站仍不通，整体修缮工程要1年时间，
在恢复全线通车前，板桥站至中和站间的免费接驳公车服务会持续。记者王慧瑛／摄影
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安坑轻轨全线约7.5公里，去年2月上路，实地观察，尖峰时段与离峰时段运量落差大，新
北捷运公司也适度加密班距，避免民众在尖峰时刻搭车久候。记者王慧瑛／摄影
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安坑轻轨全线约7.5公里，去年2月上路，实地观察，尖峰时段与离峰时段运量落差大，新
北捷运公司也适度加密班距，避免民众在尖峰时刻搭车久候。记者王慧瑛／摄影
https://udn.com/news/story/7323/8123760
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1F：推 YellowWolf: 当环状线中断一年 修复一年 民众也会渐渐无视环状线 07/29 08:20
2F：→ YellowWolf: 的存在，久而久之运量只会每况愈下，明天就算恢复通07/29 08:20
3F：→ YellowWolf: 车，新北捷运局也要花费好几倍的力气宣传才有可能恢07/29 08:20
4F：→ YellowWolf: 复往日人潮，新北市政府既然要养孩子，爱它就不要弃07/29 08:20
5F：→ YellowWolf: 养。 07/29 08:20
6F：→ YellowWolf: 还是希望修复工程顺利啦 环状线中断真的很不方便 （ 07/29 08:21
7F：→ YellowWolf: 托腮）07/29 08:21
8F：推 azcooper: 三环三线 梦里相见07/29 08:32
9F：推 sj4: 板桥区域转乘不便，不解决就是这这样07/29 08:57
10F：推 mtc5566: 安坑尖离峰运量落差大？ 难道淡海就没这问题？ 07/29 09:56
11F：推 YellowWolf: 楼上好像回错篇XDDDD 对不对 07/29 10:14
12F：推 fantasyice: 硬抢环状线的下场07/29 11:47
13F：→ fantasyice: 恭祝新北捷运公司早日倒闭07/29 11:47
14F：推 mtc5566: 没啊这篇不也有一部分篇幅在讲安坑轻轨07/29 12:22
15F：推 jooz: 当初硬抢环状线 你看看你 哈哈哈 新北捷真的很废 07/29 12:38
16F：推 YellowWolf: 喔喔喔下半部有提到安坑轻轨 拍谢 07/29 12:59
17F：推 w320313: 诅咒人倒闭这种诅咒也太恶毒了吧07/29 13:27
※ 编辑: godofsex (101.10.112.135 台湾), 07/29/2024 13:49:27
18F：推 YellowWolf: 放心啦 不会倒闭 也不可能倒闭 只是养了孩子就要养好 07/29 13:56
19F：→ YellowWolf: 如果环状线都养不好 三莺线怎麽办 07/29 13:56
20F：→ siowan135: 三莺会比目前的环状线好吧 07/29 14:45
21F：推 mtc5566: 不会倒啦 07/29 14:53
22F：→ lc85301: 不会倒闭啦，公司化就可以了 07/29 15:12
23F：推 sxcv: 现在新北市已经在喊话中央成立专责单一单位罗ㄎㄎ 07/29 15:14
24F：推 ayann718: 怎麽盖的 就怎麽承受 07/29 15:19
25F：推 dsa3717: 大家都喜欢捷运，每人在想要怎麽养 07/29 18:44
26F：→ dsa3717: 反正不要死在自己手上就没事了 07/29 18:44
27F：嘘 usercode: 自己喊北捷经营不力要自己来的，最好赔到营运方式打折 07/29 20:31
28F：→ usercode: 扣，让新北人体验一下自己的选择 07/29 20:31
29F：推 jin062900: 死都不改善板桥站转乘 根本没救 07/29 21:37
30F：推 s93080: (σ′▽‵)′▽‵)σ 哈哈哈哈～你看看你 07/29 21:46
31F：→ MiaoXin: 板桥站本来是没有转乘的，当作没有就好了 07/29 23:36
32F：推 a26620297: 还一堆想深坑轻轨的投资客 07/30 00:37
33F：嘘 xluds24805: 接驳公车每个月要上千万？ 07/30 00:38
34F：嘘 kigohcy: 乖乖收一收并入北捷吧，没一条线能战（赚钱）的 07/30 00:54
35F：→ w320313: 中央专责单位好像早在蔡英文女士选台北市长就提过了 但 07/30 01:45
36F：→ w320313: 不知道为什麽後面就是没下文 其实以国家整体发展 应该还 07/30 01:45
37F：→ w320313: 是要设立一个统筹单位比较好 不然各县市自己乱画不太健 07/30 01:45
38F：→ w320313: 康 07/30 01:45
39F：推 choper: 现在真的各县市自己各玩各的 多头马车 同都会区却票务不整 07/30 02:23
40F：→ choper: 合 营运无法整合 转乘有问题 现在集章活动也不同步 真的… 07/30 02:23
41F：→ choper: 三莺线在三峡绕成这样 还无缓急分离 我认为也不太乐观 07/30 02:24
42F：推 YellowWolf: 蔡英文前总统没有选过台北市长= = 人家是选新北市好 07/30 08:47
43F：→ YellowWolf: 吗 07/30 08:47
44F：→ mtc5566: 为啥可以扯到蔡EE？ 07/30 11:30
45F：→ mtc5566: 大家嘛都是在酸侯市长先是环状线不遗余力，发现是赔钱货 07/30 11:32
46F：→ mtc5566: 马上要扔回去给中央的优质嘴脸 07/30 11:32
47F：→ mtc5566: 三莺线运量一定惨，想都不用想 07/30 11:33
48F：→ CjackC: 断掉那线路还不如趁现在改线 老天都提醒你了 07/30 12:30
49F：→ mayko: 三莺线应该要看莺歌那头的运量,比较麻烦的是台铁凤鸣站会先 07/30 12:31
50F：→ mayko: 通车的样子,会吃掉部分凤鸣-莺歌火车站通勤人口. 07/30 12:32
51F：推 danielowl: 环状线那鬼动线+蒸笼站体+超长班距再加上空白比显示秒 07/30 19:21
52F：→ danielowl: 数更多的跑马灯真的没人想搭 07/30 19:21
53F：→ pptsuck: 继续乱盖 莺歌才多少人?三峡才多少人? 07/30 23:20
54F：→ pptsuck: 该盖的地方不盖 没人地方拼命盖 07/30 23:20
55F：推 shun01: w320313 看看某食品业者...还是算了吧! 07/31 00:15
56F：推 w320313: 是我记错了吗？我记得蔡女士选地方首长有提出过啦 总体 07/31 01:31
57F：→ w320313: 方向也该往这里比较好 不然各自在那乱画然後抢来抢去的 07/31 01:31
58F：→ w320313: 对於民众搭乘权益不是好事 07/31 01:31
59F：→ w320313: 食品业者是？ 07/31 01:31
60F：推 wowojj: 要成环量才会起来，新北人都马进台北，区间移动需求少 07/31 21:21
61F：推 shun01: w320313 本业是卖便当台铁,不算食品业者? 08/02 05:12