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标题[新闻] 不只高铁延伸！捷运将到屏东东港 大鹏湾
时间Sun Jul 21 10:45:32 2024
不只高铁延伸！捷运将到屏东东港 大鹏湾打造「国际级水陆渡假区」
https://tw.nextapple.com/life/20240717/14806BB6F5CD1BC0881F816D06E66BAB
2024/07/17 17:12 壹苹新闻网 / 庄伟祺 综合报导
【记者庄伟祺／台北报导】不只高铁要延伸至屏东，就连捷运也要延伸至东港了！交通部
观光署今（17日）举办大鹏湾风景特定区招商说明会，继目前有赛车场、渡假酒店及海上
教堂等设施，还将打造为「国际级水陆渡假区」，未来有林园东港捷运线设置将可提供更
便捷交通，包含含游艇港区等3案陆续自8月公告上网。
https://i.imgur.com/a45A4RW.jpg
大鹏湾风景特定区国际观光游憩设施促参招商说明会。观光署提供
交通部观光署大鹏湾国家风景区管理处今（17日）举办「大鹏湾风景特定区国际观光游憩
设施促参招商说明会」，这次招商说明会为游一区（含游艇港区）、游二区及游三区等3
案联合处理，目前进度皆为公开徵求其他民间申请人阶段。
其中「游一区及游艇港区案」面积共115.16公顷，目前区内已有部分设施及建筑物，包含
大鹏湾赛车场、东方渡假酒店、GO-KART、游艇港区服务大楼及海上教堂等；「游二区案
」面积为52.01公顷，现为浚渫土方回填素地及部分水域；「游三区案」面积为42.37公顷
，则现为素地及部分水域。
https://i.imgur.com/YExXPx0.jpg
大鹏湾风景特定区国际观光游憩设施促参招商说明会。观光署提供
观光署表示，大鹏湾风景特定区将打造为「国际级水陆渡假区」，拥有全台唯一「单口囊
状」泻湖景观等优势，并包含环湾自行车道、跨海大桥、环教湿地、滨湾码头等景点，且
藉由国道3号可直达大鹏湾及未来林园东港捷运线设置，可提供更便捷的交通，3案预计最
快陆续自8月开始公告上网。
心得：
之前板上在讨论高雄捷运红线的北端与台南如何衔接 这回来看南端吧XD
虽然林园东港线还有点遥远 但大鹏湾风景特定区的改造确实可以把捷运站先预留好
虽然本次招商不是捷运的联合开发 (言之过早) 但可以纳入考量
https://i.imgur.com/u9IIZFH.jpg
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1F：→ el1901: 没有容积率800%就是注定失败。 07/21 11:49
2F：嘘 kensmile: 延伸再延伸，所以运量都起不来 07/21 11:57
3F：→ kensmile: 效能就比照台铁 07/21 11:58
4F：→ kensmile: 大众运输不从公车培养 07/21 11:58
5F：→ kensmile: 运量和经费增加不成比例 07/21 11:59
6F：→ kensmile: 大鹏湾算了吧，就不好玩，还特地搞捷运 07/21 12:00
7F：→ kensmile: 钱太多 07/21 12:00
会有这个大开发计画 可能就是政府想让大鹏湾变好玩(？) 才能提升运量
8F：嘘 Apple0230: 所以林园东港当初一路轻轨拉过去不就完事？ 07/21 12:10
9F：推 over999: 这绝对比高铁延伸快 07/21 12:15
10F：→ ELYC1x: 建议提速，这站距够长应该有条件 07/21 12:18
11F：推 morocco: 到东港市区就是极限了，完全没有去大鹏湾林边的必要 07/21 12:31
12F：→ yesonline: 大鹏湾风景特定区画一块地出来联合开发就有钱了 07/21 13:26
13F：→ ELYC1x: 如果只到东港市区，那不如继续用红线系统一车到底 07/21 13:30
14F：推 l861128: 现在高雄市政府应该是倾向红线直接延伸进东港，但终点设 07/21 13:34
15F：→ l861128: 在哪里，屏东出不出的了钱，应该还是未知数。 07/21 13:34
16F：→ usercode: 没有留待避空间就等着跟台铁高雄段一样 07/21 13:36
17F：→ usercode: 客运如果左营发车都不中停搞不好比较快，铁路均速可以 07/21 13:39
18F：→ usercode: 更快这个特点在站站停这设计下根本发挥不出来 07/21 13:39
19F：嘘 kensmile: 延伸如果没有分缓行，快速，运量不会出来 07/21 13:51
20F：→ kensmile: 更何况日本还有直通运转，台湾砸大钱，结果弄得台铁2.0 07/21 13:53
21F：→ kensmile: ，搞笑 07/21 13:53
22F：→ kensmile: 这段也没有急迫性 07/21 13:53
23F：→ kensmile: 台湾现在真正需要盖捷运的除了台中，就是新竹 07/21 13:54
24F：→ globeMIX: 台铁2.0就该跟1.0林边接在一起 不然就通通别盖 07/21 13:55
25F：→ kensmile: 为国家赚这麽多钱，建设缓慢 07/21 13:55
26F：嘘 MCKJB4A: 赚这麽多钱？？？建设缓慢？？？ 07/21 14:42
身为新竹人 我相当同意新竹盖捷运有急迫性
只是高雄捷运红线的延伸段看起来真的比较快就是了...
※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 07/21/2024 15:10:49
27F：推 moonrain: 要红线规格直通你要问屏东出不出得起钱啊 07/21 15:21
28F：→ moonrain: 毕竟高雄只有2公里屏东有14公里 07/21 15:22
29F：→ moonrain: 从以前到现在高市都倾向直通但屏东坚持轻轨 07/21 15:23
30F：→ usercode: 容许直通不见得要所有硬体都同规格吧，号志、供电一样 07/21 16:52
31F：→ usercode: 就满足多数需求了，其余车站硬体可以廉价一点 07/21 16:52
32F：推 ckTHU: 难道台南没有急迫性吗.................？ 07/21 16:54
33F：→ usercode: 筑肥线跟福冈地铁直通後段线路甚至是单线区间，班次需 07/21 17:00
34F：→ usercode: 求不高其实可以这样设计，部分路段不做高架化也是可以 07/21 17:00
35F：→ usercode: 省经费，单纯是屏东想凹高捷出钱失败而已 07/21 17:00
36F：→ usercode: 认真觉得台南搞路电算了，顺便整顿停车格，不然高架路 07/21 17:04
37F：→ usercode: 幅小怕是要变环状线第二，地下挖到一堆古蹟也很麻烦 07/21 17:04
38F：推 ckTHU: 台南市区该地下化就该地下化，罗马 A 线还不是遇到很多古蹟 07/21 17:11
39F：→ ckTHU: 古蹟怎会是不地下化的理由？ 07/21 17:12
40F：→ usercode: 但日本京都就是反例，当初兴建遇到一堆障碍，更何况台 07/21 17:15
41F：→ usercode: 湾也没有大深挖相关法律，想要确保路线不弯绕又不被土 07/21 17:15
42F：→ usercode: 地和地上物持有人阻碍其实很困难 07/21 17:15
43F：→ usercode: 蓝线沿着中华路是没这问题，但绿线就麻烦了 07/21 17:20
44F：推 keita2277: 我就说环岛一圈别不信 07/21 17:49
45F：推 YellowWolf: 高架轻轨 高速运行应该是未来捷运的模式 看看宇都宫 07/21 19:18
46F：→ YellowWolf: 轻轨多好 07/21 19:18
47F：推 shun01: ckTHU 台南...给得出正常的路网规划吗? 07/22 04:28
48F：→ ethanNTP: 爱死宇都宫...而且未来还要挺进前站闹区 帅烂 07/22 10:08
49F：推 moonrain: 宇都宫轻轨日运量才1万3...不用吹捧的太厉害.... 07/22 10:30
50F：推 ys35078657: 这根本不急，先完善高雄市区的路网吧 07/22 11:24
51F：推 mtc5566: 宇都宫也才多大一座城市 都有1万3 谁在吹捧？ 07/22 12:13
53F：→ ckTHU: 这些路网规划你觉得哪里有问题？ 07/22 14:56
54F：推 hinajian: 日本直通运转也不会单轨直通普通轨啊XDDD 07/22 16:55
55F：推 h120968: 单线钢轨跟单轨系统是两种东西吧 怎麽会有人觉得是同一种 07/22 17:06
56F：→ h120968: ？ 07/22 17:06
57F：推 shun01: ckTHU 1990年运研所的版本,我在其他地方吐槽过了吧! 07/23 01:26
58F：推 ckTHU: shun01 吐嘈是哪篇我看一下？ 07/24 01:21
60F：→ ckTHU: 这篇算是吐嘈吗？好吧人家做了需求分析可能就你主观感受吧 07/24 11:51
61F：推 jeter17: 支持 08/01 02:16
62F：推 shun01: ckTHU 实际看了之後发现划出来的路网,跟需求分析也对不上 08/02 04:56
63F：→ shun01: 啊! 08/02 04:56